2 Lotus 2008-Eleven recensione
È l'absenza di l'ultime porta à una quantità veramente enormosa di l'antica. Cù un rapportu putenza-pesu di 3.9 kg per kilowatt è un rendimentu chì supera i supercars di prezzu, u Lotus $ 127,500 pare modestu.
3.9 seconde da fermu à 100 km/h è 8.9 seconde à 160 km/h, serà più veloce chè tutti quì in Oran Park.
Dopu avè guidatu in linea dritta a settimana passata, ancu stu pilotu di corsa più prudente si sentia quant'è faciule era superà sta velocità. I numeri nudi contanu una storia, ma ùn riescenu à catturà a sensazione di sperienze in questu topper senza finestra aperta. Incredibbilmente agili, istantaneamente responsive è cumplettamente impegnati; 2-Eleven hè tuttu ciò chì ti piace di Lotus, solu di più.
Ci vole à qualchissia grande cum'è u nostru òspite, Dean Evans, per dimustrà u putere dinamicu di una vittura.
In ogni casu, ancu per un novu comparativu chì ùn hà micca prima godutu Oran in a so piena apertura, Lotus hè un ghjoculu per piacè cumpletu, cumpletamente accessibile è esaltante.
Ancu u spinu improvvisu chì risultatu da e gambe vertigine è goffe serve solu per sottolineare a tolleranza generale di u 2-Eleven per a letargia di i cavalieri.
Installendu in qualcosa vicinu à e linee ghjuste, u cuntrollu di trazione regulabile stabilitu à l'indulgenza, stemu nantu à a terza marcia di a scatula di sei velocità in tuttu, utilizendu a gestione di u mutore di 1.8-litre supercharged.
U quartu si ferma solu quandu a spia di giri lampeggia, u tachimetru si avvicina à 8000 rpm è u speedometer 180 km/h.
Se ùn avete mai pruvatu un Lotus, avete da esse solu per a guida. A maiò parte di i pruduttori trattanu u spinning di a rota cum'è un travagliu, è allughjendu u sforzu, invariabilmente reducenu a sensazione.
A direzzione di u 2-Eleven hè literalmente spumante di sensazione. Chjara di aiutu, hè sabre-sharp è quasi scoraggiante dritta, ma piena di gioia.
S'ellu pudessi purtari lu shopping. Scusate, ma duverete mantene l'Europa à u latu perchè 2-Elevens sò solu legali per l'usu di a pista (è un cascu full face hè un accessori assolutamente essenziale). Prima vista da a maiò parte di u Salone Internazionale di l'Australia, a 2-Eleven hè a vittura di pruduzzione più veloce in a ricca storia di a marca.
Solu 100 vitture seranu custruite ogni annu, chì assicura chì i ghjorni di pista attraeranu l'attenzione. Basatu nantu à un chassis Exige S mudificatu, u 2-Eleven hè alimentatu da un mutore di quattru cilindri 1.8-litri 16-valve DOHC supercharged è intercooled cun timing di valvula variabile è ascensore.
Sintonizatu per sviluppà 188 kW à 8000 rpm, hè 16% più putente cà l'Exige S, pronto per a strada, è 20% più leggero. Hè ancu più docile, cù un torque aumentatu di 242 Nm, cusì l'unità vene calda è forte è in una moda lineare. U lanciamentu è u cuntrollu di spinta sò trattati da u stessu sistema, u primu chì furnisce lanciazioni di velocità variabile, l'ultimu offre una scelta di 18 livelli d'intervenzione elettronica da dittatoriale à do-and-damn.
L'avemu dettu prima (è improbabile chì l'avemu dettu di novu), ùn ci hè nunda di megliu cà Lotus.
