Mahindra Pik-Up 2007 Review: Test di strada
Hè u tipu di scommessa chì una persona di numeri puri licede immediatamente, ma Michael Tynan hè fattu di roba più avventurosa. "Sò cuntentu chì u nostru cuntrollu finanziariu ùn hè micca quì per sente questu, ma crede chì avemu investitu circa $ 5 milioni", Tynan, capu di a famiglia Tynan Motors è TMI Pacific, hà dettu sta settimana à u lanciu di India Manufacturing. . Mahindra Pick-Up.
A scumessa hè chì TMI pò cunvince abbastanza cumpratori chì u solidu da u subcontinente si mette bè in u paisaghju australianu. U pagamentu hè una impronta in u mercatu di l'automobili australianu assai cumpetitivu è un postu in u folklore di l'industria.
Puderia ancu esse un dollaru o dui in questu.
"Ùn hè micca spontanea", dice Tynan. "Hè statu parlatu, pruvatu, imbuttatu è sbulicatu dapoi un paru d'anni.
"Rob [Low, CEO di u Gruppu Tynan] era in un viaghju privatu in Kenya è li aghju dumandatu di piantà Mahindra è fighjate e vitture.
"Hà chjamatu è m'hà dettu chì era megliu andà quì, postu chì tuttu era abbastanza bè è pudemu avè l'uppurtunità ... è tuttu hè andatu da quì".
U prugramma hà culminatu - è a prima prova di se u ghjocu hà da pagà - era u lanciu sta settimana di quattru derivati Pik-Up, cù cabine singuli è doppie in 2x4 è 4x4. I mudelli di cabine è chassis cù qualsiasi opzione di cunfigurazione posteriore sò previsti per esse dispunibili in pochi mesi.
Cù una garanzia di trè anni di 100,000 km è 12 mesi di assistenza stradale - da $ 23,990 per una sola cabina 4x2 à $ 29,990 per una doppia cabina 4x4 - u prezzu Pik-Up hè sicuramente un attraente.
Ma ùn chjamate micca prezzu.
"Sapemu ciò chì avemu avutu ... ùn vuliamu micca una bella vittura è ùn vuliamu micca esse u più prezzu", dice Tynan.
"Hè u tipu di locu chì ùn vulete micca andà", ma vulemu chì sia u più prufittu è u più affidabile".
"Per un tempu in Australia avemu avutu camioni pickup cù agricultori è altri paisani.
"In fondu, avemu solu dettu di piglià e vitture è di fà ciò chì abitualmente facenu cun elli - in fondu andate è sguassate - dopu à 12,000 XNUMX km sò tornati cù uni pochi di tracce di cani è di canguro, ma nunda di più. Ùn hè micca un suggerimentu di prublema è nunda hè cascatu.
Hè sta durabilità, l'accettazione apparente di utes da quelli chì l'utilizanu più, è u prezzu competitivu chì TMI spera pò superà a disastruosa visita precedente di Mahindra à u mercatu australianu. Di sta incursione, u presidente di u Settore di l'Automobile Mahindra, Dr Pavan Goenka, ammette: "Hè statu un sbagliu.
"U timing era sbagliatu è ùn eramu micca bè infurmati nantu à u mercatu.
"Questu tempu hè assai diversu. Avemu fattu i nostri travaglii è, inseme cù i nostri partenarii TMI, avemu cunsideratu currettamente u mercatu chì entremu. Sapemu bè chì quandu vende i nostri prudutti fora di l'India, a ghjente pò avè una opinione nantu à a qualità.
"In questu in mente, noi - è a maiò parte di l'altri cumpagnie indiane - avemu focu annantu à a qualità di u nostru pruduttu, sia in u disignu sia in a fabricazione".
U duttore Goenka dice chì mentre u Pik-Up hè valutatu per una tonna per l'Australia, a vittura hè in realtà valutata per una tonna indiana. "Sò carichi finu à chì a sospensjoni quasi tocca a terra, almenu duie tunnellate", dice. U Pik-Up sparte parechji cumpunenti cù u SUV più famosu di l'India, u Scorpio. A cumuna finisce solu nantu à u pilastru B, cù qualchi cambiamenti à u sottu per allughjà u vassou di carica è aduprà una sospensione posteriore à foglia.
U powerplant hè un turbodiesel CommonRail di 2.5 litri cun un modestu [email protected] è una gamma ristretta di torque massimu di 247 Nm trà 1800-2200 rpm.
Domesticamenti, u mutore hè una unità di 2.6 litri, ma a corsa hè stata accurtata per mantene sottu à 2.5 litri per i mercati d'esportazione, in particulare l'Europa.
A trasmissione hè attraversu una trasmissioni manuale di cinque velocità - un automaticu di sei velocità cuncepitu da DSI serà dispunibule à principiu di l'annu prossimu.
Standard in tutta a gamma sò servostere, differenziali di slittamentu limitatu, gradini laterali in acciaio, luci di nebbia è, in varianti 4x4, hub autobloccanti è attivazione di u cambiamentu elettricu 4x4 per u casu di trasferimentu Borg-Warner à duie velocità.
Havi un rapportu di trasmissione di 1: 1 à alti revs è 1: 2.48 à bassi revs cù abbastanza liberazione da terra per fà un SUV utile.
A funzione di shift elettricu cambia nantu à a mosca da 2WD à 4WD, ma esige una fermata per passà à bassa gamma è torna, è poi torna à 2WD, cumpresu avè da inverte un metru o dui per disimpegà i hubs. Mahindra Pik-Up ùn vincerà micca cuncorsi di bellezza. U so aspettu pò esse megliu qualificatu cum'è industriale funziunale, anche un pocu datatu.
U disignu di a cabina boxy alta significa assai spaziu per a testa davanti è daretu, ma a cabina hè stretta cù un spaziu minimu per e spalle. U tagliu di l'internu hè un tessulu inoffensiu, plastichi di gamma media è una stampata di fibra di carbone nantu à a cunsola centrale.
E caratteristiche standard includenu l'aria condizionata, i finestrini elettrici, a serratura cintrali remota, u sistema audio Kenwood AM / FM / CD / MP3 cù porti USB è per carte SD, alarme, immobilizzatore, volante inclinabile, poggiapiedi di u cunduttore, sedili davanti / posteriore. Defogger di finestra è prese di 12 volti davanti / posteriore.
Ciò chì manca, almenu finu à settembre, sò l'airbags è un sistema ABS per i freni di discu / tamburi. In ogni casu, i sedi sò duru è troppu pianu, ma micca incòmode.
I livelli di rumore, vibrazione è durezza sò sorprendentemente boni, è a qualità di custruzzione da almenu duie vitture chì avemu guidatu meriteghja un cummentariu. Tracce di focu rotte, pendii ripidi è sezzioni di roccia rutted ùn anu micca fattu un rumbiu o scricchiolu da un camion scaricatu.
U mutore funziona megliu cà i numeri bruti suggerissi. A diffusione di u torque strettu richiede una certa cuncentrazione se ùn vulete micca cambià trà ingranaggi su è giù, ma hà trattatu sezioni difficili senza troppu fuss.
L'attuazione di l'acceleratore ùn hè micca precisa, ma hè un vantaghju à bassi regimi in terreni accidentati. TMI spera di vende 600 pickups quist'annu in 15 punti di vendita di New South Wales prima di vende in tuttu u paese.
