Rivista di Lamborghini Huracan 2015: prove di strada

Sollevate u coperchio rossu nantu à u buttone di partenza di l'Huracan è preparate per piglià.

Se Babbo Natale volava à a mo casa in una vittura di Natale, aghju incruciatu i dita per u Rolls-Royce Phantom. Dopu tuttu, s'è vo site à sognu, pudete sognu in grande.

Per parechje persone, u zitellu internu brama qualcosa di più ... bè ... scandaloso. Qualcosa cum'è una Lamborghini Huracan.

Questa hè a vittura chì si prisenta nantu à u cartellu nantu à u muru di u zitellu, cuntinuendu a tradizione chì torna à u Diablo è u Countach è finisce cù l'anni 1960 Miura è mette a scena per una vita di sognu.

Quandu una macchina cum'è l'Huracan salta da u muru in u mondu di daretu, pugni a ghjente ghjustu in faccia. In u mondu di Corollas è Camry, ùn sò mancu remotamente pronti per qualcosa chì hè cusì scandalosamente fora di u currente di l'automobile.

Quasi tutti si giranu per fighjà, fighjulà, surrisu è saluta.

Sò perchè sò ghjustu à u volante di un Huracan è guasi tutti si giranu, sbulicanu, sguillavanu, surridendu è agitanu.

Un tippu hà guasgi chjappà u so HiLux perchè era focu annantu à u Huracan in u specchiu invece di guidà avanti.

Hè prubabilmente aiuta chì a vittura di u Tick hè nera matte, dendu una somiglianza più di passaghju à u Batmobile.

Cum'è un ricordu, l'Huracan hè un sustitutu novu per u Gallardo, sliding below the berserk Aventador, ma sempre cù un prezzu di partenza di $ 428,000, un mutore V5.2 10kW 449L ululatu è un corpu stupente chì hè veramente futuristicu.

U parcheghju hè difficiule, ancu cù a camera di retrovisione opzionale è i sensori di parcheghju - pudete crede ch'elli aspettanu di pagà $ 5700 extra per u perk? - è ci sò solu dui posti è micca spaziu veru per i bagaglii. Cunsumeghja ancu assai carburante, hè impussibile di ammuccià, è avete bisognu di qualcosa sensibule cum'è una Camry - o forse un Phantom - per i travaglii di famiglia.

Ma ùn pensu micca à e cose pratiche quandu entre in u Huracan. Sò cuntentu cum'è un zitellu di sei anni in a matina di Natale quandu mi capiscu chì aghju daveru à uperà sta arma.

Mi sentu listessa manera quandu aghju alzatu a tappa rossa nantu à u buttone di partenza - u stessu teatru cum'è in l'Aventador - è accende u V10. Solu allora possu rilassate un pocu è ricunnosce u screnu multimediale, i switches è i fini di qualità. Questu marca u Huracan cum'è un parente vicinu di l'Audi R8, chì furnisce u stallone italianu di basa.

Chistu significa un layout di mutore mid-mutore cù assai aluminiu in u corpu, trazione integrale nantu à u LP 610-4, aria condizionata in stile tedesco chì funziona veramente, è intervalli di serviziu stabiliti à 12 mesi o l'improbabile 10,000 km in quellu tempu. .

Quandu mi ghjunghje in u trafficu, mi ricurdò di appughjà u buttone "nasu up" per mantene a vittura da trascinà l'autostrada è lascià a vittura in modu "automaticu" cumpletu mentre aghju aghjustatu à a scena.

Hè strettu perchè a vittura hè assai larga è bassa, è a visibilità hè ghjustu terribili. Possu vede assai in fondu è sopra u mo nasu, ma micca assai più. Per quessa, aghju fiducia in a bona vuluntà è a pacienza di e persone intornu à mè.

Nant'à l'autostrada, possu spinghje i giri più di 4000, ottenendu una splutazioni massiva di putenza è un ulu maravigliu da u mutore chì si senti più liberu di ciò chì mi ricordu da u R8. Aiuta chì a linea rossa hè 8500 rpm è questu hè quandu u mutore veramente sguilla.

Sò sempre in i paràmetri di Strada per a sospensione più suave è a risposta di l'acceleratore, ma a gomma di 20 inch faci assai rumore di pneumatici chì vince in i curni.

Un pocu dopu, è aghju spintu più forte quandu capiscu chì ùn hà micca sensu. Sò solu da mette in prublemi è ùn ci hè manera di scopre u veru putenziale di l'Huracan senza chjappà in a pista di corsa.

Hè una stupida, gloriosa, meravigliosa vittura di cohete, ma in u mondu di ogni ghjornu, hè utile cum'è un mankini.

Allora mi sò ridutta à u bump occasionale chì esce da curve lenti, usendu i paddles per calà di ciò chì a vittura hè veramente supposta per divertisce.

Pensu chì a sospensione hè più flexu di ciò chì m'aspittava, i buckets di coghju sò ghjustu in forma è supportatu, a sensazione di u manubriu hè grande, è ogni viaghju dura più di l'aspittatu perchè qualchissia vole parlà di u mo Batmobile.

Hè tutta una bona nutizia, è hè ancu divertente di piglià uni pochi di persone per rap è romp. Micca troppu rumore o furia, sapete, ma una chance per vede ciò chì hè una Lamborghini.

Allora, un ghjornu dopu, aghju trovu chì avia cumpletu u Huracan. Iè veramente.

Hè una stravaga, gloriosa, meravigliosa vittura missilistica, ma hè uttìvule in u mondu di ogni ghjornu cum'è l'incantu Ferrari F12 o Manini.

U Huracan hè per a persona chì hà almenu quattru vitture in u so garage è sceglie quellu chì si adatta à i so bisogni o l'umore per u ghjornu. Hè prubabile chì anu qualcosa cum'è un SUV enormu è una vittura di famiglia di quattru porte cum'è una Benz S-Class, è forsi un Land Rover o HiLux battutu per pruvà.

Cunduce u Huracan - cum'è l'altri supercars in l'Aventador è F12, è soprattuttu l'esperienza di guidà in a neve in Italia cù u Gallardo - hè u tempu di a lista di desideri, ma ùn hè micca realisticu.

È questu hè u prublema cù l'Huracan.

Hè assai divertente è brillantemente addictive, ma ùn hè micca una vittura chì vi ricumanderebbe ancu remotamente à un amicu.

Almenu micca i mo amichi.

Ancu s'elli avianu i soldi, li pricisteraghju à a Mercedes C63 AMG, o à a Ferrari 488, o à l'Audi R8, chì costa assai menu è offre più praticità è più divertente chè u so cuginu talianu.

Capiscu cumplettamente ciò chì hè un Huracan è sacciu chì ci sò persone chì ùn sarianu mai più felici chè se Santa li desse un Batmobile, ma ùn hè micca abbastanza.

Allora possu capisce perchè a ghjente amarà u Nissan GT-R è u sognu di l'Huracan, ma sò ligatu à u mondu reale è avè da pensà à più di l'altu tempurale chì una bella Lamborghini pò purtà.

Quantu mi dulore, è sacciu quantu sarà sovraccaricata a mo inbox, ùn possu micca dà Tick à Huracan.