Recensione Lotus Exige S 2013
Lotus hè stata l'invidia di i corridori per decennii, l'invidia di i dilettanti, è ancu vince una Bond girl. Nunda hà cambiatu. Di ritornu da u latu di u pirtusu neru di l'estinzione, Lotus dice avà chì turnerà à u so pianu di cinque vitture è marca u tempu cù a liberazione di una vittura di corsa stradale chì rapprisenta i valori core di a cumpagnia fundata da a mente pioniera. di Colin Chapman.
L'Exige S hè un hibridu in u sensu chì trasfurmeghja u chassis di un Elise di quattru cilindri cù un drivetrain Evora V6-powered. In fondu, crea una vittura assai ligera, assai putente chì hè veloce, divertente è forse un pocu fragile.
valuri
Custa $ 119,900 più pedaghji, è chì u mette in u focu per i vitture cum'è apposta cum'è Caterham è Morgan, equilibrati cum'è Porsche Cayman S, è degne di strada cum'è BMW M3 è 335i.
L'Exige S hè più vicinu à u Caterham in a so rugosità, ma aghjunghje più putere, un pocu più civiltà è tettu. L'equipaggiu standard hè minimalisticu - cum'è avete aspittatu - è veramente ricunnosce chì hè solu 2013 cù l'aria condizionata, un sistema audio iPod / USB-friendly, finestri di energia è gestione di u mutore tri-mode.
cuncezzione
Lotus ùn hà micca assai soldi avà. Hè per quessa chì ci hè un suggerimentu di Evora in fronte. Hè essenzialmente un Exige hardtop, ancu s'ellu ùn hè micca rimovibile, è solu a bella vernice premium bianca perla di a vittura di prova di $ 3250 a face spiccà più di e so surelle.
I sedi sò oghji fatti per e persone, piuttostu cà i tubi inclinati in fibra di vetro truvati in l'Elise. U fattu chì hè muntatu nantu à un chassis Elise (ancu cù una distanza di 70 mm più longa) ùn cambia micca l'intimità di a cabina. In quantu à e tecniche di plegamentu di u corpu chì i pruprietarii è i so amati praticaranu per diventà parti di a cabina.
Ci hè un paru di calibri simplici, una sparghjera di luci d'avvertimentu è un indicatore di carburante LED - tuttu impussibule di leghje in u sole - è un paru di switch. Pavimenti in aluminiu nudu, sedili tondi in Alcantara è un volante Momo teintu completanu u look.
TECNOLOGIA
U mutore vene da Toyota è cuntinueghja a relazione cù a cumpagnia cimentata quandu Lotus hà decisu di rimpiazzà l'Elise's 1.8 Rover cù un 1.6 da u Giappone. Avà hè un Aurion / Lexus 350 V6 chì hè statu tweaked è mudificatu da Lotus per passà per un supercharger Harrop australianu 257kW / 400Nm è una linea rossa 7000+. Ci hè una trasmissione manuale à sei velocità - una opzione automatica opzionale - è a sospensione Lotus, freni à discu grossi è roti posteriori di 18 pollici. U mutore hà trè modi selezziunati - Touring, Sport è Race - per cambià a prestazione di u mutore, è u cuntrollu di lanciamentu hè standard.
SICUREZZA
Eccu solu i principii cù u chassis elettronicu è l'assistenza di frenu è senza valutazione di crash. Ùn ci hè micca un pneumaticu di scorta - solu una bomboletta spray - è ancu i sensori di parcheghju posteriore costanu $ 950.
DRIVING
Ùn hè micca cusì rumoroso è tremulu à l'ossu cum'è Elise, cusì hè stata una sorpresa piacevule. Truvate una strada piatta è un attrezzu adattatu, è si move in silenziu è cunfortu à 100 km / h, quandu u tachimetru hè solu circa 2400 rpm.
I sedili aghjunghjenu un pocu più cunfortu di guida, avà sò morbidi è ùn si sentenu micca cum'è vasche di vetru Elise. A parti di u timore di passà i SUV è u fattu chì ùn anu mai vistu à mè è à a mo cunchiglia di plastica bianca di 1.1 metri, hà affrontatu bè cù i cunfitturi di trafficu.
Ma micca bè cum'è nantu à a strada aperta. Strade di campagna longu cù patch di riparazione di bitume frequenti scuzzulate a vittura, è cun ellu i passageri. Micca bellu. Ma i long run in Wanneroo Raceway a trattanu cum'è una reale.
L'Exige S prendrà in curve perfettamente, a direzzione diretta senza assistenza cattura ogni petra è pezzu di gomma da i pneumatici è li trasferisce precisamente à i dita di u pilotu. Amparate cumu si move in archi è pudete applicà più forza.
E poi a vittura sploda. Hè più à fà cù una scossa di torque chì cresce bruscamente da ghjustu sopra à l'inattivu à un grande bump à 3500rpm è poi plateau à 7000rpm. Hè un flussu cusì forte è ligeru, è u rumore da l'exhaust - curiosamente, u lamentu di u supercharger hè modestu - hè cusì addictive chì pudete sviutata rapidamente un picculu tank di carburante di 43 litri.
U modu Sport hè bonu per a pista, ma u modu "race" hè u megliu, chì aghjusta ancu più u mutore, disattiva l'ESC è si senti cum'è un kart sbilanciatu. Riturnate à i pits stanchi, surrisu è vulendu di più, l'emozioni basi di una vera vittura sportiva.
TOTALE
Sfurtunatamente, hè almenu a seconda vittura in a strada. Per ogni dumenica o ogni ghjornu di pista o ogni occasione per esce da a casa è sbulicà a vostra mente.
Lotus richiede S
Cost: da $ 119,900
Garanzia: 3 anni/100,000 km
Serviziu limitatu: No
Intervallu di serviziu: 12 mesi/15,000 km
Rivendita: 67%
Sicurezza: 2 airbag, ABS, ESC, EBD, TC
Valutazione di l'accidentu: nimu
Motore: Benzina V3.5 da 6 litri sovralimentata, 257 kW/400 Nm
Trasmissione: manuale à 6 velocità; trascinamentu posteriore
sete : 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g/km CO2
Dimensioni: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
Pesu: 1176кг
Spare: nimu
