Panoramica Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Dunque, dui centu mila brusgianu un burato in a vostra sacchetta, è circate di spegne e fiamme cumprà una berlina di prestazioni premium full-size.

I pinsamenti si giranu à a Germania; in particulare, BMW M5 bruised è storming Mercedes-AMG E63.

Tramindui ponu scaccià l'asfaltu fora di a strada grazia à a putenza in a gamma "600 horsepower" è à i sistemi dinamichi affinati da scientisti imprudenti in Monaco è Affalterbach.

Ma chì si preferite seguità una strada menu prevedibile? Quellu chì vi manda à u sudu à Modena in u Nordu di l'Italia, a casa di Maserati.

Questa hè a Maserati Ghibli, in particulare a nova versione S, chì offre più putenza è coppia chì a versione standard.

Questa hè una marca italiana ben cunnisciuta di una berlina sportiva seria. Ma a quistione hè a dimensione di l'elefante in una stanza: Perchè sceglite u percorsu menu-trodden? Chì hà sta Maserati chì u megliu BMW o Merc ùn hà micca ?

Maserati Ghibli 2018 : p
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$107,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Per u 2018, u Ghibli hè dispunibule in dui novi livelli di finitura. Aghjunghjite $ 20 à u prezzu "standard" è pudete sceglie trà u GranLusso cuncentratu di lussu (cumpresa l'opzione di l'interni in seta Zegna!), O u GranSport più orientatu à u rendiment chì vede quì, cù alti livelli di cunfortu. exit version S, grande in "Blu Emozione".

Certi tocchi esterni distinguenu a S GranSport da altre varianti Ghibli.

U GranSport hè identificatu da i so bumpers unichi à l'avanti è à l'arrière, è ancu da una calandra cuncava cromata, cù duie ali è un splitter prominente sottu. 

Ulteriori spunti di cuncepimentu Maserati, cumpresi i trè venti di griglia frontali stilizati è i fari frontali angulati aggressivamente (LED Adaptive), si fusionanu cù elementi classici cum'è i deliziosi badge trident nantu à ogni pilastru C per furmà un esterno distintamente dinamicu. Hè ancu aerodinamicamente elegante è vanta un bassu coefficient di trascinamentu di 0.29 (paragunatu à 0.31 per a vittura 2017).

U stilu distingue veramente u Ghibli da i tedeschi.

Allora apre a porta è entra. In questu casu, l'esterno blu brillanti hè assuciatu cù un internu neru è rossu. Fate chì soprattuttu rossu, in fattu soprattuttu assai pelle rossa nantu à i sedili, u dashboard è e porte cù tocchi di firma cum'è un clock analogicu di forma ovale muntatu nantu à u dash, un binnacle di strumenti cun cappucciu è i pedali finiti in lega chì dannu u tonu.

Pigliendu un percorsu sfarente da i so rivali teutonici, a combinazione di dashboard / cunsola centrale di Ghibli S accoppia curve lisce cù virate brusche. Coperta u badge trident è altri memorabilia di marca à l'internu è ùn pare micca i sospettati di solitu. Questu hè un disignu distintivu è caratteristicu.

L'internu ùn hè micca a paura di cunghjuntà e curve cù a torsione occasionale.

Hè nutate ancu u fattu chì quandu avete apertu u cappucciu per impressiunà i vostri amichi, seranu veramente capaci di vede u mutore, o almenu e parti principali di questu. Simile à i coperchi di camma in lega, cumpletu cù Maserati antica cursiva à u casting. Iè, ci hè un tipu di bandage plasticu nantu à a cima, ma l'uppurtunità di vede u metalu veru riscalda u core.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

I passageri di i sedili di fronte godenu di una sensazione di spaziosa, grazia in gran parte à a pendenza graduale di u pannellu di strumenti versu u parabrisa, piuttostu chè à a struttura verticale rigida più comunmente truvata in berline high-end.

Il y a deux porte-gobelets dans la console centrale, mais il sera difficile de trouver quelque chose de plus qu'un latte piccolo. U stessu passa per e porte. Iè, ci sò cassetti d'almacenamiento, ma scurdate di buttigli d'acqua o qualcosa più grossu di un iPad (in un casu Gucci, sicuru).

In ogni casu, ci sò parechje scatuli di almacenamentu cuperti in a cunsola centrale, è ancu uni pochi di opzioni di cunnessione, cumprese un jack "input ausiliariu", un portu USB, un lettore di carta SD è una presa 12V, è una scatula dedicata per u vostru telefuninu. (invece di avà ritiratu DVD player).

Ancu s'ellu ùn pare micca, u Ghibli S hè guasi cinque metri di longu è dui metri di larghezza, ma un pocu più longu è più largu chè l'M5 è l'E63 (palla lineare in altezza).

Ùn hè stupente chì ci hè assai spaziu in daretu. Puderaghju à pusà in u sediu di u cunduttore, stabilitu per a mo altezza di 183 cm, cù assai spaziu per e gambe è più di abbastanza per a testa. U spaziu per i vostri gammi sottu à u sediu di fronte hè un pocu strettu, ma questu hè luntanu da un prublema critica. Trè grandi adulti in u spinu sò fattibili, ma cramped.

Ci hè 500 litri di capacità di carica in u bagagliu.

Ci sò duie ventilazioni di u passageru posteriore regolabili, tasche per carte di u sediu, scaffali di e porte chjuche, è ancu una scatula di almacenamento ben cunfigurata è un (picculu) porta tazza doppia in u bracciolo centrale ripiegabile.

I schienali di i sedili posteriori ripienu 60/40, chì aumenta u voluminu standard di u bagagliu à 500 litri è aumenta a flessibilità di carica. Ci hè una presa di 12V, una tasca laterale in rete, è una illuminazione posteriore decente. Ma ùn preoccupate micca di circà un spare, un kit di riparazione hè standard, è un spaziu di 18 inch hè una opzione.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U costu di l'ingressu à stu club italianu esclusivu hè di $ 175,990 (più i costi di strada) per u Ghibli S, cù $ 20,000 addiziunali chì apre a scelta di Ghibli S GranLusso o S GranSport ($ 195,990).

Un saccu di cambiamenti, è in u stessu territoriu cum'è l'M5 è l'E 63, allora chì significa questu in termini di funziunalità standard è tecnulugia? 

Prima, u S GranSport hè dotatu di roti di lega "Titano" di 21 inch è presenta un sistema audio Harman/Kardon à ottu parlanti 280W (cumpresa a radio digitale DAB). Puderete ancu prufittà di rivestimenti in pelle estensi (cumpresu un volante sportivu in pelle), accenti interni in carbonu è neru, 12 direzzione di putere regulabile è sedili frontali riscaldati, entrata è start senza chjave, navigazione satellitare, fari LED, persiane di lunette posteriore di u sole. , coperchio di troncu elettricu (cù u modu mani libere) è e porte à chjusu dolce.

U touchscreen multimediale di culore di 8.4 inch hè equipatu di Apple CarPlay è Android Auto.

Ci hè ancu un cuntrollu di u clima in doppia zona, un cuntrollu di crociera, sensori di parcheghju frontale è posteriore, camera retrovisore (più vista surround), tergicristalli, tettu solare, illuminazione ambientale, pedali in lega, TFT 7.0-inch. display di strumenti è touchscreen multimediale in culore di 8.4 inch cù Apple CarPlay è Android Auto presente è accountable.

Hè assai fruttu succoso, chì hè a tarifa d'ingressu à questa zona di mercatu sparsa.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

La Ghibli S est propulsée par un moteur à essence V3.0 bi-turbocompressé de 60 litres à 6° développé par Maserati Powertrain à Modène et construit par Ferrari à Maranello.

U V6 twin-turbo furnisce 321kW / 580Nm, è, per furtuna, ci hè più da vede sottu à u cappucciu chè solu plastica.

Questa hè una unità all-liga cù iniezione diretta, timing di valvula variabile (admission è scarico), turbine parallele à bassa inerzia è un paru di intercooler.

Ancu s'ellu ùn pò micca currisponde à i tedeschi in linea retta, u Ghibli S emette sempre pocu più di 321 kW, o circa 430 cavalli à 5500 rpm, è 580 Nm di torque in a gamma 2250-4000 rpm. Hè 20 kW/30 Nm in più di u precedente Ghibli S.

A trasmissione passa à e roti posteriori per mezu di una trasmissione automatica ZF à ottu velocità.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciculu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 9.6 l / 100 km, mentre chì 223 g / km CO2 sò emessi. È vi circate 80 litri di benzina senza piombo premium à 98 ottani per riempie u tank. Start-stop hè standard.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Allora a prima cosa à dì hè chì u Ghibli S GranSport hè veloce, ma ùn hè micca in a stessa liga chì apre l'ochju cum'è M5 è E63. U sprint da 0 à 100 km / h hè cumpletu in 4.9 seconde, è se site in u ghjocu (è a vostra strada hè abbastanza longa), a velocità massima dichjarata hè di 286 km / h. Per riferimentu, l'M90 appena liberatu (F5) hè dettu di chjappà triple cifre in 3.4 seconde, mentre chì l'E 63 in 3.5.

U turbo V6 sona bellu è gutturale in i paràmetri di Sport, a soundtrack cuntrullata da valvole pneumatiche in ogni banca di scarico. In u modu "normale", i valvule di bypass sò chjusi à 3000 rpm per un tonu è u voluminu più civilizati.

Peak torque hè dispunibule in un intervallu utilizzabile da 2250 à 4000 rpm, è a cunfigurazione twin-turbo aiuta cù a consegna di energia lineale, è l'automaticu di ottu velocità hè rapidu è cunfidendu, soprattuttu in modu manuale.

I sedili sportivi (regolabili in 12 direzzione elettriche) si sentenu fantastichi, una distribuzione di u pesu di 50/50 da fronte à daretu aiuta a vittura à sente equilibrata, è l'LSD standard aiuta à mette a putenza à a terra senza stress in andata stretta.

E malgradu un pesu curb di 1810 kg, in realtà riesce à sente più ligera è più attrattiva chè i so rivali tedeschi di punta è assai putenti.

Le freinage est assuré par des étriers Brembo larges (rouges) à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière sur des rotors ventilés et perforés (360 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière). Facenu u travagliu, è a distanza di arrestu dichjarata da 100 km / h hè un impressionante 0 metri.

U novu elettricu power steering (una prima per una Maserati) hè ligera à a velocità di parcheghju, ma gira bè, è a sensazione di a strada migliora quandu u speedometer gira à diritta.

La suspension est à double bras à l'avant et à cinq bras à l'arrière, et malgré les grandes jantes de 21 pouces enveloppées de pneus Pirelli P Zero à haute performance (245/35 à l'avant et 285/30 à l'arrière), le confort de conduite est étonnamment bon. , ancu nantu à superfici mottled. 

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U "ADAS" di Maserati (Advanced Driver Assistance Package) vene di serie nantu à u Ghibli S è avà include l'assistenza di mantenimentu di a corsia, u monitoraghju di l'angolo cecu è u ricunniscenza di i segni di trafficu.

Ci hè ancu AEB, avvertimentu di collisione in avanti, "Assistente di frenu avanzatu", "Percorso trasversale posteriore" è un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

A Ghibli Sedan 2018 è a più grande Quattroporte Sedan sò ancu i primi Maserati à esse equipati di IVC (Controllu Integratu di Veiculu), una versione adattata di ESP (Programma di Stabilità Elettronica) chì utilizanu un controller intelligente per predichendu situazioni di trafficu, adattà a velocità di u mutore è u vettore di torque. (par frenu) . ) in risposta.

U "Maserati Stability Program" (MSP) include ancu ABS (cù EBD), ASR, cuntrollu di coppia di frenu di u mutore, "Advanced Brake Assist" è assistenza in salita.

In quantu à a sicurità passiva, u Ghibli hè dotatu di sette airbags (testa frontale, fronte frontale, ghjinochju di u cunduttore è cortina integrale), è ancu di appoggi testa cù prutezzione whiplash.

À l'arrière, il y a trois ancrages supérieurs de siège pour enfants avec des ancrages ISOFIX dans les deux positions extrêmes.

Ancu s'ellu ùn hè micca classificatu da l'ANCAP, u Ghibli hà ricevutu un massimu di cinque stelle da EuroNCAP.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Maserati sustene u Ghibli S GranSport cù una garanzia di trè anni di chilometru illimitatu, chì hè avà assai luntanu da u chilometru di ottu anni (160,000 XNUMX km) di Tesla è di sette anni (km illimitati) di Kia.

Ma l'intervallu di serviziu cunsigliatu hè di dui anni / 20,000 km, è u prugramma di Manutenzioni Maserati offre scheduli prepagati per i prupietari di Ghibli è Quattroporte, cumprese l'ispezioni, i cumpunenti è i suminimi necessarii.

Verità

Maserati vi dicerà chì a ghjente hè attratta da u so patrimoniu di corsa è di u DNA sportivu, è chì u Ghibli offre qualcosa di novu in un mondu di cunfurmità grisgiu, cum'è l'affari.

Ùn ci hè dubbitu chì l'M5 è E63 sò hot rods di l'autostrada di a sinistra, incredibilmente veloci ma relativamente luntanu. La Ghibli S offre un'esperienza di guida più sottile. È i dettagli di u disignu in tutta a vittura sò veramente cunnessi à a storia di a marca.

Allora, prima di passà à Deutsche, pudete vulete pensà à a relazione italiana altamente emotiva.

A Maserati Ghibli S GranSport mette un caratteru dinamicu in cima di a vostra lista di berline premium ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.