Recensione di Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

U Land Rover Discovery Sport hè situatu unicu in u mercatu australianu di i SUV di taglia media premium.

Cù una lunghezza di menu di 4.6 m, hè à a fine più compacta di u segmentu, ma pò accoglie sette persone. Va bè, Land Rover etichetta u layout "5 + 2", chì hè una cuncessione rinfrescante chì a terza fila hè una zona solu per i zitelli. Ma ci hè.

Disco Sport aghjusta poi a trazione integrale cù capacità off-road multi-mode Terrain Response 2. Andate in ogni locu A fiducia di Land Rover cumminata cù a flessibilità di un sette posti è un prezzu di pocu più di $ 60K prima di viaghjà.

Ci sò parechji equivalenti maiò è ancu uni pochi di alternative europee più modeste. Allora, questu Land Rover, chì hà ricevutu un rinfrescante significativu di a mità di a vita in 2019, hè un pacchettu chjaramente superiore? Avemu campatu cun unu per una settimana per sapè.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.1l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$50,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Lanciatu in u mondu in u 2014 è ghjuntu quì un annu dopu, u Discovery Sport hà ricivutu un ridisegnu cumpletu à a mità di 2019 chì include una evoluzione di u disignu esterno, un internu aghjurnatu, tecnulugia mejorata è imballaggio simplificatu.

Ma à u primu sguardu, ùn avete micca nutatu una gran diferenza. E proporzioni generali di a vittura ùn anu micca cambiatu, u cappucciu firmatu clamshell resta in u locu, cum'è u famusu pilastru C largu, di culore di corpu, è ancu una linea horizontale chjara chì percorre tutta a lunghezza di a vittura (subitu sottu à a vittura). Windows).

I cambiamenti à a parte posteriore sò minori, cù i fanali posteriori riprogettati chì sò l'unica diferenza notevuli da i mudelli precedenti.

Mentre chì a linea di u tettu pare sminuisce versu a parte posteriore, hè più un casu di u fondu di i finestri (i diseggiani di l'automobile si riferinu à a cintura) chì si sviluppa versu a parte posteriore di a vittura. 

I cambiamenti di stile includenu una nova forma di faro (avà LED), è ancu una griglia inferiore riprogettata è venti d'aria frontali, facendu a nova Disco più in linea cù i so fratelli più grandi è più recenti Land Rover.

I cambiamenti à a parte posteriore sò ancu più sottili, cù i fanali posteriori riprogettati chì sò l'unica diferenza notevuli.  

I punti culminanti interni includenu un pannellu di strumenti di 12.3 inch.

I punti culminanti interni includenu dui grandi display digitale - un cluster di strumenti di 12.3-inch è un schermu multimedia Touch Pro 10.25-inch - è ancu una cunsola centrale riprogettata.

U selettore rotativu precedente hè statu rimpiazzatu cù un shifter più tradiziunale, i buttoni è i cuntrolli sò più morbidi è allughjati in pannelli neri lucidi "oculati finu à l'illuminazione", è e maniglie di a porta sò state mosse è riprogettate per esse ... più eccitanti. .

L'S P200 hè dotatu di una schermu multimedia Touch Pro 10.25-inch.

U volante riprofilatu cù pannelli di cuntrollu neri eleganti attaccati à questu hè ancu novu, ma cum'è cù l'esterno, elementi impurtanti cum'è u pannellu di strumenti chì scorri, i pannelli di strumenti principali è i spazii di almacenamentu chjave restanu invariati. 

In generale, u sensu internu di pulizia, cunfortu è chiarezza. A squadra di cuncepimentu di Land Rover travaglia in u so ghjocu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Comu diciatu, u Disco Sport hè chjucu à l'esternu (4.6 m di longu), ma l'imballaggio internu hè impressiunanti. U pannellu di strumenti, chì scende notevolmente in daretu versu a basa di u parabrisa, aiuta à apre u spaziu per u passageru di fronte, mentre chì i sedili frontali elettrici in 12 direzzione (cù appoggiatesta manuali bidirezionali) aghjunghjenu più flessibilità. 

Un saccu di spaziu di almacenamentu hè in offerta, cumprese dui supporti di tazza side-by-side nantu à a cunsola centrale, è un coperchiu per elli vene se preferite un vassoio di piattu pocu fondu. Trà i sedili di fronte, ci hè ancu una scatula di almacenamento cun coperchio (chì si doppiu ancu cum'è un bracciolo), una guantera spaziosa, un supportu per l'occhiali da sole, è sacchetti di porta cù assai spaziu per i buttigli.

U pannellu di strumenti s'inclina notevolmente versu a basa di u parabrisa per apre u spaziu per u passageru di fronte.

I posti di a seconda fila sò incredibbilmente spaziosi. Seduta in u sediu di u cunduttore, chì hè statu cuncepitu per a mo altezza di 183 cm, aghju avutu ampiu spaziu per a gambe è a testa, è quandu si move 2.1 m da un latu à l'altru, u Discovery Sport supera a so categuria di pesu in larghezza.

Questu significa chì pudete mette in modu realisticu trè adulti in a fila media, almenu per viaghji di corta à media distanza. I ventilatori di i sedili posteriori aghjustabili sò un toccu piacevule, cum'è un paru di supporti di tazza in u bracciolo centrale ripiegabile, sacchetti di carte nantu à u spinu di i sedili di fronte, è i porta decentu.

Sè vo circate di lancià una missione diplomatica in stile di l'ONU per negozià u spaziu parente per quelli in a seconda è a terza fila di sedi, a funzione manuale inferiore è inclinazione per a fila centrale hè una pratica pratica.

Cum'è l'esitatu prima, Land Rover ùn face micca sicretu chì a terza fila hè megliu per i zitelli, ma avè quella capacità casuale pò esse una manna divina, aiutendu a vittura per allughjà amici o parenti extra di famiglia. Ci sò porta tazza / buttiglia è picculi sacchetti di almacenamento elastici per tutti in u spinu.

Entrare è esce hè relativamente indolore perchè e porte posteriori s'aprenu quasi à 90 gradi è i sedili di a fila centrale si ripienu facilmente in avanti. 

Un sediu di terza fila hè standard, sguassate significa cambià à una rota di ricambio full-size è pneumatici piuttostu cà u salvatore di spaziu standard.

Vale a pena nutà chì u sediu di a terza fila hè standard è sguassate hè una opzione libera, u cummerciu hè andatu à una rota di ricambio full-size è pneumatici piuttostu cà u spaziu standard di risparmiu.

U voluminu di u troncu vene in trè grandezze, secondu chì i posti sò sopra o falà. Cù tutti i sedi dritti, a zona di carica hè un modestu 157 litri, chì hè abbastanza per uni pochi di sacchetti d'alimentazione o bagaglii chjuchi.

Abbassate a terza fila pieghevole 50/50 cù u meccanismo di liberazione praticu è 754 litri aperti. U nostru set di trè valigie dure (36, 95 è 124 litri) si adattanu cù assai spaziu, cum'è a grande dimensione. CarsGuide carrughju.

Fold a terza fila, è ancu a seconda fila, divisa da 40/20/40, è almenu 1651 litri vi farà pensà à cumincià à spustà i mobili da u latu.

Ci sò punti di attaccu robusti in ogni angulu di u pianu di carica, è ci hè una tasca di maglia pratica daretu à u pozzu di a rota da u latu di u cunduttore.

In quantu à a cunnessione di i media è l'opzioni di putenza, ci hè una presa di 12 volti in i fila frontale è centrale, è un portu USB in fronte.

"A nostra" vittura era dotata di l'opzione Power Pack 2 ($ 160), chì aghjunghjenu jacks USB di seconda è terza fila, è ancu di una baia di carica wireless montata in fronte ($ 120). 

A capacità di carica di rimorchi cù freni hè di 2200 kg (cù 100 kg di sfera), senza freni 750 kg, è "sistema di stabilizazione di rimorchi" hè standard. U sistema di stabilizazione rileva l'oscillazione di a rimorca à una velocità di sopra à 80 km / h è u cuntrola per mezu di u frenu simmetricu è asimmetricu di u veiculu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Stu Discovery Sport S P60,500 d'entrata custa $ 200, escludendu e spese di viaghju, è si trova à u fondu di una gamma di prezzi occupata da una mansa di SUV premium chjuchi à mediu, cumprese l'Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC è Volvo X60.

Ma micca tutti sò trazione integrale, è di sicuru nimu offre sette posti.

Immergete in u mainstream è ci saranu una mansa di vitture di sette posti di dimensioni simili; pensate à Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 è Mitsubishi Outlander. 

Inoltre, ci sò quelli chì campanu trà sti dui mondi, cum'è Peugeot 5008, Skoda Kodiaq è VW Tiguan Allspace.

Comu tali, l'equazione di u valore di u Disco Sport hè critica, chì li permette di fà fronte à i so rivali di lussu di cinque posti, si distingue da i so rivali mainstream di sette posti, è superà tuttu ciò chì ci hè trà.

Questa Discovery Sport S P60,500 di u livellu d'entrata costa $ 200 prima di viaghjà è hè in u fondu di u prezzu.

À questu scopu, in più di e tecnulugia di sicurezza attiva è passiva (discritte in a sezione Sicurezza), stu mudellu d'entrata vene in standard cù luci antinebbia posteriori, fari automatichi LED, tergicristalli sensori di pioggia, cerchi in lega di 18 pollici, regulabile elettricamente. Sièges à l'avant, volant gainé de cuir, éclairage intérieur et garniture des sièges en imitation cuir Luxtec et suede.

Puderete dopu aghjunghje un cuntrollu di u clima in doppia zona, un sistema audio di sei parlanti (cù un amplificatore à ottu canali), a cunnessione Android Auto, Apple CarPlay è Bluetooth, navigazione satellitare, un "Package Online" (browser, WiFi è paràmetri intelligenti). ), un touch screen multimediale di 10.0 inch, un display di strumenti cintrali TFT, un cruise control adaptive (cù limitatore di velocità), è entrata è start senza chjave. 

In tuttu, un inseme solidu ma senza sorpresa di caratteristiche standard per una vittura chì rompe a barriera di $ 60.  

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U Land Rover Discovery Sport S P200 hè alimentatu da un mutore turbo-benzina di quattru cilindri di 2.0 litri chì produce 147 kW à 5500 rpm è 320 Nm di coppia da 1250-4500 rpm.

Face parte di a famiglia Ingenium di Jaguar Land Rover di motori modulari diesel è benzina custruiti intornu à parechji cilindri 500cc di u stessu disignu. 

L'S P200 hè alimentatu da un mutore à benzina di quattru cilindri turbo 2.0 litri.

L'unità tutta in lega hà un timing variabile di a valvola di ingressu è di scarico, una elevazione di valvula variabile (admission) è un turbo unicu twin-scroll.

A trasmissione hè mandata à tutte e quattru roti per via di una trasmissione automatica di nove velocità (fabbricata da ZF) è di differenziali davanti è posteriore cù torque à dumanda à l'asse posteriore.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 8.1 l/100 km, mentre chì l'S P200 emette 188 g/km di CO2.

Dopu avè guidatu quasi 400 km in a cità, periferia è un pocu in l'autostrada, avemu registratu 10.1 l / 100 km, chì hè un risultatu tolerable.

U requisitu minimu di carburante hè di benzina senza piombo premium di 95 ottani è avete bisognu di 65 litri per riempie u tank.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Land Rover dichjara chì e versioni di benzina turbocompressa da 2.0 litri di Discovery Sport ghjunghjeranu à 0 km/h in 100 seconde. Qualchese menu di 9.2 seconde hè abbastanza veloce, è l'S P10 usa tutti i so novi rapporti di marcia in modu efficace per mantene e cose nantu à i so pedi.

U torque massimu di 320 Nm ùn hè micca una grande quantità di putenza di pulling, soprattuttu quandu parlemu di una vittura di sette posti chì pesa quasi 2.0 tunnellate (1947 kg). Ma a cuntribuzione di u turbo twin-scroll significa chì ognunu di quelli torques (in realtà Nm) hè dispunibule da solu 1250 à 4500 rpm. Dunque, a prestazione midrange hè abbastanza energica. 

Se vulete veramente cuntinuà, a putenza massima (147kW) hè ghjunta à un altu 5500rpm, solu 500rpm da u tettu nominale di u mutore. À questu puntu, cù un ronziu relativamente sottumessu in u fondu, u mutore face a so prisenza.

U servosteru elettricu furnisce una sensazione è una precisione impressiunanti.

A famiglia Cleary (di cinque) hà guidatu l'autostrada è alcune strade rurali per u weekend durante u periodu di prova, è u cumpurtamentu di a strada aperta era senza stress, cù più cà abbastanza putere in riserva per una cruciera faciule è un sorpassu (ben pianificatu). .

Trascendendu lisciamenti a mossa trà l'assi davanti è posteriore, Terrain Response 2 hà trattatu superbamente strade di terra liscia ma ligeramente accidentate, è a vittura si sentia sempre sicura è calma.

A sospensjoni hè strut frontale, multi-link posteriore, è a qualità di guida hè bona, soprattuttu in u cuntestu di un SUV off-road. È i sedi sò stati cunfortu è cunfortu in viaghji longu.

I roti in lega standard di 18 inch sò calzati in pneumatici 235/60 Michelin Latitude Tour HP pronti per a strada chì sò aderenti è sorprendentemente silenziosi.

Cerchi in lega da 18 pollici avvolti in pneumatici 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

A servodirezzione elettrica offre una sensazione è una precisione impressiunanti, mentre chì i freni à discu ventilati integrali (349 mm à l'avanti è 325 mm à l'arrière) funzionanu progressivamente è putente.

E mentre ùn avemu micca statu guidatu in e cundizioni off-road più duru, quelli chì volenu volenu sapè chì a prufundità di a vittura hè di 600 mm, l'altezza di a testa hè di 212 mm, l'angolo di avvicinamentu hè di 25 gradi, l'angolo di magra hè di 20.6 gradi, è a portata - l'angolo hè 30.2 gradi. Prufittate e cose brutte.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Land Rover Discovery Sport hà ricevutu un massimu di cinque stelle ANCAP quandu hà valutatu in 2015.

A tecnulugia di sicurità attiva include i sospetti abituali cum'è ABS, EBD, EBA, cuntrollu di trazione, cuntrollu di stabilità è cuntrollu di stabilità di rollu, cù sistemi di livellu più altu chì includenu AEB (front end à bassa è alta velocità), assistenza di mantenimentu di corsia, monitoring spot cieco, ricunniscenza di i segni di trafficu. è limitatore di velocità adattativu, cruise control adaptive, sensori di parcheghju davanti è posteriore, camera di retrovisione è monitoraghju di u statu di u driver. 

Tecnulugie off-road è rimorchi includenu Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control è Trailer Stabilization Assistant.

Un vestitu impressiunanti, ma... duverete pagà extra per una camera surround di 360 gradi, assistente à u parcu, assistenza in punti ciechi, alerta di trafficu trasversale è monitoraghju di pressione di pneumatici.

Sì un accidentu hè inevitabbile, sarete prutetti da sette airbags (testa frontale, latu frontale, cortina laterale chì copre tutte e fila, è ghjinochju di u cunduttore).

U Discovery Sport hè ancu equipatu di un airbag sottu u cappucciu per minimizzà i ferite à i pedoni. Grande pollice in su per questu ..

A fila centrale di sedili hà trè punti d'ancoraggio superiori per attaccà sedie per i zitelli / capsule per i zitelli cù ancoraggi ISOFIX à i dui punti più esterni. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Land Rover offre una garanzia di trè anni o 100,000 km in Australia cù assistenza stradale 24/XNUMX.

Hè assai luntanu da u ritmu mainstream di cinque anni / chilometru illimitatu, ma d'altra parte, trè anni di pittura è una garanzia anti-corrosione di sei anni sò parte di l'accordu.

I bisogni di u serviziu varienu, cù a gamma di sensori di bordu utilizati in l'indicatore di intervallu di serviziu in u veiculu, ancu se pudete aduprà 12 mesi / 20,000 XNUMX km cum'è guida.

Un "Planu di serviziu Land Rover" fissatu per cinque anni / 102,000 1950 km hè dispunibule per $ XNUMX, chì ùn hè micca male.

Verità

Agile, dinamica è ben custruita, u Land Rover Discovery Sport S P200 dà assai pugni in un SUV compactu / midsize. Hè pocu di i so rivali premium in quantu à l'equipaggiu, ma hà un asso di sette posti in a so manica chì aghjunghje una vera capacità off-road per boot.