Revisione di a Peugeot 308 2020: GT

Se a varietà hè a spezia di a vita, allora u mercatu di hatchback di l'Australia deve esse unu di i più occupati in u mondu, datu a varietà di veiculi in offerta à i cunsumatori.

È questu hè assai bonu, è significa chì pudete sceglie trà e marche di massa famose in u mondu, cum'è Toyota Corolla o Volkswagen Golf, o sceglite da i migliori cataloghi asiatichi è più niche in Europa.

Pigliate a Peugeot 308 GT pruvata quì. Probabilmente ùn hà micca bisognu di vende in Australia, induve i numeri di vendita sò ridiculi cumparatu cù a so prisenza in Europa. Ma hè, è ci face senti megliu.

U 308 ùn pò micca esse a vittura chì i cumpratori di hatchback di bilanciu australianu piglianu, ma piuttostu un publicu più esigente chì vole qualcosa un pocu sfarente.

Hè à a so prumessa "left of field" è u prezzu semi-premium ? Scupritemu.

Peugeot 308 2020: GT
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$31,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Una cosa chì probabilmente deve esse perfettamente chjara hè chì u 308 GT ùn hè micca un hatch di budget. Sbarcà à $ 39,990 senza e strade, hè quasi ghjucatu in u territoriu propiu di u caldu.

Per un pocu di cuntestu, diceraghju chì u VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) o forse u Mini Cooper S di cinque porte ($ 41,950) sò cuncurrenti diretti à sta vittura - ancu s'è l'opzioni sò hè. un pocu unicu in u so pusizioni.

Ancu s'ellu ùn hè micca una compra di budget. Pudete ottene un SUV midsize veramente bonu per questu prezzu, ma supponu chì s'ellu vi preoccupate di leghje finu à quì, allora ùn hè micca ciò chì cumprate.

A 308 GT vene cù cerchi in lega Diamant da 18 pollici.

A 308 GT hè una edizione limitata cù solu 140 vitture dispunibili in Australia. Hè ancu u più altu livellu 308 chì pudete uttene cù una trasmissione automatica (u GTI resta solu manual). Hè ancu bè, postu chì Peugeot usa sta vittura per debutà a so nova automatica à ottu velocità.

Unicu à sta vittura sò i splendenti roti in lega Diamant di 18 inch è l'internu di pelle / suede. A lista di l'equipaggiu standard include un massivu touchscreen multimediale di 9.7 inch cù connettività Apple CarPlay è Android Auto, illuminazione frontale LED completa, tocchi sportivi nantu à a carrozzeria, specchietti pieghevoli automatici, entrata è start senza chjave, sensori di parcheghju davanti è posteriore, riscaldamentu di sedili davanti, cum'è. cum'è a sedia in pelle artificiale è suede.

U touchscreen multimediale di 9.7 inch vene cù Apple CarPlay è Android Auto.

In termini di prestazione, u GT riceve ancu alcuni aghjurnamenti genuini, cum'è una sospensione più bassa è più rigida è un "Driver Sport Pack" - essenzialmente un buttone sportiu chì in realtà face qualcosa di più cà dì à a trasmissione di mantene l'ingranaggi - ma più nantu à questu in questu. a sezione di guida. sta rivista.

In più di u so equipamentu, u 308 GT riceve ancu un pacchettu di salvezza attiva assai impressiunanti chì include un cuntrollu di crucero attivu - leghjite nantu à questu in a subrubrica di sicurezza.

Cusì hè caru, spinghje u territoriu di u caldu in termini di prezzu, ma ùn avete micca ottene una vittura pocu equipata per ogni modu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Per alcuni, u stilu distintivu è a personalità di sta vittura serà abbastanza per ghjustificà u so prezzu. A 308 GT hè una berlina calda cù carattere.

L'apparenza hè liscia. Stu pug ùn hè micca un freak. Hè dura in i posti ghjusti per dà una attitudine. U so prufilu laterale hè u so angulu più ammantu, chì mostra proporzioni stereotipate di hatchback europei, solu cù u fattore wow di quelli roti massivi.

A parte posteriore hè sobria, senza spoilers appariscenti o grandi prese d'aria, solu una parte posteriore arrotondata cù fari LED puliti accentuati da luci nere lucide nantu à u coperchio di u bagagliu è u diffusore posteriore.

A nostra vittura di prova hè stata dipinta in "Magnetic Blue" per $ 590.

À l'avant, u 308 hà luci LED in faccia per ricurdà chì hè un pocu arrabbiatu, è una griglia cromata fina è scintillante. Di solitu ùn mi piace micca veramente u chrome, ma questu Pug usa abbastanza chrome in u fronte è i lati per mantene l'aspettu di classe.

Più aghju guardatu a nostra vittura di prova in a so sfumatura "Magnetic Blue" (una opzione di $ 590), più aghju pensatu chì hà cumbattutu à u VW Golf per un aspettu sobri ma sportivu.

Dentru, se qualcosa, ancu più sportiu chè fora. Ci si mette in fondu à i sedili sportivi di sta vittura, mentre chì u cunduttore hè salutatu da u stilu firmatu i-Cockpit di Peugeot.

Hè custituitu da una piccula rota cù un fondu pianu è una cima, è u gruppu di strumenti hè situatu nantu à u dashboard. Hè una versione sfarente di a formula overused, è tuttu pare veramente bellu se site esattamente a mo (182 cm) altezza. In cortu, u gruppu di strumenti cumencia à bluccà a vista à u cappucciu di a vittura, è s'ellu hè più altu, allura a cima di u volante principia à bluccà i strumenti (sicondu l'uffiziu Giraffe Richard Berry). Allora stu disignu cool ùn serà micca di u gustu di tutti ...

Peugeot adopta un approcciu minimalista à u disignu di u dashboard, è a 308 presenta un stilu firmatu i-Cockpit.

Oltre à questu, u dashboard hè un layout super-minimalista. Trà i dui ventilatori cintrali si trova un schermu media fantasticamente grande circundatu da una quantità gustosa di cromo è neru lucido. Ci hè una pila centrale cù un slot per CD, un pomo di voluminu, è nunda di più.

Circa u 90 per centu di u plasticu in u dashboard hè ben fattu è dolce à u toccu - infine, i brutti ghjorni di plastica di Peugeot sò finiti.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

L'approcciu minimalista di Peugeot à u disignu di u dashboard vene à un prezzu. Sembra chì ùn ci hè quasi spaziu per u almacenamentu di i passageri in questa vittura. Daretu à u shifter è u picculu cassetto superiore, ci hè un spaziu di tazza / spaziu di almacenamentu un po 'imbarazzante. In più, ci sò chjuchi, cunfortu di tazza in e porte, una guantera è basta.

Ùn pudete micca mette u telefuninu sottu à a cunsola centrale induve u socket USB hè, cusì avete da indirizzà u cable in altrò. A fastidiu.

Ci hè assai spaziu davanti grazia à u tettu altu è i sedi bassi.

À u minimu, i passageri di fronte anu assai spaziu grazia à u tettu altu, i sedi bassi è a cabina abbastanza larga. I sedili di fronte di u 308 ùn sò micca stretti.

A vita in daretu ùn hè micca grande, ma ancu micca male. U mo amicu, chì hè un pocu più altu ch'è mè, hà avutu un pocu di prublemi à stringhje in u sediu daretu à a mo pusizioni di guida, ma aghju cullatu cù i ghjinochje pressatu contr'à u spinu di u sediu.

I passageri posteriori ùn anu micca venti d'aria è ponu esse un pocu molli per e persone più alte.

Ùn ci hè ancu alcuna ventilazione di l'aria condizionata, ancu s'è u sedile còmode cuntinueghja cù u benefiziu aghjuntu di carte di porta di pelle per i coddi. I passageri di i sedili posteriori ponu apprufittà di picculi portabuttigli in e porte, sacchetti di spalle di u sediu è un bracciolo centrale ripiegabile.

Pug cumpensà a mancanza di spaziu in a cabina cù un troncu gigante di 435 litri. Hè più cà a Golf 7.5 (380 litri), assai più cà a Mini Cooper (270 litri) è à parità cù u Renault Megane, ugualmente bonu, cù i so 434 litri di u spaziu di u bagagliu.

Cù i sedili posteriori abbattuti, u voluminu di u troncu hè di 435 litri.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

U 308 GT vene cù l'ultima versione di u Groupe PSA 1.6-litre turbocharged quattru cilindri.

Stu mutore hè speciale perchè hè u primu in Australia à esse equipatu di un filtru di particulate di benzina (PPF). L'altri fabricatori volenu portà motori di benzina filtrata in particulate in Australia, ma sò aperti nantu à u fattu chì i nostri standard di qualità di carburante lassi significanu chì simpliciamente ùn funzionanu micca per via di u cuntenutu di zolfo più altu.

U mutore turbo da 1.6 litri furnisce 165 kW/285 Nm.

I lucali di Peugeot ci dicenu chì u PPF hà sappiutu lancià in Australia grazia à un metudu di revestimentu sfarente in u filtru stessu chì pò trattà l'altu cuntenutu di sulfuru in u nostru carburante.

Moltu frescu è amichevule à l'ambiente, ancu s'ellu significa chì questu pug hà bisognu di almenu gasoline d'ottanu 95. Avete ancu esse belligeranti per attaccà à sta ricunniscenza, perchè ùn hè micca cunnisciutu ciò chì pò succede si u curriri cù un 91 di qualità bassa.

Siccomu a 308 GT hè dotata di un filtru PPF, hà bisognu di benzina cù almenu 95 octane.

U putere hè ancu bonu. U 308 GT pò usà 165kW / 285Nm, chì hè forte per u segmentu, è u mette in un veru territoriu di u caldu, datu u so pesu slim curb di 1204 kg.

U mutore hè accoppiatu à una nova trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità chì si sente bè. Prestu serà allargatu à u restu di a linea Peugeot.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Contra un cunsumu di carburante dichjaratu / cumminatu di 6.0 L / 100 km, aghju puntuatu 8.5 L / 100 km. Sembra una miss, ma mi piaceva assai l'emozione di guidà una Peugeot durante a mo settimana, cusì in generale ùn hè micca cusì male.

Cum'è l'esitatu, u 308 hà bisognu di gasoline cù almenu 95 octane per currisponde à u filtru di particulate di gasoline.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U 308 hè statu aghjurnatu cù funzioni di sicurezza supplementari cù u tempu è avà hà un inseme più cà rispettabile di funzioni di sicurezza attiva. Questi includenu frenu d'emergenza automaticu (operativu da 0 à 140 km / h) cù rilevazione di pedoni è ciclisti, cruise control attivu cù supportu full stop and go, avvisamentu di partenza di corsia è monitoring spot blind.

Avete ancu sei airbags, i soliti cuntrolli di stabilità è di trazione, dui punti di ancoraggio ISOFIX per i zitelli à i sedili posteriori esterni, è una camera di retrovisione cù assistenza di parcheghju.

U 308 GT ùn hà micca una classificazione di sicurezza ANCAP perchè ùn hè micca stata pruvata, ancu s'è i so equivalenti di diesel da 2014 anu a più alta classificazione di cinque stelle.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Peugeot offre una garanzia competitiva di cinque anni di chilometru illimitatu chì include ancu assistenza stradale di cinque anni.

Mentre chì u serviziu di prezzu limitatu ùn hè ancu dispunibule nantu à u situ web di Peugeot, i rapprisentanti di a marca ci dicenu chì a 308 GT custarà un totale di $ 3300 nantu à a so garanzia di cinque anni, cù un costu mediu di mantenimentu di $ 660 annu.

Mentre ùn hè micca u pianu di serviziu più prezzu, Peugeot ci assicura chì u prugramma include fluidi è pruvisti.

A 308 GT hà bisognu di serviziu una volta à l'annu o ogni 20,000 km.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Cum'è ogni bonu Peugeot, u 308 hè un drive. A postura bassa è sportiva è a rota chjuca, bloccabile, u facenu incredibilmente attraente da u principiu.

In u modu ecunomicu o standard, vi batterete cun un pocu di turbo lag, ma una volta chì culpisce u piccu di torque, i roti di fronte giranu istantaneamente.

A manipolazione hè eccellente, u pug hè faciule da dirighje esattamente induve vulete. Un trattu chì vene da u so bonu chassis, sospensioni bassu, pesu curb magre è roti grandi.

U Modu Sport GT faci pocu più cà solu rimappà a trasmissione per mantene a marcia più longu. Amplifica u sonu di u mutore, aumenta u sforzu di guida è rende istantaneamente u pedale di l'acceleratore è a trasmissione più responsiva. Hè ancu pruvucarà u gruppu di strumenti per turnà rossu. Bellu toccu.

In tuttu, hè una sperienza di guida veramente eccitante, quasi cum'è una vera hatchback calda, induve a periferia di a vittura si dissolve è tuttu diventa rota è strada. Questa hè una vittura più apprezzata nantu à a strada B più vicina.

Tuttavia, l'usu di ogni ghjornu hà i so inconvenienti. Cù u so impegnu à a sportività è quelli roti di lega giganti, a cavalcata tende à esse un pocu rigidu, è aghju trovu i paddle shifters micca cusì attrattivi cum'è duverebbe esse, ancu cù u modu sportu attivatu.

Tuttavia, per l'entusiasmu disposti à spende menu di $ 50K, questu hè un forte contendente.

Verità

U 308 GT ùn hè micca un hatchback di u budgetu, ma ùn hè ancu un prezzu male. Esiste in un mondu induve "caldi caldi" sò più spessu trasfurmati in pacchetti di sticker, per quessa, u so impegnu à u veru rendimentu hè di elogia.

Ottene boni media è una grande sicurezza imballata in un pacchettu elegante, è mentre hè un pocu di un nichu cù solu 140 vitture dispunibuli per i cunsumatori australiani, hè sempre una grande vetrina per a nova tecnulugia di Peugeot.