2008 Lotus Elise S recensione
Ebbè, sè vo site "Bogan".
Vi cumprà ancu una Lotus Elise S elegante, ligera, 1.8 litri, dui posti cù dinamica di corsa, una capote amovibile, è abbastanza propulsione per passà a maiò parte di i V8 ruvidi. Venite à un inseme di curve è questu hè definitu.
U pesu di 860 kg dà à l'Elise S un impressionante rapportu putenza-pesu, chì spiega perchè u mutore Toyota di 100 litri naturalmente aspiratu cù 173 kW/1.8 Nm accelerà à 0 km/h in solu 100 seconde.
Ma simu solu graffiendu a superficia di ciò chì sta deliziosa vittura hà da offre. Hè minuscule ancu paragunatu à a maiò parte di l'altre vitture sportive è spartana in l'internu, ancu megliu cà prima.
L'esterno impressionante hè pensatu per taglià l'aria, mentre chì u pianu pianu cun diffusori posteriori migliora ancu l'aerodinamica. Grandi ventilazioni dirigenu l'aria à i radiatori di u mutore in a parte posteriore, è tutta a vittura hè appena più di un metru di altezza.
L'Elise S s'assumiglia più à una vittura di ogni ghjornu chè u so omologu hardtop superalimentatu l'Exige S. Mentre ch'ellu hè sempre difficiule d'entrare cù u tettu, l'Elise S viaghja cun piacè in u trafficu di a cità cù l'A / C per mantene i so occupanti freschi è l'Alpine. u sonu hè ardente.
A fine di settimana, prufittà di una dosa di attività di u ghjornu di u club, ricumpinsendu u cunduttore cù maneggevolezza di vittura di corsa è prestazioni à un prezzu cuntrullatu. Carburante, pastiglie di frenu, pneumatici ùn saranu micca un prublema critica.
Questa hè l'ultima iterazione di l'Elise è hè stata dapoi uni pochi d'anni, principiendu a vita cù un terribili mutore Rover K-Series, ma avanzendu dapoi chì a putenza di Toyota hè stata imbuttata à mezu à a nave. L'aghjurnamenti di l'internu includenu parches di pelle in fibra di carbone Pukka è un novu pannellu di strumenti. Hà un chjusu cintrali remota è airbags duali, è ancu ABS, aria condizionata è sonu Alpine.
A cima molle pò esse facilmente sguassata è guardata in u "troncu" daretu à u mutore. Pudete veramente vede u specchiu retrovisore, è mentre i specchi laterali sò regulati manualmente, sò ben posti è relativamente faciuli di spustà.
Questu hè u mudellu Lotus di livellu d'entrata, ma vene cù dui pacchetti d'opzioni chì ùn avete micca bisognu. Ci hè ancu parechji culori novi.
Durante a nostra prova di guida, eramu entusiasmati da u sonu obscenu di l'exhaust è a sensazione di manicu drittu. U cambiamentu di cinque velocità hè cum'è una azzione di fucile è i freni sò assai forti. Avemu sempre statu impressiunatu da a forza di u chassis di Elise è Exige, chì ferma a stessa cum'è prima, ancu senza u tettu. Ma a piazza di i pedali hè problematicu per via di l'offset à u centru è troppu vicinu à l'altri. Malgradu a dimensione diminutiva, i cunduttori di 183 cm ponu truvà una pusizione di guida còmoda. Tutte l'infurmazioni chì avete bisognu sò allughjate in un gruppu di strumenti compactu, cumprese una luce d'avvertimentu di cambio di marcia quandu u mutore hè vicinu à a zona rossa.
Questa vittura hè pensata per piglià curve duru. Si mette pianu è afferra u pavimentu cù pneumatici Grippy Yokohama finu à u puntu chì finiscinu cù un mal di collu da e forze g. Quandu andate in casa cusì, sapete chì avete assai divertitu.
