Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Sicondu l'Istitutu di Tecnulugia di Massachusetts, u sole emette constantemente 173,000 XNUMX terawatts (trilioni di watts) di energia. Hè una cosa grande, gialla, calda. Ma micca solu. Un altru ughjettu giallu luminosu, chì pruduce una quantità enorme di energia, illuminatu CarsGuide garage. 

A Maserati Levante Trofeo hè una versione ben sintonizzata è performante di u SUV full-size di cinque posti di u fabricatore talianu. U nostru test incandescente Giallo Modenese s'assumiglia più à una supercar chì à una vittura di famiglia. Hè unu di centinaie di mudelli Launch Edition.

Allora cumu hè di campà cù una vertigine exocet rocket on wheels chì pò fà tuttu ciò chì un SUV regulare pò fà, solu assai più veloce?

Maserati Levante 2020 : trophy
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.8 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	5 posti
Prezzu di	$282,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Per $ 395,000 più spese di viaghju, ùn hè micca difficiule di truvà un competitore direttu à u Levante Trofeo Launch Edition.

Di sicuru, questu hè u listessu prezzu di u $ 12 Bentley Bentayga W5 (433,200-seat) è u Range Rover Autobiography V8 S/C ($ 403,670). Ma nimu di sti SUV di punta punta a scala in a direzzione di u performance cum'è a robusta Maserati.

A risposta hè un altru talianu putente in a forma di una Lamborghini Urus salvatica à u prezzu di $ 402,750 XNUMX per una versione di cinque posti, è nantu à a carta pare più chè a pena.

U mutore Lambo di 4.0 litri V8 twin-turbo surpassa a Maserati in termini di putenza (+38 kW) è coppia (+120 Nm), per ùn dì micca di 0-100 km/h in solu 3.6 seconde (-XNUMX seconde).

Averete un tettu panoramicu di vetru.

Ma fora di u dyno di u mutore è di u cronometru, quellu chì compra stu paru s'aspittava bè a so parte ghjusta di funziunalità standard. È fora di a tecnulugia di sicurezza è di prestazione (dettagliata in e sezioni Safety and Driving below), u flagship Levante vene à a festa cù una mansa di offerte.

L'edizione Launch include specificamente cerchi in lega forgiata da 22" cù finitura nera lucida, pinze di frenu dipinte, pacchettu "Nerissimo" (elementi cromati in ombra intornu à l'esterno cumpresi griglia, bordi di finestra è punte di scarico), vetru di privacy posteriore, cuntrollu di climatizazione in quattru zone. (versus a doppia zona), 1280-watt Bowers & Wilkins sistema audio di 17 parlanti cù radiu digitale (versus u sistema di 14 parlanti), "Easy Entry" (un toccu, entrata senza chjave in fronte). и porte posteriori) è un badge persunale (iè, cù u vostru nome) nantu à a cunsola centrale.

Pudete ancu sceglie trà trè finiture di pittura multifunzione - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" o "Giallo Modenese" di u nostru veiculu. 

La garniture standard Trofeo se compose de cuir Pieno Fiore allongé, un cuir ultra-doux qui, selon Maserati, est « traité pour développer un caractère individuel unique au fil du temps ». Sembra è si sente stupente (cù cuciture di cuntrastu giallu) avvolgendu intornu à i sedili è si estendenu à u dash è i pannelli di a porta. U volante sportu è a leva di cambio sò ancu impannillati in pelle.

Ci hè un touch screen multimediale di 8.4 inch (cuntrolli di navigazione satellitare, multimedia cumpresi Apple CarPlay è Android Auto, paràmetri di vittura è più).

Altre inclusi includenu finiture interne "3D Matte Carbon" (console, dash è porte), cruise control attivu, specchi esterni auto-dimming, fari LED automatici, LED DRL, luci di nebbia, segnali di volta è fanali posteriori, guantera. , treadplates illuminati, porta di carica elettrica, sedili frontali regulabili in 12 direzzione, colonna di servosterenza, touchscreen multimediale da 8.4" (cuntrolli di navigazione satellitare, media cumpresi Apple CarPlay è Android Auto, paràmetri di u veiculu, è più), un schermu digitale di 7.0 inch. in u gruppu di strumenti, pulitori sensori di pioggia, una camera di retrovisione (cù a funzione di càmera surround), pedali rivestiti in lega (è pede), porte à chjude suave è un tettu panoramicu di vetru. .

Allora u costu di l'ingressu porta cun ellu una cesta di frutti abbastanza solida chì si stack up well even in questa parte elevata di u mercatu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Cù una lunghezza di pocu più di 5.0 m, una larghezza di quasi 2.0 m è una altezza di pocu menu di 1.7 m, u Levante hè qualificatu cum'è un SUV full-size, è a squadra di design Maserati hà sappiutu catturà a personalità sportiva di u so altu. prestazioni GranTurismo coupe fratellu. sta tela assai più altu.

Cù una lunghezza di più di 5.0 m, una larghezza di quasi 2.0 m è una altezza di pocu menu di 1.7 m, u Levante hè qualificatu cum'è un SUV full-size.

I fari LED sottili (adattivi) si trovanu à ogni latu di una griglia aggressiva a bocca di squalo adornata da l'emblema trident firmatu davanti à una serie di strisce verticali doppie ugualmente ricunnisciute (in questu casu nere). Un pannellu di fondu in maglia alveola si trova sopra à un imponente splitter in fibra di carbonu brillanti cù enormi prese d'aria delimitate da pale in fibra di carbone da ogni latu. 

U cappucciu rigonfiante presenta dui venti profondi rivolti à a parte posteriore, apparentemente per aiutà u rinfrescante di u mutore, ma parenu ancu rigidi. Un tettu largu è e porte senza cornice accentuanu l'aspettu di coupé, mentri i faldidi laterali sò adornati cù inserti in fibra di carbonu.

Maserati dice chì i roti d'aluminiu forgiatu standard di 22 inch sò i più grandi mai stallati in una di e so vitture di produzzione, è u logu Trofeo "Saetta" (freccia) nantu à u pilastru C hè un toccu pulitu.

U cappucciu rigonfiante presenta dui venti profondi rivolti à a parte posteriore, apparentemente per aiutà u rinfrescante di u mutore, ma parenu ancu rigidi.

U corpu s'allarga versu a parte posteriore cù fianchi massivi è un paraurti pronunzianu chì accentua a pusizione impressiunanti di u Trofeo. Ci sò più inserti di fibra di carbonu brillanti nantu à u paraurti posteriore, è ancu intornu à i quadpipes d'escapamentu spessi è di culore scuru. 

I fanali LED seguenu u listessu mudellu cum'è l'altri mudelli Maserati attuali, è i motoristi anu da esse cuscenti chì u badge Levante nantu à u Trofeo riceve una linea cromata "Saetta" extra à u fondu.

Allora apre u cappucciu hè cum'è apre una scatula di ghjuvelli Bulgari. Scurdate di u trim plasticu chì liscia i punti olii sottu, quì vede u mutore V3.8 twin-turbocharged 8-litre in tutta a so gloria. L'albero a camme rossu Crimson è i coperchi di u collettore d'admission sò assuciati cù un elementu sottile in fibra di carbone in cima, orgogliu orgogliu cù un tridente cromu è badge V8. Brillante!

I fanali LED sò fatti in u listessu modu cum'è l'altri mudelli Maserati muderni.

Dentru, l'apparenza hè bella disposta, è u travagliu stessu hè impressiunanti. Pensate l'alemanu di prima classe cun un toccu di Modena.  

I sedili sportivi scolpiti sò opere d'arti, è u quilting elaboratu accentu u so caratteru sportiu classicu. U disegnu di u dashboard è a cunsola hè relativamente simplice, ma u tagliu di cuoio cucitu à manu porta à u prossimu livellu.

L'aforazione di fibra di carbone aghjunghjenu un altru puntu di differenza visuale (è tattile), i paddles in lega solida nantu à a colonna di direzzione aghjunghjenu l'impressione di qualità, è u clock analogicu Maserati in u centru di u dashboard presenta un dialu unicu. Chill.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

U Levante hè longu 5003 millimetri, di i quali 3004 millimetri sò trà l'assi di fronte è di l'asse posteriore; interasse inusualmente longu per una vittura di questa dimensione.

Allora, mentri a baia di u mutore di u Trofeo hè stata piena di musculus V8, u restu resta quant'è praticu è famigliali cum'è i so fratelli menu volatili.

Per quelli chì sò avanti, ci hè assai di tregua.

Quelli di fronte anu assai spaziu per respira, è ancu parechje opzioni di almacenamento, cumprese una grande scatula di almacenamento / bracciolo cù coperchio trà i sedili, dui porta tazza in a cunsola centrale cù un accendisu accantu à elli (naughty), un carbonu. -Un vassoio di sundries rivestito in fibra davanti à u shifter (cuntene ancu un jack media USB-A, un jack audio aux-in, è un slot per carta SD), una guantera decentu (raffreddata) (cù duie prese di carica USB in l'internu), è sacchetti cù spaziu per i buttigli à ogni porta.

Saltendu in u spinu, pusendu daretu à u sediu di u cunduttore stabilitu per a mo pusizioni di 183 cm (6.0ft), mi piaceva assai gamba è spaziu per a testa, cù abbastanza spaziu per l'spalle per accoglie trè adulti in viaghji di durata media.

Saltendu da daretu, pusendu daretu à u sediu di u cunduttore stabilitu per a mo altezza di 183 cm (6.0 ft), aghju avutu assai spaziu per e gambe è a testa.

U almacenamentu posteriore si mette in picculi tasche di a porta è porta tazze doppiu in u bracciolo centrale ripiegabile. Un grande swoosh per i ventilatori posteriori cuntrullati in temperatura (grazie à u cuntrollu di u clima standard di quattru zone di Launch Edition), è ci sò dui punti di carica USB-A più è una presa di 12V in cima di sta unità di ventilazione. 

Cù i sedili posteriori plegati 60/40 in una pusizione verticale, a capacità di carica hè relativamente modesta di 580 litri, ancu s'è un trattu di drive-through vi permette di trasportà articuli longu.

Cù i sedili posteriori plegati 60/40, u voluminu di carica hè relativamente modestu di 580 litri.

Abbassate i sedili posteriori (via un interruttore vicinu à a porta posteriore) è quellu numeru cresce à 1625 litri. Attaccà ancore, cinghie elastiche à i lati, è una presa di 12 volti aumentanu a flessibilità, cum'è una porta di carica elettrica.  

Per quelli chì volenu ingannà u float è spaventà i poni, a rimorca frenata hà una capacità di rimorchiu di 2825 kg (750 kg senza freni). È ùn preoccupate micca di circà pezzi di rimpiazzamentu di qualsiasi descrizzione, un kit di riparazione / gonfiabile (o un lettu pianu) hè a vostra unica opzione.

Abbassate i sedili posteriori (aduprendu l'interruttore vicinu à u tailgate) è quellu numeru cresce à 1625 litri.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'idea di una versione V8 heavy-duty di u Levante hè nata assai prima di u lanciu di u SUV in 2016. L'équipe d'ingénieurs de Maserati a construit un mulet d'essai propulsé par V8 conçu pour pousser le châssis de la nouvelle voiture à ses limites. Ma a cumminazione hè stata cusì cunvincente chì u "super" twin-turbo V8 Levante hè statu aghjuntu à a futura linea abbastanza rapidamente.

Assemblé par Ferrari à Maranello, le moteur V3.8 bi-turbo Trofeo de 8 litres appartient à la famille de moteurs Ferrari F154, bien que Maserati Powertrain ait développé sa propre version avec une manivelle transversale (plutôt que plate) et un carter humide (par opposition à carter secco) lubrificazione .

U mutore Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 appartene à a famiglia di motori Ferrari F154.

Hè una unità di iniezione diretta di 90 gradi, tutta in lega, cù teste di cilindri à alta giri, arrangiamenti di albero a camme è di valvetrain riprogettati, è dui turbocompressori paralleli twin-scroll (unu per banca di cilindri), ognuna chì furnisce aria attraversu un intercooler unicu. .

Cù 440kW (590hp) à 6250rpm è 730Nm à 2500-5000rpm, Maserati dice chì hè u mutore V8 di produzione più putente in a storia di a marca.

A trasmissione hè mandata à tutte e quattru roti via una trasmissione automatica à ottu velocità (da ZF) è u sistema "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" di Maserati cù un differenziale meccanicu à scorrimentu limitatu à a parte posteriore.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 13.5 l / 100 km, mentre chì u mutore V8 twin-turbocharged emette 313 g / km di CO2.

Mentre corre a vittura in una cumminazione di cundizioni urbane, suburbane è autostrada (cumprese una guida entusiastica di strada B), avemu registratu un cunsumu mediu di 19.1 l / 100 km, chì hè un numeru altu, ma micca inaspettatu per una vittura di 2.2 ton. Un SUV V8 twin-turbocharged cù tantu potenziale di prestazione.

U requisitu minimu di carburante hè di benzina senza piombo premium di 95 ottani è avete bisognu di 80 litri di stu carburante per riempie u tank.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U Maserati Levante ùn hè micca statu valutatu nè da l'ANCAP nè da l'Euro NCAP, ancu s'ellu si pò argumentà chì e capacità dinamiche di u Trofeo sò u so più grande asset in a sicurità attiva. Ma in fatti, ci sò parechji sistemi integrati chì aiutanu à evità accidenti.

In più di e tecnulugia previste cum'è ABS, EBD è BA, è ancu u cuntrollu di stabilità è di trazione, funzioni Trofeo, ricunniscenza di i segni di trafficu, cruise control adaptive (cù stop and go), assistente di mantenimentu di corsia, avvistu di partenza di corsia, Active Blind Spot Assist. , Surround View Camera, Forward Collision Warning (cumpresu AEB), Rear Cross Traffic Alert, Front and Rear Parking Aids, Rear View Camera, Hill Hold and Hill Descent Control.

A Maserati Levante ùn hè stata evaluata nè da ANCAP nè Euro NCAP.

I fari automatichi LED sò dotati di Adaptive Matrix Active High Beam Assist è Monitoring Pressure Tire.

Se, malgradu tuttu, un impattu hè inevitabbile, ci sò sei airbags à bordu (per u cunduttore è u passageru di fronte, davanti è laterale, è ancu cortini duali).

U sediu posteriore hà trè punti di attache superiori per capsule per i zitelli / ritenuta per i zitelli cù ancoraggi ISOFIX à i dui punti estremi.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Maserati offre una garanzia di trè anni / illimitata nantu à tutta a so gamma, chì hè fora di u ritmu di u mercatu abituale di cinque anni / chilometru illimitatu (alcuni sò sette anni), è Mercedes-Benz hà intensificatu a pressione cù u so ricenti switch. à una garanzia di cinque anni. copertina d'estate.  

Per d 'altra banda, l'assistenza stradale 24/25,000 hè inclusa in u prezzu di a guaranzia, è u serviziu hè necessariu solu ogni dui anni o XNUMX km, quellu chì vene prima.

U serviziu prepagatu hè dispunibule in dui livelli - Premium, chì include tutti i cuntrolli necessarii è cumpunenti / consumabili, è Premium Plus, chì aghjunghjenu pastiglie di frenu è rotori, è ancu e spazzole.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Allora andemu da a strada. U Levante Trofeo hè incredibbilmente veloce è sona cusì. Appughjà u pedale di frenu, appughjà u buttone Corsa è appughjà l'interruttore di stalk attiva u cuntrollu di lanciamentu è accelerà da 100 à 3.9 km/h in solu XNUMX seconde.

Cù tutti i 730 Nm dispunibuli da solu 2500 rpm, stanu finu à 5000 rpm, sta bestia tira cum'è un trenu di merci, è se tenete a vostra pantofola nantu à u pedale ghjustu, a putenza massima di 440kW piglia digià à 6250 rpm.

Appughjà u pedale di frenu, appughjà u buttone Corsa è appughjà l'interruttore di stalk attiva u cuntrollu di lanciamentu è accelerà da 100 à 3.9 km/h in solu XNUMX seconde.

D'une certaine manière, les artisans de Maserati ont réussi à obtenir un bruit d'échappement grave derrière les turbos, car le grondement au ralenti se joint au bruit du moteur à mi-gamme, et derrière tous les deux produisent un hurlement à part entière.

Un SUV di cinque posti ùn deve esse cusì veloce, ma hè. Cum'è l'incredibbilmente veloce Jeep Grand Cherokee Trackhawk, vi purterà versu l'orizzonte, ruggendu finu à tuttu. Mais le Levante Trofeo le fait avec une précision satisfaisante, mettant en valeur l'ADN du moteur Ferrari et la sophistication du châssis.

Trasfurmà quellu momentu avanti in trazione laterale hè a prossima sfida, è u Trofeo hà uni pochi di trucchi in a so manica, u primu di quale hè una distribuzione di pesu 50/50 trà l'assi di fronte è di l'asse posteriore.

Cinque modi di guida sò dispunibili - Normale, ICE (aumentu di cuntrollu è efficienza), Sport, Corsa (corsa) è Off-Road.

A sospensione hè doppia bracciale à l'avanti è multi-link à l'arrière, cù molle pneumatiche ajustabili è ammortizzatori adattativi in ​​i supporti.

Cinque modi di guida sò dispunibili - Normale, ICE (aumentu di cuntrollu è efficienza), Sport, Corsa (corsa) è Off-Road.

E molle d'aria furniscenu sei livelli è 75 mm di variazione di altezza da a pusizione più bassa à a più alta. In u modu Corsa Levante, u Trofeo cade automaticamente à u livellu più bassu Aero 2 (35 mm più bassu di u normale).   

A Corsa affila ancu a risposta di l'acceleratore, rialza a banda sonora è scioglie e redini in i sistemi di stabilizazione è di cuntrollu di trazione. I cambi di marcia sò più veloci, l'ammortizazione hè disattivata, è i paràmetri di tutti i roti sò stati cambiati. Cù u modu di guida predeterminatu chì manda u 100% di u torque à l'asse posteriore, u Trofeo hè sintonizatu per a vostra strada di campagna preferita.

Malgradu un centru di gravità relativamente altu (off-road), u Levante si senti tesu, equilibratu è cunfidendu in curve veloci. Maserati dice chì i pneumatici grossi Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) sò stati finemente sintonizzati specificamente per u Trofeo è mantenenu bè a strada.  

U torque vectoring (per frenu) funziona in modu fluidu per cuntrullà u understeer, u sistema di trazione integrale ridistribuisce u torque à l'assi (è e roti) chì ponu usà megliu, a servodirezzione elettrica hè precisa è ponderata, è cambia da l'auto à ottu velocità. sò prestu. 

In ogni casu, ùn sò micca un fanàticu di i paddles nantu à a colonna di direzzione (cum'è quì), micca a rota stessa.  

A servodirezzione elettrica hè precisa è ponderata.

Enorme dischi ventilati è perforati (380 mm davanti / 330 mm à l'arrière) sò serrati da calipers monobloc d'aluminiu à sei pistoncini à l'avanti è calipers flottanti d'aluminiu à l'arrière. Rallentanu rapidamente, mantenendu a vittura stabile ancu in i cantoni, è u pedale progressiu hè un grande plus. 

À un ritmu più lento intornu à a cità, in un ambientu "normale" più favuritu per a famiglia, u Trofeo viaghja sorprendentemente bè, malgradu l'immensi cerchi di 22 inch è i pneumatici di liquirizia sottili, a sospensione pneumatica è l'ammortizzatori difficili per liscia e cose. Trasfurmazione di Jekyll è Hyde di u più altu ordine.  

I sedili sportivi di fronte sò aderenti ma cunfortu à longu distanzi, è u layout ergonomicu hè simplice è còmode d'utilizà. U touchscreen "Maserati Touch Control Plus" di 8.4 inch pò esse accessu via u dial rotativu di a cunsola centrale, u toccu (trascina, scroll, swipe, è rotate gesti) o voce, è l'interfaccia funziona bè.

Verità

A prestazione cumpleta GT in forma di SUV di cinque posti ùn hè micca una nova formula, ma a Maserati Levante Trofeo Launch Edition li dà vita perfettamente. Micca per i timidi, i tipi di ritirata, questu hè un grande è audace in u trasportu di a famiglia chì furnisce praticità cù un rendimentu à dumanda scandalizatu.