Revisione di a Peugeot 3008 2021: GT Line

L'elegante 3008 di Peugeot hè statu un disegnu favuritu di u mo fermu per u tempu chì hè statu intornu. Quandu l'aghju vistu per a prima volta à u Salone di l'Automobile di Parigi uni pochi d'anni fà, eru cunvintu chì Peugeot tirava una Subaru nantu à noi è fà una versione di pruduzzione brutta.

Risulta chì aghju guardatu a vittura di pruduzzione.

Ci hè un lifting in a strada, ma aghju sempre mantene chì u 3008 hè unu di i SUV di taglia media più sottovalutati in u mercatu. Hè in parte a culpa di Peugeot per mette un prezzu di sticker troppu altu, ma hè ancu per via di l'Australiani chì si sò innamurati di e vitture francesi in modu precipitatu.

Peugeot 3008 2021: linea GT
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$35,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U 3008 dumanda assai di voi - $ 47,990, cum'è risulta, chì hè assai soldi per un SUV mid-size. Heck, hè assai soldi per un SUV più grande. U Kia Sorento simile, ma assai più grande, vene cun assai attrezzatura per i stessi soldi.

Fate bè per i vostri soldi, però, a lista di l'equipaggiu standard include, leghe 19-inch, cuntrollu di u clima à doppia zona, illuminazione ambientale interna, camere frontali è di retromarcia, entrata è start senza chjave, sensori di parcheghju frontali è posteriori, cuntrollu di crociera attivu, dashboard digitale, parcheghju di l'auto, navigatore satellitare, fari auto LED cù luce alta automatica, sedili parziali in pelle, rota di pelle, portellone di alimentazione, tante altre cose, un risparmiu di spaziu è un pad di carica wireless per u vostru telefunu.

U stereo hè cuntrullatu da una schermu centrale cù hardware lento è buttuni di shortcut in ogni latu, più un bellu set di chjavi di lega sottu.

Hè sempre dodgy à aduprà è un eserciziu in futilità hè prova di sceglie rapidamente a forza di a funzione di massaggio (lo so, dahling). U sistema hà Apple CarPlay è Android Auto, ma face sempre quella cosa induve qualchì volta avete da disconnect u USB è ricollegate per fà u travagliu CarPlay.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

In più di i fanali un pocu off-kilter, a squadra di cuncepimentu di Peugeot ùn hà micca fattu un pede sbagliatu nantu à u 3008. A dolcezza di u lifting imminente (chì indirizza a mo sola lagnanza) mi porta à crede chì Peugeot pensa ancu cusì.

Hè un disignu audace, ma micca stravagante, è hà una grande coherenza in e so linee chì face chì a vittura si senti cum'è hè stata scolpita da un unicu bloccu. Hè una manera stupida di dì chì funziona solu.

A squadra di cuncepimentu di Peugeot ùn hà micca sbagliatu u pede nantu à a 3008.

Dentru, chì di novu, hè pocu toccu per u mudellu di l'annu dopu, hè sempre unu di i grandi interni di tutti i tempi. A pusizione di guida "i-Cockpit" hè sicuramente una pruposta A/B. Anderson li piace, Berry odia, cum'è avemu discututu in un podcast recente.

Anderson hè, sicuru, à u latu drittu di a storia è, per questu set-up particulari, u latu drittu di sei piedi di altezza (sottu, sè ùn site micca familiarizatu cun noi). U dash digitale hè un pocu in u latu di l'imbarcu à l'iniziu è quandu si cambia trà i modi di visualizazione, ma poi si stalla in una presentazione liscia.

U cluster di strumenti digitale hè un pocu sbarazzinu à l'iniziu.

L'internu di cuoio Nappa optional caru hè assolutamente adorable, ma u vulete per l'imposta di $ 3000.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

L'internu hè piacevule à vede è competitivamente spaziosu per a so classe. Manca uni pochi extra utili, cum'è i porti USB, chì veramente duveranu esse in ogni locu per i soldi, ma pensu chì ùn pudete micca avè tuttu.

I posti davanti sò veramente assai còmode.

I sedili davanti sò veramente assai còmode, è cù a funzione di massaggio di i pantaloni è u riscaldamentu in l'invernu, site ben curatu. Sembranu abbastanza culuriti, ma micca capricciosi o incòmodi, almenu micca per mè.

I sedili posteriori sò ben formati per dui, u sediu mediu ùn pò esse à u gustu di nimu per viaghji più longu.

I sedili posteriori sò ben formati per dui.

U numaru di cupholders hè quattru (inusual per un francese), cù i stessi cupholders. Diversi slots è nicchie, è ancu una cesta di cantilever medium-sized, curanu l'articuli solti.

U troncu, chì si pò accede à traversu u tailgate di l'energia, pò cuntene sin'à 591 litri, è quandu si piegate i sedili 60/40 avete 1670 litri.

Ùn hè micca male per una vittura di questa taglia. U spaziu di carica hè ancu assai largu è pianu, cù lati dritti à l'apertura, cusì pudete ottene assai.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

U 3008 vene cun un Peugeot 1.6-litre turbocharged quattru cilindri benzina chì furnisce 121kW è 240Nm, chì hè bonu se micca eccezziunale.

Tutti i 3008 sò a trazione frontale, cù l'allure di benzina è a GT-Line chì diminuiscenu a putenza cù l'aiutu di un auto à sei velocità.

U quattru cilindri turbo-benzina di 1.6 litri produce 121 kW / 240 Nm.

Vi vede 100 km/h in un scooch sottu 10 seconde, chì ùn hè micca prestu. Se vulete un 3008 veloce, ùn ci hè micca unu, ma datu l'aspettu di a vittura, ci deve esse.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cisterna di carburante di 53 litri drena premium senza piombo à a tarifa di 7.0 L / 100 km nantu à u ciclu cumminatu. Ebbè, hè ciò chì dice u sticker.

Una settimana in e mo mani hà datu un solidu (specificatu) 8.7L/100km, chì ùn hè micca male, se micca eccezziunale. Questu currisponde à 600 km di corsa trà i riempimenti in cundizioni normali.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

U 3008 ghjunghje cù sei airbags, ABS, cuntrolli di stabilità è trazione, ricunniscenza di limitu di velocità, avvisu di collisione in avanti, AEB avanti (bassa è alta velocità), rilevazione di l'attenzione di guida, avvisamentu di partenza di corsia, assistenza di mantenimentu di corsia è rilevazione di punti ciechi. L'unicu pezzu chì manca hè l'alerta di trafficu trasversale inversu.

Avete ancu trè punti di attaccu superiore è dui ancoraggi ISOFIX per i zitelli.

U 3008 hà ottenutu un massimu di cinque stelle ANCAP quandu hà pruvatu in Aostu 2017.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Peugeot offre una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu, chì mette in vergogna alcuni di i cuncurrenti europei assai più caru. Avete ancu uttene cinque anni di assistenza stradale cum'è parte di l'accordu.

U prugramma di serviziu di prezzu assicuratu dura finu à nove anni è 180,000 XNUMX km chì hè inusualmente generoso.

U serviziu stessu ùn hè micca un affare. Ogni 12 mesi / 20,000 474 km, vi sarà à entre $ 802 è $ XNUMX, cù i prezzi publicati finu à a quinta visita.

Cinque anni di serviziu vi costarà un stout $ 3026 o circa $ 600 annu. Ùn mentiraghju micca, hè assai, è dà un altru pugnu nantu à a pruposta di valore di u 3008.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Aghju avutu assai sperienza cù u 3008. In più di l'ultime settimane nantu à GT-Lines è Allure, aghju guidatu un GT diesel per sei mesi. Ùn hè micca una vittura perfetta, ma hè un piacè di guidà.

U centru di l'i-Cockpit digià citatu hè un picculu, è vogliu dì totalmente inquietu, a fine di l'anni 90, picciottu racer.

L'idea, sè vo site novu in questu layout, hè chì u pannellu di strumenti hè più altu in a vostra linea di vista, dendu un tipu di pseudo-head-up display. Mi piace assai, ma ci vole un pocu di tempu per avè abituatu à avè u volante pusatu abbastanza bassu, ancu s'ellu dicu chì hè assai menu di un cumprumissu in i SUV di Peugeot chè in i so hatchbacks è sedans.

U 3008 ùn hè micca perfettu, ma hè un piacè di guidà.

A guida ligera cumminata cù un manubriu chjucu rende u 3008 abbastanza agile. U rollu di u corpu hè bè cuntrullatu, ma mai à a spesa di un passaghju quasi imperturbabile.

I pneumatici cuntinentali grippi stanu tranquilli sottu à voi, salvu chì ùn site veramente per ellu, ma hè quandu u pesu di a vittura ti tocca nantu à a spalla è dice calmu, tigre.

Durante a guida normale di ogni ghjornu, tuttu hè calmu. Aghju passatu assai tempu à pensà à se un diesel più putente vale a pena i soldi extra, è sò abbastanza sicuru chì probabilmente ùn hè micca.

U mutore di benzina 1.6 hè cusì lisu è silenziu è ùn hà micca un rallentamentu significativu di u turbo di bruciatore d'oliu chì vale a pena u deficit di torque è un sorpassu più veloce.

Verità

Ùn ci sò micca assai SUV chì parevanu cusì bè (un vicinu hà dumandatu s'ellu era un Range Rover), guidanu cusì bè, è anu una vera sensazione per elli. Ogni superficia, ogni piega, ogni scelta di materiale dentro è fora hè finemente ghjudicata è si sente veramente cum'è un'opera d'arte di l'automobile. Ùn pare micca soffrenu di i fugliali francesi è cum'è oghje hè una vittura terrificante cù uni pochi di bordi aspri cum'è u sistema di media.

S'ellu ùn ti disturba micca è ti piace a manera chì pare cusì, pigliate. Ùn hè micca prezzu, è ùn hè micca perfettu, ma ùn avete micca cumprà un 3008 cù u vostru capu, avete cumprà cù i vostri ochji è u vostru core.