LDV T60 2019 Panoramica: Trailrider

Ci sò parechji grandi nomi chì dominanu i charts di vendita australiani. Sapete, parlu di HiLux, Ranger è Triton. È hè ghjustu dì chì "T60" ùn hè micca unu di quelli nomi di famiglia. In ogni casu, micca ancu. 

U LDV T60 hè statu liberatu in u 2017, ma avà l'ute di fattura cinese hè di ispirazione australiana. Questa versione di u T60 hè un pocu cum'è un takeaway chinese lucale chì presenta un chow mein di pollame è un agnellu in u menu.

Hè perchè testemu un novu Trailrider in edizione limitata cù una guida Walkinshaw specifica per l'Australia è una sintonia di manipolazione. Iè, a stessa banda chì hà custruitu HSV è Commodores caldi per decennii.

Solu 650 copie di u Trailrider ingannatu seranu venduti, ma a sospensione fine di u Walkinshaw è l'accordu di manipolazione puderia esse allargatu à mudelli regularmente.

Allora cumu hè ? Scupritemu.

LDV T60 2019: Trailer (4X4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.8 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	9.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$29,900

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Innò, questu ùn hè micca un Holden Colorado, ancu s'è i decals di l'edizione speciale nantu à u cappucciu, e porte è u tailgate sò assai simili à quelli chì avemu vistu nantu à l'altru mudellu.

Ma hè più cà solu stickers: U Trailrider riceve ancu roti in lega di 19 inch, una griglia nera, un tabellone neru, gradini laterali neri, una barra di vasca sportiva nera, è un coperchio di vassoia flip-top chjusu.

Hè in più di i fari LED adattativi cù luci di ghjornu LED, un corpu robustu è un quadru voluminosu. Hè una grande bestia, dopu à tuttu: à 5365 mm di lunghezza (cù una distanza di 3155 mm), 1887 mm d'altezza è 1900 mm di larghezza, u LDV T60 hè unu di i più grandi veiculi di doppia cabina.

E quelle dimensioni pesanti si traducenu in dimensioni interni impressiunanti: verificate l'imaghjini interni per vede ciò chì parlu.

A cabina hè abbastanza bella.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U cockpit di u LDV T60 hè sicuramente unu di quelli mumenti induve pensate à voi stessu, "Wow, ùn m'aspittava micca questu!"

Questu hè in parte perchè l'adattazione è a finitura hè megliu cà parechje altre marche famose, è ancu perchè tutti i mudelli LDV di doppia cabina venenu cù a pantalla di media benchmark in u segmentu ute, l'unità 10.0-inch, chì hè u più grande. sempre à l'ombra. 

Sembra stupente - a dimensione hè bona, i culori sò brillanti, a visualizazione hè chjara ... Ma poi pruvate è l'utilizate. È e cose si facenu male.

Hà Apple CarPlay è Android Auto, ma aghju passatu più di duie ore per pruvà à capisce cumu "correttu" uttene u screnu per ghjucà cù u mo telefunu. Una volta era cunnessu, era grande - finu à chì era. Hè buggy è frustrante. È l'OSD regulari anu unu di i peggiori disinni UX chì aghju mai scontru. Aghju messu un touchpad Lexus, chì dice qualcosa.

A schermu multimedia di 10.0-inch hè u più grande in u segmentu ute.

Ùn ci hè nè navigazione satellitari nè radio digitale. Ma avete un telefuninu Bluetooth è l'audio in streaming (un altru chì pudete avè da cercà in u manuale d'utilizatore per capisce), più dui porti USB, unu marcatu per mirroring smartphone è un marcatu solu per carica. . A schermu hè ancu propensu à u glare.

A schermu da parte, u cockpit hè in realtà abbastanza piacevule. I posti sò fermi ma cunfortu, è a qualità di i materiali hè bonu cum'è in una vittura in questa fascia di prezzu. 

Hè ben pensatu ancu - ci sò porta tazze sottu trà i sedi, un altru paru di porta tazze retractable nantu à i bordi superiori di u dashboard, è grandi sacchetti di porta cù buttigli. U sedile posteriore hà grandi sacchetti di porta, un paru di sacchetti per carte è un bracciolo ripiegabile cù porta tazze. È se avete bisognu di più spaziu di almacenamento, pudete abbassà u sedile posteriore per 705 litri extra di spaziu di carica.

Sè avete bisognu di più spaziu di almacenamentu, plegà i sedili posteriori vi darà 705 litri supplementari di spaziu di carica.

U spaziu di u sedile posteriore hè eccezziunale - sò altu sei piedi è cù u sediu di u cunduttore in a mo pusizioni aghju avutu più spaziu per e gambe, per a testa è per i pedi chì in a doppia cabina HiLux, Ranger è Triton - aghju saltatu trà queste quattru biciclette è u LDV hè veramente bonu è hà venti d'aria per i sedili posteriori. Ma u sediu hè un pocu pianu è a basa hè un pocu cortu, perchè se site altu vi tuccherà à pusà cù i ghjinochje. 

Inoltre, ci sò dui punti di ancoraggio ISOFIX per i zitelli è trè punti d'ancora superiore, ma cum'è cù parechje cose, installà un kit per i zitelli pò piglià qualchì sforzu. 

Sè avete bisognu di più spaziu di almacenamentu, plegà i sedili posteriori vi darà 705 litri supplementari di spaziu di carica.

Avà e dimensioni di a bagnera: a tavula standard cù u liner hè 1525mm longu à a basa, 1510mm largu (è 1131mm trà l'arcu - sfurtunatamenti 34mm troppu strettu per una tavola standard Aussie - ma più largu di parechji cuncurrenti) è prufonda. vasca da bagno 530 mm. Ci hè un paraurti posteriore è u pianu di a bagnera hè 819 mm da a terra cù u portellone apertu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cumu l'esitatu in a sezione di designu sopra, u prezzu è e specificazioni di u LDV T60 Trailrider sò basati nantu à u mudellu Luxe cù equipaggiu supplementu per distinguishlu da i mudelli più assequibili in questa linea. In fatti, pudete cunsiderà ellu un pacchettu neru. E quelli roti grossi portanu pneumatici Continental ContiSportContact 5 SUV. Impressionante !

U prezzu di lista manuale T60 Trailrider hè di $ 36,990 più spese di viaghju, ma i prupietari ABN ponu uttene per $ 36,990 nantu à a strada. I titulari chì ùn sò micca ABN anu da pagà $ 38,937K per u check-out.

A versione automatica di sei velocità chì testemu costa $ 38,990 (di novu, questu hè u prezzu per i pruprietari ABN, mentre chì i clienti chì ùn sò micca ABN paganu $ 41,042). 

Siccomu stu mudellu hè basatu annantu à u T60 Luxe high-end, uttene sedili tagliati in pelle cù sedili frontali regulabili in putenza, è ancu un volante avvoltu in pelle, un cuntrollu di u clima in una sola zona, l'aria condizionata è l'entrata senza chjave cù push. - buttone principiatu.

Dentru sedili in pelle cù sedili frontali putere.

A variante Trailrider hè limitata à solu 650 unità.

LDV Automotive offre una gamma di accessori cum'è tappetini di gomma, rail d'aluminiu lucidatu, barra di rimorchiu, installazione di scaffali di scala, canopy codificati in culori è tenda convertibile. Un bull bar hè ancu in sviluppu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

U LDV T60 hè alimentatu da un mutore turbodiesel di 2.8 litri, ma ùn hè micca un eroe di putenza quandu si tratta di prestazioni di u mutore.

U powertrain di quattru cilindri furnisce 110 kW (à 3400 rpm) è 360 Nm (1600 à 2800 rpm) di torque, facendu circa 40% menu grouchy di u Holden Colorado, chì hè u torque benchmark per un mutore di quattru cilindri. cù un mutore identicu di 500 Nm in forma di automobile.

A gamma doppia cabina LDV T60 hè dispunibule cù una scelta di trasmissioni manuale à sei velocità o automatiche à sei velocità, è tutti dui anu una scelta di trazione integrale. 

Sottu u cappucciu hè un mutore turbodiesel di 2.8 litri cù 110 kW / 360 Nm.

A carica utile hè valutata à 815 kg, mentre chì i mudelli più bassi ponu offre carichi utili finu à 1025 kg. Certi altri mudelli di cabine doppie d'alta tecnulugia offrenu livelli di carichi utili in a gamma di XNUMX kilogrammi, per quessa ùn hè micca u peghju, ma ligeramente sottu à a media.

A doppia cabina LDV5 T60 hà una capacità di rimorchiu di 750 kg per un rimorchiu senza frenu è 3000 kg per un rimorchiu frenatu - cusì hè un pocu in daretu à u restu in questu sensu. 

U pesu grossu di u veiculu per u T60 varieghja da 3050 kg à 2950 kg, secondu u mudellu, cù u pesu curb chì varieghja da 1950 kg à u più ligeru à 2060 kg à u più pesu (esclusi l'accessori).

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante dichjaratu per u T60 hè di 9.6 litri per 100 chilometri, chì hè un pocu più altu ch'è alcuni di i so principali cuncurrenti. 

Ma, surprisingly, avemu vistu pocu megliu cà l'affirmazioni in u nostru ciclu di teste (da sicuru d'autostrada dura), chì includeva una corsa longu a costa sud per una certa distanza è una prova di carica per cortesia di i nostri cumpagni in Agriwest Rural CRT Bomaderry. Più nantu à questu prestu.

Avemu vistu un cunsumu mediu di carburante nantu à a prova di 9.1 l/100 km, chì mi pare decente, se micca eccezziunale.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Questa ùn hè micca una prova di paraguni, ma aghju avutu l'uppurtunità di eseguisce u T60 Trailrider in u stessu ciclu cum'è u Ford Ranger XLT è u Toyota HiLux SR5 Rogue è ùn hè micca statu dopu à quelli testi, ma hà fattu. t s'accorde pleinement à tous les niveaux quand il s'agit de suspension et de direction.

Cù a sospensione sintonizzata Walkinshaw pensata per un megliu cuntrollu è cunfortu, mi piacerebbe esse capace di guidà un T60 "regular" per paragunà cun ellu. A linea standard T60 hà dui paràmetri di sospensione diffirenti - un paràmetru più fermu è resistente in u mudellu Pro; è una sospensione più suave pensata più per u cunfortu in u Luxe. Tutti i mudelli T60 anu una sospensione frontale à doppia bracciale è una sospensione posteriore à balestra. 

Tuttavia, senza pruvà alcunu di sti mudelli, possu dì chì l'adattamentu generale di u T60 hè bonu - ancu megliu cà uni pochi di ghjucatori cunnisciuti. Ùn sbatte micca nantu à i bumps, ma pudete sentu assai picculi bumps in a superficia di a strada. Maneghja clumps più grande - bumps di velocità è simili - assai bè. 

U mutore diesel ùn stabilisce micca novi punti di riferimentu, ma a sospensione sintonizzata localmente hè abbastanza bona.

A direzzione hè decentu - nunda hà cambiatu in a so cunfigurazione, ma a sospensjoni di fronte hè stata cambiata, chì hà un effettu geomètricu nantu à u front-end è cumu si tratta di turnà. Per a maiò parte, guidà bè : à velocità più bassu, hè troppu lento, ciò chì significa chì torciate i braccia un pocu più di ciò chì vulete s'ellu si manuvra assai in un locu di parcheghju, ma à velocità più altu, hè precisa è prevedibile. . È a gomma cuntinentale, chì era inespettata per questu mudellu assequible, hà ancu furnitu una bona presa di curre. 

U mutore diesel ùn stabilisce micca novi punti di riferimentu è hè, in fattu, un pocu in daretu à i tempi in termini di prestazioni è di raffinamentu, ma face u travagliu, sia si corre in cità senza nunda in u troncu o cù una carica. . cù parechji centu chilò in a bagnera. 

Avemu fattu cusì carghjendu 550 kg di calce da i nostri amici agricultori à l'Agriwest Rural CRT in Bomaderry è u T60 hà trattatu bè a carica.

È durante u nostru ciclu di strada affollata, avemu truvatu u T60 Trailrider per trattà ciò chì cunsideremu una carica media di doppia cabina. A corsa si calmò un pocu, ma hà ancu pigliatu picculi bumps in a strada.

U mutore hà fattu u travagliu malgradu a so modesta pruduzzione di putenza, ma era rumore, ùn importa micca quantu pesu era à bordu.

A cuntrariu di parechje altre vitture, u T60 hà freni di discu di quattru roti (a maiò parte anu sempre freni di tamburi posteriori) è hà travagliatu bè senza una carica, ma cù una carica nantu à l'assi posteriore, u pedale di frenu hè un pocu suave è un pocu longu. 

In tuttu, aghju piaciutu di guidà u T60 assai più di ciò chì pensava. Tantu cusì ch'e aghju finitu per guidà per un altru 1000 km è aghju veramente partitu appiccicatu solu à u screnu media, chì hà arruvinatu a mo prova trè o quattru volte. 

Sè vo site a speranza per una vista off-road, sfurtunatamenti ùn ci era micca sta volta. U nostru scopu principale per questa prova era di vede ciò chì hè cum'è un cunduttore di ogni ghjornu è, sicuru, cumu gestisce a carica.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 130,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U LDV T60 hè ben equipatu cù l'equipaggiu di sicurità à un prezzu assequible. In fatti, hè più forte di certi mudelli famosi cum'è Toyota HiLux è Isuzu D-Max.

Havi una classificazione ANCAP di cinque stelle in teste di 2017, hè dotatu di sei airbags (conducente è passageru di fronte, fronte frontale, cortina à tutta lunghezza) è include una mansa di tecnulugia di sicurezza cumprese ABS, EBA, ESC, camera di retrovisione è posteriore. sensori di parcheggio, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" è sistema di monitoraghju di pressione di i pneumatici. 

Inoltre, ci hè un surviglianza di punti ciechi è una alerta di trafficu trasversale, è novu à u T60 cum'è parte di i cambiamenti di l'annu di u mudellu 2019 sò l'avvisu di partenza di corsia è un sistema di càmera di vista surround - tutti dui chì avemu capitu seranu implementati nantu à T60. mudelli.Lussu. , troppu. Tuttavia, ùn ci hè micca un frenu d'urgenza automaticu (AEB), cusì hè inferjuri in questu rispettu à i veiculi cum'è Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class è Mitsubishi Triton.

Hà dui punti ISOFIX è dui punti di attache superiore à a parte posteriore.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A gamma LDV T60 hè coperta da una garanzia di cinque anni o 130,000 milla, è avete a stessa durata di cobertura per l'assistenza stradale. Inoltre, LDV furnisce una guaranzia di u corpu di 10 anni. 

A marca richiede u serviziu iniziale à 5000 km (cambiu d'oliu) è dopu intervalli ogni 15,000 km. 

Sfortunatamente, ùn ci hè micca un pianu di serviziu di prezzu fissu è a reta di i rivenditori hè attualmente abbastanza sparsa. 

Preoccupatu di prublemi, dumande, lagnanze? Visita a nostra pagina di prublemi LDV T60.

Verità

Se vulete una vittura di bilanciu cù assai equipaggiu, u LDV T60 Trailrider pò esse una bona opzione per voi. Di sicuru, u fattore di affidabilità è di rivendita hè un pocu scunnisciutu. E una più simplice - è, sicondu l'autore, u megliu - opzione seria u Mitsubishi Triton GLX +, u prezzu di quale hè assai, assai simili à stu mudellu.

Ma per a prima volta LDV deve esse felice cù questa cacca. Cù uni pochi di più tweaks, aghjunte è aghjustamenti, puderia diventà un veru contendente micca solu trà i mudelli di budget, ma ancu trà i mudelli di massa. 

Grazie di novu à a squadra Agriwest Rural CRT Bomaderry per aiutà cù a prova di stress.

Puderete cumprà u T60 invece di i so cuncurrenti? Fateci sapè in i cumenti.