Recensione di Suzuki Ignis 2020: GLX

Ùn pudete micca aiutà ma amassi sta vittura. A Suzuki Ignis 2020 hè à l'altezza di u novu slogan di a marca "For Fun's Sake" megliu cà qualsiasi altru mudellu in a linea.

Vogliu dì chì hè duie volte. Da una banda, hè un affascinante cuncepimentu di u carru divertenti, ma da l'altra banda, hè una scelta chì pò esse logicamente ignorata, salvu chì ùn cercate qualcosa "different".

Per esempiu, una Suzuki Swift o una Suzuki Baleno seria u megliu hatchback urbanu, è una Suzuki Vitara hè solu un pocu di stretchimentu s'è vo cumprà qualcosa cusì sottu a pretesa chì pare un pocu cum'è un SUV.

Allora perchè duvete cumprà Ignis? Solu perchè hè divertente? Hè abbastanza per quessa? Spergu chì sta rivista risponde à queste dumande.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	1.2L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	4.9l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$12,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

A Suzuki Ignis hè un capu in u segmentu di l'auto di cità è hè prezzu per cumpete cù Honda Jazz è Kia Picanto. Pudete ancu cunsiderà u Swift o Baleno sopra citatu.

U mudellu di basa Ignis GL costa $ 16,690 plus spese di viaghju per u mudellu manuale di cinque velocità, o assai più per a vittura GL CVT ($ 17,690 plus spese di viaghju). Hè prubabile di vede offerte cù drive-outs à o sottu à questi prezzi. Hè difficiule di negozià.

Stu mudellu GLX hè un pocu più caru, cù un prezzu di lista di $ 18,990 più spese di viaghju. Hè assai più caru cà u so cuncurrente più vicinu (assumendu chì ùn hè micca esattamente un SUV), a vittura Kia Picanto X-Line ($ 17,790NUMX).

Cum'è un mudellu di punta, u GLX riceve uni pochi extra chì u GL ùn hà micca, cum'è roti d'alea di 16 inch. (Image: Matt Campbell)

Cum'è un mudellu di punta, u GLX riceve uni pochi extra chì u GL ùn hà micca, cum'è roti in lega di 16 inch invece di roti d'acciaio di 15 inch, una griglia cromata, fari LED è luci di ghjornu. di alogeni, entrata senza chjave. Pulsante entrata è cumincianu piuttostu cà una chjave normale, un stereo di sei parlanti piuttostu cà un sistema audio di quattru parlanti, vetru di privacy posteriore, è u cuntrollu di u clima in una sola zona.

Hè sopra à a scatula multimediale standard di touchscreen da 7.0 inch cù navigatore satellitare, Apple CarPlay è Android Auto, telefuninu Bluetooth è streaming audio, cunnessione USB, cruise control, finestrini elettrici, volante avvoltu in pelle è sedili tagliati in tela.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Eccu alcuni gibbberish direttamente da una brochure Suzuki Ignis. "Questa hè una piccula vittura chì face una grande impressione. Hè un SUV ligeru cù assai spaziu... Hè cum'è nunda di più ".

L'hà chjapputu.

Ùn pare micca cusì stupidu avà cum'è parechji anni fà. In 2018, Peter Anderson hà rivisatu u mudellu GLX in grisgiu cù una quantità di elementi di design aranciu. U mudellu aranciu ch'e aghju avutu sta settimana ùn era micca cusì lampante, ma hà sempre attiratu l'attenzione.

Tocca à voi di decide s'ellu vi piace i fari in stile hamburger in forma di maschere. (Image: Matt Campbell)

Tocca à voi di decide s'ellu vi piace i fanali in stile hamburger-mask, i strani inserti in stile Adidas in u pilastru C di metallu, è a manera chì e cosce posteriori in stile saddlebag spuntannu da a linea di u corpu. Pensu chì questu hè unu di i vitture più interessanti nantu à u mercatu.

You Mulateri Di L'avè un tettu neru s'è vo optà per u vernice russu, è vi ponu sceglie di avè un tettu neru (o micca) nantu à a versione bianca di l'Ignis. L'altri culori includenu l'aranciu chì vede quì, grisgiu è turchinu (in realtà più acqua chì blu). A pittura metallica aghjunghje $ 595, a pittura di dui toni aghjunghje $ 1095.

Sì solu l'Ignis cumminciò u so aspettu cù una sperienza di guida più cunvincente. (Image: Matt Campbell)

Mentre chì stu tipu di veiculu hè ideale per l'ambienti urbani, l'Ignis in realtà misura impressiunanti per e strade accidentate: l'altezza di a terra hè di 180 mm, l'angolo d'avvicinamentu hè di 20.0 gradi, l'angolo di accelerazione / turnu hè di 18.0 gradi, è l'angolo di partenza hè di 38.8 gradi.

Ùn pare micca nunda, ma ùn piacerà micca à tutti. Chì ci hè u disignu interiore ? Scuprite i ritratti interni per vede ciò chì pensate.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Per una vittura cusì compacta, l'Ignis hà una quantità sorprendente di stanza à l'internu.

Parlemu di dimensioni. A so lunghezza hè solu 3700 mm (cù una distanza di 2435 mm), chì face una di e vitture più chjuche nantu à a strada. Misura ancu solu 1660 mm di larghezza è 1595 mm di altu, ma l'efficienza di imballaggio hè eccellente.

Hè da nutà chì u mudellu GLX di punta testatu quì hà solu quattru posti. A vittura di basa GL hà cinque posti. Daveru, quale avissi aduprà tutti i trè sedi posteriori in una vittura di questa taglia? Probabilmente micca parechje persone, ma puderia esse impurtante se avete un zitellu è preferite esse à mezu: ùn ci hè micca un sediu mediu in u GLX, ancu s'è tutti dui anu punti ISOFIX duali è punti di attaccu superiore (dui in u GLX, trè in u GLX). GL).

U spaziu posteriore hè grande se ùn site micca troppu altu. (Image: Matt Campbell)

In ogni casu, a caratteristica di u sediu posteriore nantu à sta specificazione hè chì pò scorri avanti è avanti per dà più spaziu di u troncu se ne avete bisognu, è i spalle di u sedile recline versu elli. U spaziu di u boot hè annunziatu à 264 litri cù i sedili, ma aumenta significativamente se li scorri in avanti (finu à 516 litri credemu - ancu s'è l'infurmazioni furnite da Suzuki ùn sò micca assai chjaru), è a capacità massima di u boot hè 1104 litri. cù i sedi.. giù.

U spaziu posteriore hè grande se ùn site micca troppu altu. L'altezza di a testa hè un pocu strettu per qualchissia a mo altezza (182 cm), ma u spaziu per e gambe hè abbundante è u spaziu per e gambe hè eccezziunale. È postu chì hè un quattru posti in questa specificazione, hà ancu assai spaziu per e spalle.

Sì avete i zitelli, e porte aperte quasi 90 gradi, facendu a carica è u scaricamentu faciule. Ma s'è vo site un adultu, sia cuscenti chì l'altezza di a testa hè limitata è ùn ci sò micca rails montati in u tettu in u spinu.

In quantu à l'amenità, ci sò porta buttigli è una sola tasca di carta in u sedile posteriore, ma micca un bracciolo ripiegabile cù porta tazze.

Ci hè uni pochi di più opzioni di almacenamento in fronte, cumprese grandi sacchetti di porta cù fondi di buttiglia, una sezione di almacenamento aperta daretu à u frenu di manu, un paru di porta tazze davanti à u shifter è una piccula scatula di almacenamento davanti, è ancu un slot per u dashboard. per i picculi articuli.

Ciò chì attira u più, però, hè u disignu: u dashboard bi-tonu face chì l'Ignis pare assai più caru ch'è veramente. Hà ancu un elementu di persunalizazione: secondu u culore di u corpu, uttene un culore di l'internu aranciu o titaniu (grisgiu) nantu à u dashboard, i circondu di l'aria è e maniglie di a porta.

Questu hè un bonu postu per esse.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione?  

Sottu u cappucciu di l'Ignis hè un mutore à benzina di 1.2 litri à quattru cilindri chì produce 66 kW (à 6000 rpm) è 120 Nm di coppia (a 4400 rpm). Questi ponu esse numeri modesti, ma ricordate chì l'Ignis hè minuscule è pesa solu 865kg in a so versione più pesante.

Pudete uttene cù un manuale di cinque velocità se cumprà u trim di basa, o una trasmissione automatica continuamente variabile (CVT) per e duie classi. Andemu à cumu si cumporta in a sezione di guida sottu.

Sottu u cappucciu di l'Ignis hè un mutore di benzina di quattru cilindri di 1.2 litri cù una capacità di 66 kW. (Image: Matt Campbell)

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

A figura ufficiale di cunsumu di carburante cumminatu hè solu 4.9 litri per 100 chilometri per e versioni automatiche, mentre chì u manuale dice un risparmiu di 4.7 litri per 100 chilometri. Hè stupente.

In fatti, pudete aspittà di vede un pocu più di questu. Nantu à a prova - soprattuttu quandu guidanu intornu à a cità - avemu vistu un ritornu di 6.4 l / 100 km.

Chì ci hè di guidà ? 6/10

S'ellu solu l'Ignis currisponde à u so aspettu cù una sperienza di guida più convincente - sfurtunatamenti, hè luntanu da u megliu in a so classe in quantu à u cumpurtamentu di strada.

Di sicuru, u so minuscule circu di 9.4 m significa chì farà una volta in U mentre chì a maiò parte di l'altri duveranu fà una volta in trè punti, ma mentre e strade di a cità duveranu esse a prerogativa di stu picculu tippu, a direzione manca di coerenza è agilità - pisendu. .imprevedibile, chì compensa u so picculu raghju di virata in una certa misura, è hè un pocu difficiule di calibre à velocità più altu.

I carrughji bumpy di a cità ponu esse ancu scomodi. Perchè a sospensjoni hè abbastanza rigida, l'Ignis spessu spinge quandu si tratta di strade accidentate. Ci sò rùbbriche intornu à a mo zona induve e strade sò state smontate è ricustruite, è aghju stunatu da a mancanza di cumpusizioni dimustrata da Ignis in questa situazione.

Mentre chì stu tipu di veiculu hè ideale per l'ambienti urbani, l'Ignis hè in realtà dimensionatu impressiunanti per strade accidentate. (Image: Matt Campbell)

Quandu si guida veloce nantu à l'autostrade o ancu solu strade di cità cù superfici più lisce, ci hè menu da lamentà quandu si tratta di guidà. In fatti, in tali casi, pare esse una vittura più solida ch'è veramente.

U pedale di u frenu si sente spongioso è lento à risponde, è m'hà guasgi chjappu una volta o duie volte - ancu s'è sicuru chì vi abituerate si avete una vittura.

U mutore di 1.2 litri hè prontu, ma un pocu lento, ancu s'ellu hè assai di ciò chì hà da fà cù u so powertrain. Ci sò persone chì odianu i CVT automatichi, è s'ellu hè a vostra unica sperienza cù un tali trasmissioni, allora hè faciule per vede perchè.

U modu di cumportamentu di sta CVT hè cum'è i vechji tempi, prima ch'elli avianu suluzioni intelligenti per aiutà à sentenu più cum'è un autumàticu regulare cù "shifts" sfagliati. No, questu hè un scioccu. Hè difficiuli di ghjudicà cumu a trasmissione risponderà quandu si spinghja cù u to pede drittu o ancu à l'accelerazione ligera o mediu. Questu hè u più grande detractor di sta vittura.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10

Questa sezione di a rivista ùn hè micca assai piacevule à leghje, soprattuttu perchè sta parte di u mercatu hà cambiatu rapidamente da u lanciu di Ignis in 2016.

L'Ignis ùn hà micca passatu i crash tests ANCAP è Euro NCAP. Dunque hè difficiule di dì cumu si cumportarà in casu d'accidentu.

È à u cuntrariu di certi di i so cuncurrenti, Ignis ùn hà micca tecnulugia avanzata chì puderia impedisce un crash. Ùn ci hè micca un frenu d'emergenza autonomu (AEB), nè rilevazione di pedoni è ciclisti, nè assistenza di mantenimentu di corsia, nè monitoraghju di l'angolo cecu, nè alerta di trafficu trasversale posteriore ... nunda.

Ebbè, nunda. L'Ignis hà una camera di retromarcia in e duie classi, è ancu dui punti di fissazione ISOFIX in u sedile posteriore (in quantu trè cables superiori in standard è dui cavi superiori cum'è cima).

La couverture de l'airbag se compose de deux airbags à l'avant, latéraux et rideaux pleine longueur (six au total).

Induve hè fatta Suzuki Ignis? A risposta hè u Giappone.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Suzuki hà un pianu di garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu per i cumpratori privati, è hè limitatu à cinque anni / 160,000 km per l'operatori cummerciale.

A marca hà recentemente vultatu a so attenzione à intervalli brevi di serviziu, chì permettenu à l'Ignis (è à l'altri mudelli) di fà mantenimentu ogni 12 mesi o 15,000 XNUMX km, quellu chì vene prima.

Ci hè un pianu di mantenimentu di prezzu limitatu per i primi sei anni / 90,000 239 km. U costu di u primu serviziu hè 329 dollars, dopu 329, 329, 239, 499 è 327 dollars. Allora uttene una media di $ XNUMX annu per mantenimentu, chì ùn hè micca troppu male.

L'Ignis ùn hà micca un prugramma di assistenza stradale.

Verità

Divertimentu? Iè. Dannu ? Questu hè ancu sì. Se i nostri testi avianu un criteriu di "attrattiva profonda", Ignis uttene 10/10. In modu persunale, mi piace assai, malgradu u fattu chì ci sò assai megliu opzioni. Sè vo site cum'è mè, ùn pò micca impurtante - pudete perdunà i so difetti, perchè altrimenti hè assai simpaticu.