Rivista di Proton Savvy 2006

Un amicu hà compru una nova vittura a settimana passata. Questu ùn hè micca inusual, ma ùn hà micca sceltu a vittura chì unu aspittàva. Questu hè un Proton Savvy rossu cù una trasmissione manuale automatizata. A vittura di u zitellu malese ùn era micca in a so lista di shopping in prima, dopu hà lettu nantu à questu è in una settimana hà fattu.

Perchè? Perchè u prezzu hè ghjustu, perchè pare bè, è perchè ella hà pensatu chì era divertente di cavalcà. Puderia cumprà una Holden Barina, una Hyundai Getz, o qualsiasi altra vittura chjuca in u prezzu di $ 15,000, ma hà decisu chì u Savvy si sentia più solidu è sportivu daretu à a rota.

Hè una bona nutizia per Proton, chì crede chì custruisce vitture chì guidanu à un ritmu ligeramente sfarente. Hà lanciatu un novu mudellu di guida guidatu da u GEN-2 hatchback è avà u Savvy, cù u novu coupe Satria ghjustu in casa è andendu in Down Under l'annu prossimu.

Ma Proton hè sempre in difficultà per guadagnà terrenu in Australia è hà persu vendite è parte di a casa, postu chì face una cuncurrenza più dura senza abbastanza munizioni per cumpete.

U Savvy hè statu cuncepitu specificamente per a Malaysia è era inizialmente chjamatu Sassy finu à chì l'anzianu capu di l'esecutivu hà realizatu chì i più ghjovani chì puderanu piacerà a vittura.

Allora hè chjuca - ancu più chjuca di u Getz - è hà solu un mutore di 1.2 litri. Ma u prezzu hè bonu, è nisuna altra vittura di $ 13,990 vene cun doppia airbag, freni skid, aria condizionata, roti in lega, è un aiutu di parcheghju posteriore.

U Savvy hè efficiente in carburante è hà una qualificazione manuale ufficiale di 5.7L/100km; una figura impressiunanti paragunata à 7.1 litri per u Getz, 7.5 litri per u Ford Fiesta è 7.8 litri per u Barina.

Questu hè facilitatu da un pesu tutale di menu di 1000 kg. Proton dice chì hà un corpu super-rigidu, hè ben finitu, forte è perfettu per i compratori di prima volta.

Ma a putenza ùn hè nunda di spiciale: solu 55 kW è un tempu di 0 km / h in a gamma di 100 seconde. L'attrezzatura meccanica include una scatula manuale di cinque velocità, ma u Proton hà una meccanica autumàtica di cinque velocità (senza embrague, ma avete sempre da cambià a marcia cù una palanca) da Renault.

U primu batch di Savvys anu vindutu è Proton Cars Australia crede chì tuttu sarà bè cum'è più persone vede u compactu di moda nantu à a strada. Savvy ùn hè micca a megliu vittura in a classe. Ddu onore appartene à a Ford Fiesta.

Eppuru hà incantu. È pare bè. È ùn avete micca bisognu di cumprà assai gasu. Quandu guidate un Savvy, capite chì hè chjucu, ancu in a classa subcompatta, ma si senti sempre solidu. Ddu putere vene da a struttura di corpu di basa, a sospensjoni è a direzzione per furnisce una bona trazione. Parechje vitture chjuche si sentenu ligere è vacillanti, ma micca u Proton.

Havi ancu secchi frontali di supportu, arnesi simplici ma efficaci, un sistema di sonu affidabile è abbastanza spaziu per cinque adulti.

Gira bè, hà una bona presa è ti permette sempre di sapè ciò chì passa daretu à a rota.

Ma u mutore ùn si senti mai spicialmente punchy, ancu s'è vo culpisce a linea rossa, ancu s'ellu ci hè torque in a gamma media. Ma u rimborsu vene à e pompe, è ùn avemu micca avutu prublemi à salvà 6.L / 100km durante a nostra prova di strada, cù risultati assai megliu nantu à l'autostrada malgradu u mutore solu giri sopra 3000 rpm à 100km / h.

U manuale di cinque velocità hà rapporti di marcia ben distanziati, ma avemu avutu un pocu di difficultà à selezziunà a prima marcia è in occasione di cambià in una o duie.

Ma quandu u parcheghju, ùn ci hè assolutamente micca dramma, i fanali sò boni, è u bonus di salvezza in forma di freni di cuntrollu di trazione è radar di parcheghju hè un plus. Questi elementi facenu una grande diferenza per Proton in i showrooms.