Opel Astra 2012 revue : instantané

Prestemu attenzione à e stelle più recenti è brillanti in u mondu di l'automobile, dumandendu e dumande chì vulete risponde. Ma ci hè una sola quistione chì deve esse veramente risposta - a cumprà?

Qual hè?

Questu hè u top model Opel Astra station wagon cù una trasmissioni automatica diesel è tutti i frutti resultanti.

Quante?

U prezzu di partenza hè $ 35,990, ma sta vittura avia opzioni finu à $ 40,000 è più.

Chì sò i cuncurrenti?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, quantunque, anu capu cum'è topi bianchi.

Ciò chì si trova sottu u cappucciu?

A putenza vene da un mutore turbodiesel 2.0 litri da 121 kW/350 Nm chì guida i roti di fronte à traversu una trasmissione automatica cunvinziunali di sei velocità.

Cumu site?

Rimarchevule bè. Cù un torque di 350 Nm digià à 1750 rpm, truvà a putenza di sorpassu ùn serà mai un prublema. A direzzione hè strettu cù un feedback raghjone di u driver, è i freni sò eccellenti, cù a trasmissione automatica chì furnisce un bonu frenu di u mutore in più di i freni.

Hè economicu?

Hè un diesel, cusì a risposta hè un grande, puzzolente, rumoroso SI. Tuttavia, questu hè un pocu inghjustu, postu chì u picculu mutore di diesel ronna cum'è a maiò parte di i motori di benzina. I motori diesel agriculi parenu esse una cosa di u passatu per i veiculi muderni. Aspettate circa 6.0 litri per 100 km.

Hè verde ?

In quantu à u cunsumu di carburante, sì. In più, emissioni di carbone bassu, è a vittura avarà un prucessu di fabricazione relativamente amichevule à l'ambiente.

Quantu hè sicuru?

Confidenti. Inseme à una classificazione ANCAP di cinque stelle, hà sei airbags, innumerevoli dispositivi elettronici di sicurezza è, in quantu à a sicurità passiva, freni eccellenti è manipolazione mantenenu fora di prublemi.

Hè còmode?

Salone strettu, ma assai còmode. Puderia esse un pocu claustrofobicu per quelli cù grandi biselli. U compartimentu di bagaglii hè spaziosu è pò esse aumentatu à enormi. L'accessu à a cabina hè facilitatu da porte di dimensioni decentu, è a portica posteriore si apre in alta è larga.

Chì ghjè per guidà una vittura?

Perfettu. Di sicuru, ùn si sente micca cum'è un diesel, hà un grande feedback di guida per una vittura di stu tipu, è hà un set di freni suburbani. A direzzione hè abbastanza diretta, è a sospensjoni hè sintonizzata per furnisce un bon equilibriu di manipolazione è cunfortu.

Hè questu valore per i soldi?

Hè un grande kit, ma forse micca u megliu valore per i soldi, datu quantu boni affari ci sò è quantu hè u prezzu di u mercatu di l'usu quasi novu.

Cumpraremu unu ?

Innò. Cum'è piacevule cum'è a corsa, à circa $ 40,000 ci hè assai da sceglie. S'ellu era un pocu più prezzu, saria più prominente in a nostra "lista di desideri".