2 Proton Satria Gen 2004 Review: Test di strada
Ma hè esattamente ciò chì u fabricatore di vittura malese Proton face cù a Gen 2.
U hatchback di quattru porte Gen 2 hè statu custruitu cù u Lotus Design Studio di Proton in u Regnu Unitu, dendu un pocu di stile è di prestazioni.
Proton prumove Gen 2 sottu u slogan "A nova generazione principia".
Stu mudellu era criticu per a transizione di Proton da un fabricatore chì usava parti di altre marche cum'è Mitsubishi à una cumpagnia autonoma.
Marca ancu a risurrezzione di Proton cum'è un attore in Australia, induve spera di aumentà a so basa di vendita annuale à 5000 XNUMX.
Questu hè previstu per esse fattu per mezu di una reta di distributori aghjurnata è una quantità di mudelli novi.
Comu prima prova, Gen 2 hè abbastanza bona.
In i libretti, l'internu pare assai stylish.
Ma torna à u prisente, è a quantità di plastica è faux aluminium minaccia di sopravvià u disignu sportiu pulitu è minimalista.
Per esempiu, l'anellu di butch-like in u volante hè un pezzu di plastica modellata chì s'assumiglia à l'aluminiu pulitu.
Ciò chì pare una spada larga Excalibur hè in realtà una leva di frenu à manu.
A cabina hè spaziosa, è mi piaceva a pusizione alta di u sediu di u cunduttore cù u so supportu lumbar excelente.
U troncu hè ancu assai spaziosu, è unu o i dui sedi posteriori ponu esse plegati per articuli più longu.
U mutore di 1.6 litri, 16 valve, dual-cam si mette facilmente, ma hà bisognu di 2000 rpm in u tachimetru per una accelerazione liscia.
Proton riclama 82 kW di potenza di punta è 148 Nm di torque.
A putenza massima hè ghjunta à 6000 rpm è u torque à 4000 rpm.
Sottu à 3000 rpm, u mutore si ferma.
Accende l'A / C è duverete abbandunà dui ingranaggi overhand per fà un passaghju pulitu nantu à l'autostrada.
U Gen 2 hà pagatu nantu à u mo inseme preferitu di anguli collinari.
A strada macchiata da a pioggia era viota è serpente in una piccula valle d'arburi.
Downshifting à 5500 rpm in l'ingranaggi più bassi di a scatula di cinque velocità (u mutore gira finu à circa 7000 rpm), aghju spusatu rapidamente è briskly.
U revs ùn hè mai cascatu sottu à 4000 rpm, chì indica un rapportu abbastanza vicinu di a scatula di trasmissione.
A sospensjoni cuncepita da Lotus manteneva a Gen 2 appughjata nantu à superfici slippers senza rollu di corpu.
Hà tracciatu i cantoni sorprendentemente bè cù un feedback di servodirezzione assai prevedibile.
Ancu in un coppiu di turni in daretu, forcine in salita, a trazione frontale ùn hè micca appiccicata à a trazione.
Credu chì a Gen 2 vene cum'è un veru scossa à i so rivali più attraenti in quantu à a manipulazione.
A quistione hè, quantu prupietari guidanu cusì? Ci sò uni pochi di giovani hot rodders chì cercanu un hatchback agile, ma u cumpratore tipicu di vitture cum'è a Gen 2 hè i trasportatori, micca i cercatori di divertimentu.
Forse un semplice remapping di u sistema di gestione di u mutore purterà più putenza è torque utilizable in a gamma più bassa di rev.
In a cità, u Gen 2 hè faciule di maneuver, cù una bona visibilità in tuttu, u cambiamentu lisu è un embrague ligeru.
U grande marcatore nantu à u tachimetru quandu hè calibratu à 50 km / h hè un ricordu utile di velocità.
Ci hè troppu rumore di u ventu nantu à l'autostrada in l'area permessa per via di i sigilli di a finestra.
Downshift per mantene a velocità è u mutore hè forte è duru cumparatu cù parechji di i so cuncurrenti à questu puntu di prezzu.
Nantu à e strade accidentate, a vittura di prova esibì qualchi rumori vibratori di macinazione.
Mentre girava à bassa velocità in un parcu di più piani, un sonu di clicu era intesu da u fronte di a vittura di tantu in tantu.
Tuttavia, deve esse enfatizatu chì u Gen 2 chì era pruvatu era un trasportatore di flotta chì si avvicinava à a fine di un ciculu di prova duru.
I vitture di pruduzzione duveranu esse megliu.
Una zona per quale a Gen 2 hè stata sempre elogiata hè stata u so aspettu.
L'operatore di l'automobilistica pensava chì era un Alfa Romeo.
Mi piacevanu e linee swooping, i fari di l'aspettu aggressivu, è a parte posteriore pulita, ma pensu chì i roti parevanu troppu chjuchi per a dimensione di u corpu.
Partendu da $ 17,990 è opzionalmente finu à $ 22,990, u Proton Gen 2 hè un tentativu audace di piglià i predatori di a piscina di vittura compacta.
