Recensione: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Sapete, oghje tutti ghjucanu à qualchì specchiu retrovisore. Sentemu in ogni locu chì u retro hè "in moda", è l'industria di l'automobile ùn hè micca escepzione. Beetles, Fičaki, Miniji - tutti cercanu a simpatia di i clienti, copiendu e so emozioni è maravigliose sentimenti da a so ghjuventù. In ogni casu, davanti à noi hè una vittura cù un pedigree è una storia ricca, perchè pò ghjucà un ghjocu simili à i vitture citati sopra. Ma ellu ùn vole micca andà. Da u principiu, anu mudernizatu a vittura da generazione à generazione, ma hè sempre u roadster uriginale - uriginale, ma mantenendu cù i tempi.

Era chjaru chì ancu sta volta u MX-5, diventatu parte di Avtomagazin, ùn purtaria micca cambiamenti rivoluzionarii speciali. Questu hè un equipamentu di prova avanzatu chjamatu Takumi. Svelatu quist'annu in Ginevra, u MX-5 Takumi si ricunnosce per i so sedi in pelle marrone, u rivestimentu di a griglia cromata, i cerchi di rota selezziunati, a navigazione TomTom in a cunsola centrale, u cruise control integratu è alcuni accessori cosmetichi à l'internu. L'accessori sopra menzionati vi costeranu 1.800 euro, chì hè assai menu di se avete assemblatu attrezzature à u listinu di prezzi regulare.

Altrimente, cosa mette in risaltu? Mazda hè senza dubbitu una vittura piacevule. Purtarà un surrisu à tutti quelli chì amanu a guida dinamica. A capacità di guidà era una di e caratteristiche più famose di sta vittura. A direzzione hè eccellente, u volante risponde, trasmette informazioni chjaramente è informa u cunduttore di ciò chì accade sottu à i pneumatici.

Novanta trè kilowatt è quattru cilindri ùn sona micca assai impressiunanti, nò ? In ogni casu, perchè u MX-5 hè una vittura cusì ligera è equilibrata, funziona solu, soprattuttu quandu si tratta di u salvamentu cù una grande scatula di cambio di cinque velocità ben puntuale cù turni estremamente brevi.

Cum'è a solita, sta volta sperendu chì l'ingegneri di sviluppu Mazda leghjenu a rivista Avto, demu qualchi suggerimenti per migliurà a prossima generazione MX-5: ci piacerebbe ancu vede un volante regolabile in profondità, un schienale regolabile più precisamente, leggermente una megliu prutezzione da u ventu è possibbilmente un centimetru di più per l'offset longitudinale di u sediu.

Ancu dopu à 22 anni è trè generazioni, u MX-5 ferma un veiculu estremamente attrattivu è interessante. Cum'è a so prestazione originale, tira sempre a più simpatia per a so originalità è a capacità di fà piacè à u cunduttore.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Basic Information

Vendite:	Mazda Motor Slovenia SA
Prezzu di basa di mudellu:	24.790 €
Costu di mudellu di prova:	25.189 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	93kW (126 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,9 s
Velocità massima:	194 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	7,0 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.798 cm3 - putenza massima 93 kW (126 hp) a 6.500 rpm - coppia massima 167 Nm a 4.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	lu mutore hè purtatu da i roti di daretu - trasmissioni manuale 5-vitezza - pneumatici 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacità:	vitezza massima 194 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, emissioni di CO2 167 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.075 kg - pesu grossu permessu 1.375 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.020 mm - larghezza 1.720 mm - altezza 1.245 mm - interasse 2.330 mm - troncu 150 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Situazione di l'odometru: 2.121 km
Accelerazione 0-100km:	9,3s
402m da a cità:	16,6 anni ( 136 km / h)
Velocità massima:	195km / h (V.)
cunsumazione di prova:	8,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	39,5m
Table AM:	40m

valutazione

• L'equipaggiu Takumi hè un inseme d'accessori assai ben scelti. Prezzu ragiunate.

Ludemu è rimpruveremu

volante precisu

brevi muvimenti di a leva di marcia

sistema di tetti veloce è efficiente

piacè di cunduce

volante regolabile in altezza

piccula apertura di troncu

regolazione di l'inclinazione di u sedile

riflessione in u navigatore

scarsa prutezzione di u ventu