Revisione di pneumatici Kumho: PA 51
I pneumatici sò un grande affare. Ùn sò micca lussuosi o attrattivi cum'è e vitture chì li portanu, ma sò ancu una grande industria.
Sapete, per esempiu, chì Kumho hè apparentemente a terza cumpagnia di pneumatici in Australia? Sapete ancu chì hè u primu fabricatore di pneumatici in Corea, o ancu chì a Corea hè u paese da quale vene?
U PA51 hè u pneumaticu per tutte e stagioni di Kumho in cinque mudelli. (Image: Tom White)
Per esse ghjustu, a maiò parte di a ghjente ùn sapia micca tali cose. Ma allora un saccu di persone ùn puderanu ancu dì chì marca di pneumatici anu attualmente nantu à a so vittura o quantu costarà per rimpiazzà. È hè perchè, malgradu esse estremamente impurtante per manteneci literalmente nantu à a strada è dunque sicuri è vivi, i pneumatici ùn sò micca qualcosa chì assai persone prestanu assai attenzione.
Sè avete compru ancu una vittura sportiva ligeramente in l'ultimu annu o dui, ci hè una bona probabilità chì avarà pneumatici premium; pensate à a serie Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas o Pirelli Anythings (tutti cari, ùn importa u logò).
Odiu d'esse u precursore di e mala nutizia, ma significa chì u vostru prossimu set di pneumatici costarà assai. In qualchì locu trà $ 2500 è $ 3500, secondu a dimensione è l'oscurità relativa di i vostri roti. Heck, aghju ancu guidatu un Kia Rio $ 23,000 equipatu da a fabbrica cù pneumatici Continental $ 1000.
U PA51 vene in una varietà di larghezza cù roti chì varienu da 16 à 20 inch, è Kumho offre un prezzu di "circa $ 1500" per un settore cum'è quelli nantu à a nostra prova Stinger.
Sè avete riesciutu à piglià a vostra attenzione, pudete esse interessatu à sapè nantu à un novu settore di pneumatici chjamatu Kumho Ecsta PA51s.
Questa nova linea di pneumatici da u fabricatore coreanu hè apposta per i prupietari di vitture recenti, cum'è a BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- è E-class, è ancu mudelli coreani d'alta prestazione cum'è Genesis G70 è Kia. . . Stinger (chì avemu guidatu cunfortu quì) per cumbatte ciò chì Kumho chjama "shock di pneumatici" quandu si tratta di u prezzu di un kit di sustituzione.
U PA51 hè u pneumaticu per tutte e stagioni di Kumho in cinque mudelli. Questu significa chì ùn hè micca destinatu à l'usu di a pista cù un compostu di vita limitata, ma più per u cunduttore di ogni ghjornu chì hà bisognu di un compostu durable, ma pò ancu esse curiosu.
Tutte e teste sò certamente apprufittate cum'è pneumatici d'alta prestazione, testa è spalle sopra ogni pneumaticu "eco" chì aghju guidatu.
A tal fine, hè statu cuncepitu micca solu cù una peddi asimmetrica è una spalla esterna dura cum'è i so cuncurrenti di rendiment, ma ancu cù pezzi di peddi cuncepiti per esse realizatu in a pioggia è a neve per più scenarii di ogni ghjornu. Sti pezzi sò ancu stati cuncepiti per aiutà cù l'annullamentu di u rumore per assicurà un passaghju tranquillu è còmode.
U PA51 vene in una varietà di larghezza cù roti chì varienu da 16 à 20 inch, è Kumho offre un prezzu di "circa $ 1500" per un settore cum'è quelli nantu à a nostra prova Stinger.
Questu significa chì sò assai sottu à i cuncurrenti cum'è u Bridgestone Potenza (finu à $ 2,480 un set). Kumho offre ancu una garanzia "Road Hazard" in a maiò parte di a so gamma di pneumatici non verdi. A guaranzia copre u primu 25 per centu di a vita di u tread o 12 mesi è furnisce i pruprietarii cù un pneumaticu di rimpiazzamentu gratuitu in casu di danni irreparabile (senza vandalismu).
Avemu avutu l'uppurtunità di pruvà u PA51 contr'à u prossimu pneumaticu in a linea di Kumho, u PS71, una configurazione più suave è orientata à u rendiment.
Questu aiuta Kumho à scopu di diventà "pneumatici Hyundai / Kia", chì a marca spiega significa chì offre prestazioni paragunabili à i cuncurrenti giapponesi è europei à prezzi più competitivi.
Attaccatu à una Kia Stinger assai aranciu, ci hè statu dumandatu à pruvà u PA51 in cundizioni secche è umide. Questi includenu una prova di frenu full-stop (cun un target di zona di stop ambiziosamente chjuca), un slalom, è un set di curretti umidi è secchi.
Tutte e teste sò certamente apprufittate cum'è un pneumaticu di prestazione - facilmente testa è spalle sopra ogni pneumaticu "eco" chì aghju guidatu, ancu s'è senza pudè pruvà contru à a cumpetizione in e stesse cundizioni, hè impussibile di determinà induve si trova. a so categuria.
PS71 sò stati installati nantu à u Genesis G70. Hè u stessu chassis cum'è u Stinger, sicuru, ma cù una configurazione di sospensione più suave è un pocu più lussuosa.
Tuttavia, avemu avutu l'uppurtunità di pruvà u PA51 contr'à u prossimu pneumaticu in a linea di Kumho, u PS71, una configurazione più suave è orientata à u rendiment.
In novu, era difficiule di paragunà postu chì i PS71 sò stati installati nantu à u Genesis G70. Hè u stessu chassis cum'è u Stinger, sicuru, ma cù una configurazione di sospensione più suave è un pocu più lussuosa. U G70, per esempiu, s'inclinava in i cantoni è apparentemente ùn hà micca fattu cusì bè in l'arrestu di e teste cum'è a so parte frontale più suave in u nasu, pruvucannu un effettu di gravità. Tuttavia, vale a pena nutà chì e duie vitture si fermanu à una distanza impressiunante corta.
Hè ancu notu quantu era relativamente difficiule d'avè ancu u stinger V6 per rompe a trazione, è a rapidità di ricuperà una volta chì u slip era cuminciatu.
In tuttu u ghjornu, malgradu i migliori sforzi di parechji piloti, a pista era impressiunamente tranquilla, senza chì nimu di i kit gridava in un dolore particularmente penetrante ancu in i curni più stretti.
U G70 s'appoghjava in i cantoni è apparentemente ùn hà micca fattu cusì bè in a so prova chì a so parte frontale più dolce hè immersa in u nasu, causendu un effettu di gravità.
Pneumatici cum'è questi sò una parte integrante di l'equazione di salvezza di a vostra vittura - pudete avè tutti l'equipaggiu di salvezza attiva chì avete bisognu, ma u cuntrollu di stabilità ùn serà micca abbastanza nantu à i pneumatici boni è purtati.
Mentre chì parechji dilettanti anu digià a so marca preferita di pneumatici di performance, i dilettanti di e vitture di performance chì cercanu di riduce i so costi operativi duveranu almenu guardà questi Kumhos cuncentrati in valore.
