2021 Volkswagen Amarok Review: W580

L'Aussies amanu l'opzione cù un bonu rendimentu. Amu ancu a roccia. Puderete probabilmente vede ciò chì mi ghjunghje.

Amemu tantu sti dui cose chì simu unu di i più alti cunsumatori per capita di l'opzioni d'altu rendimentu in u mondu è spessu rivalizemu per u primu postu in u nostru mercatu altamente cumpetitivu.

Dopu à a morte di a pruduzzione lucale è, in cunseguenza, a morte di a vittura australiana, i mudelli di strada anu lasciatu u modu à varianti di halo orientati fora di strada, u più famusu Ford Ranger Raptor.

Ma grazia à una cullaburazione cù l'agenzia di tuning locale Walkinshaw, sta nova variante di u VW Amarok, u W580, pare chì hà da fà a diferenza cuncentrazione nantu à l'asfaltu piuttostu chè à e cose brutte.

Cumu hè diversu da i so cuncurrenti è per quale hè più adattatu? Andemu à a presentazione W580 per sapè.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	9.5l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$60,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Sembra evidenti, almenu à u primu sguardu, chì u W580 hè dopu à i so famosi rivali fora di strada, cù quale cumpete direttamente nantu à u prezzu.

Divisu in duie opzioni, u livellu di ingressu W580 (pensate Highline spec) per $ 71,990 è u W580S (pensate Ultimate spec plus some) per $ 79,990, Walkinshaw Amaroks vole chì i vostri soldi per esse qualcosa cum'è un Ford Ranger Raptor ($ 77,690), Mazda. BT. -50 Thunder ($68,990NUMX) è Toyota HiLux Rugged X ($64,490NUMX).

Tuttavia, à u primu sguardu à l'inclusioni, hè chjaru chì u W580 hè una bestia ligeramente diversa. Ùn vedrete micca alcunu accessori off-road quì, è a funzione principale hè a sospensione retuning è riequilibriu, una combinazione di pneumatici è roti più largu cù guardie allargate currispundenti, una fascia frontale completamente riprogettata, cumpleta cù Walkinshaw. fari di nebbia LED di firma è assai tocchi estetici per ricurdà chì questu Amarok particulare era u travagliu di un sintonizzatore locale.

Ci hè una tavola di corsa oscurata. (variante in figura W580S)

Questu, naturalmente, aghjunghje à e cose standard chì aspettate da Highline, cum'è i fari bi-xenon, u cuntrollu di u clima dual-zone, i paddles per a trasmissione, è una schermu multimedia di 6.33 inch cù Apple CarPlay è Android Auto. cunnessione.

U top-of-the-line W580S ottiene tuttu, più sedili in pelle di Vienna di marca Walkinshaw, stili di u corpu inferiore, decalcomanie estese, sedili frontali riscaldati regolabili in potenza, specchi ripiegabili, navigatore satellitare integratu, è un Doppiu tubu di scappamentu sintonizatu. cù un tubu laterale in u spinu (cool), è ancu una barra di vela sopra à a tina chì riceve un liner di cinque pezzi (utile).

Tuttavia, Amarok cumencia à mustrà a so età. A schermu media si senti minuscule, ombreggiata da u dashboard espansivo di l'Amarok, è l'elementi analogichi si sentenu scurdati cumparatu cù u restu di a linea assai digitalizzata di VW. A mancanza di un sistema di accensione, l'entrata senza chjave completa è i fanali LED sò particularmente fastidiosi à questu puntu di prezzu.

U W580 porta roti di lega di 20 inch. (variante in figura W580S)

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Per apprezzà u W580, avete da vede in metallo. I ritratti ùn catturanu micca bè l'aspettu minacciatu di stu camion, aiutatu da e migliure di Walkinshaw.

Per accodà a so massiva combinazione di rota è pneumatici, chì hè una pulgada più larga di a tarifa standard, u W580 hà un cambiamentu offset di 23 mm cù questi guardii currispondenti. Più aghju guardatu i roti in lega di 20" di taglia media (revestiti di pneumatici Pirelli Scorpion A/T), più aghju pensatu chì si adattanu à ellu, è cum'è un bonus, ùn sò micca più pesanti cà i roti chì venenu standard cù l'Ultimate. postu ch'elli sò alliati forgiati.

Avete veramente da splash out per u 580S. (variante in figura W580S)

In ogni casu, sè vo vulete ottene u ritrattu cumpletu (è sapemu chì i cumpratori in u mercatu di l'auto high-end volenu quellu), avete veramente bisognu di splash out the 580S, chì currisponde à una rivisione media di u front end cù u stessu viaghju media posteriore. A barra di vela è i tubi di scappamentu gemelli nantu à i lati cumpleanu veramente l'aspettu è facenu chì u pacchettu si distingue da a folla Amarok.

Tuttu chistu serve per fà un pacchettu digià attraente ancu megliu, almenu quandu si tratta di a so apparenza.

À l'internu, ùn pare micca cusì speciale. Di sicuru, avete bundanza di loghi Walkinshaw ricamati nantu à i sedi è i tappeti, è un badge di pannellu di trasmissione numeratu, ma ùn hè statu fattu nisun sforzu per fà un pocu più persunale. Pensu chì vulete un volante R-Line, diverse inserzioni di dash, è alcuni posti apposta. O almenu una spruzzata di culore per spice l'internu grisgiu-negru di l'Amarok.

L'internu principia à vede a so età. (variante in figura W580S)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

L'Amarok hè sempre stata pratica è offre alcuni vantaghji chjave annantu à alcuni di i so cuncurrenti più populari.

L'internu hè largamente immubiliatu per questa versione, cù più spaziu è aghjustamentu per i passageri di fronte, una grande cunsola centrale cù dui supporti di buttiglia, una grande cunsola di cunsulazione nantu à l'accolta è una grande tavola sottu à l'unità di climatizazione. Ci sò ancu grandi buttiglii di buttiglia è recessi in i carte di a porta, è ancu un cutout di u dashboard cù a so propria presa 12V per u almacenamentu di u dispositivu.

Fighjendu a schermu chjuca da u sediu di u cunduttore ùn hè micca cusì divertente, ma almenu hà buttuni di scorciatoia pratichi è dial per aghjustà e cose senza avè bisognu di guardà mentre guida. U stessu pò esse dettu per a so cunsola climatica dual-zone.

U 580S aghjusta una barra di vela è un scarico duale laterale. (variante in figura W580S)

A larghezza di l'Amarok hè utile ancu per i passageri posteriori. Mentre chì u spaziu per a gamba pò esse un pocu strettu, a larghezza hè impressiunanti è u sediu di u sediu hè soprattuttu bonu quandu paragunatu à i rivali di doppia cabina.

U più grande vantaghju di l'Amarok in quantu à a praticità hè a so tavola. À 1555 mm (L), 1620 mm (W) è 508 mm (H), hè digià unu di i migliori in u so segmentu, ma u truccu hè chì si adatta à un sump australianu standard trà i so archi di rota, dendu una larghezza di 1222 mm. Questu resta veru ancu per u 580S di cinque pezzi. Per quelli chì si dumandanu, a serie W Amarok hà una carica di 905 kg per u W580 è 848 kg per u W580S.

In modu cruciale, nè Volkswagen nè Walkinshaw vulianu scherzà cù a capacità di rimorchiu di l'Amarok, chì ferma à 750 kg senza frenu o un 3500 kg competitivu cù freni.

A sedia hè soprattuttu bè. (variante in figura W580S)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Puderia disappointà di sapè chì Walkinshaw ùn hà micca veramente sintonizatu u turbodiesel 580L V3.0 Amarok "6" già monstruoso per queste edizioni speciali, ma l'argumentu hè chì ùn anu micca bisognu, è questu aghjunghje una cumplessità inutile. prughjettu.

Dopu tuttu, u mutore 580 V6 hè sempre unu di i capi in u segmentu di e vitture di passageru in quantu à a putenza diretta (190 kW / 580 Nm, aumentatu à 200 kW quandu hè necessariu). Questu vi permetterà di accelerà à 0 km / h in solu 100 seconde, mantenendu una carica utile competitiva è a prestazione di rimorchiu digià citata.

A variante 580S aghjusta un sistema di scarico dual side chì si dice chì aghjunghje 16 dB di voce à u sonu di l'exhaust V6, ma per esse onestu era difficiule di dì da daretu à a rota. Almenu pari pulito.

U turbodiesel V3.0 da 6 litri offre 190 kW/580 Nm. (variante in figura W580S)

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

E varianti Amarok 580 V6 anu un cunsumu di carburante ufficiale / cumminatu di 9.5 l / 100 km. A nostra prova di guida alpina, durante a quale avemu cupartu più di 250 km in cundizioni deliberatamente difficili, ùn saria micca una bona indicazione di ciò chì seria di guidà unu di sti camion ogni ghjornu, ma a maiò parte di elli anu utilizatu circa 11 l / 100 km. , chì hè sempre sottu à a figura ufficiale di a cità. 11.4 l/100 km.

Hè abbastanza bè in cunsiderà a putenza è a capacità di stu mutore, soprattuttu perchè pudete aspettà figuri di cunsumu simili da i so rivali turbodiesel di quattru cilindri menu putenti.

Varianti di l'Amarok V6 anu un tank di carburante di 80 litri, teoricamente dà una autonomia di circa 1000 km.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Pudete turnà u nasu à a mancanza di un impulso di putenza per questu Walkinshaw mudificatu tuttu ciò chì vulete, ma vi possu dì chì l'Amarok ùn hà micca bisognu. Invece, a tuning machine hà datu à a bicicletta digià veloce a manipolazione chì meritava.

Questu crea una sperienza di guida cumplettamente surreale cum'è u chassis di scala giganti vola intornu à i cantoni sopra o fora di l'asfaltu cun facilità. Senterete immediatamente chì u Walkinshaw solidificà e cose cum'è u W580 vacilla un pocu in una linea dritta è i bumps si sentenu più immediati, ma a melodia hà chjapputu u rimbalzu per chì i bumps ùn anu micca arruvinà a manipulazione. u bilanciu di stu grande ute.

U 3.0-litre V6 hè un veru mostru. (variante in figura W580S)

Induve veramente brilla hè quandu si carica in i cantoni. Hè un ute chì solu assorbe e curve cum'è ùn sò nunda. Sentite chì a gravità piglia u sopra, ma ancu cù i bumps in a strada chì cercanu di liberà, i grandi pneumatici grippy è i scossa bi-tube appena strillanu.

Di sicuru, u V3.0 di 6 litri hè un mostru, utilizendu assai torque per furnisce un sprint relativamente responsivo è lisu quandu u pedale di l'acceleratore hè depressu. Si accoppia meravigliosamente cun un convertitore di torque à ottu velocità chì furnisce cambiamenti prevedibili è lineari. U pacchettu tutale hà ancu una sofisticazione senza paragone chì ùn truverete micca in alcuna altra cabina doppia.

A guida si sente pesante à bassa velocità. (variante in figura W580S)

Svantaghji ? Mentre chì sta melodia Walkinshaw ùn pare micca avè arruvinatu l'abilità off-road di l'Amarok, vale a pena nutà quantu pesante si sente a direzzione à bassa velocità cù a larghezza di pneumatici extra. Mi piacerebbe ancu chì l'exhaustu sonasse più salvaticu, è ancu ùn hè micca un SUV di prestazione quandu si tratta di cunfortu è di sofisticazione (ancu se questu hè u più vicinu chì pudete ghjunghje in ute).

Ùn hè ancu un Raptor. Mentre dubite chì u Raptor furnisce un feedback organicu quant'è questu Amarok in i cantoni, face un megliu travagliu di dà l'impressione di indestructibility da daretu à a rota.

Amarok W580 ùn hè micca un Ranger Raptor. (variante in figura W580S)

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

A sicurezza hè stata un tema sgradu per Amarok per un tempu. Questu hè largamente duvuta à l'età di stu camion. Per più di 10 anni senza una rivisione veramente maiò, l'elementi di sicurezza attiva sò chjaramente mancanti. Ùn ci hè micca frenu d'emergenza automaticu, assistenza di mantenimentu di corsia, monitoraghju di l'angolo cecu, alerta di trafficu trasversale posteriore o cuntrollu di cruciera adattativu.

Disturbing per parechji cumpratori hè a mancanza di airbags per a fila posteriore. E versioni V6 di l'Amarok ùn sò micca sottumessi à a classificazione di sicurezza ANCAP, ancu s'è i so contrapartiti di 2.0 litri anu una valutazione di cinque stelle di deci anni assai antica.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Un benefiziu di stu pacchettu Walkinshaw ufficialmente sanzionatu hè chì hè sempre coperto da a garanzia Volkswagen di cinque anni, chilometru illimitatu. Questu hè à parità cù a maiò parte di i so cuncurrenti ute.

VW offre ancu un serviziu di prezzu limitatu, ma u modu più prezzu di pussede un Amarok hè cù pacchetti di serviziu prepaid.

Puderanu esse selezziunati in forma di trè anni o cinque anni, aghjunghjendu $ 1600 o $ 2600 à u prezzu di compra, rispettivamente.

Un pianu di cinque anni risparmià quasi $ 1000 sopra u costu cunsigliatu per i servizii in u stessu periodu. Vale a pena è pò ancu esse inclusu in i vostri finanzii.

Verità

L'Amarok W580 ùn hè micca un veru cuncurrente à u Raptor, ma ùn deve esse micca.

Invece, questa edizione Walkinshaw rivista si basa nantu à u megliu di l'Amarok cum'è a vittura chì s'assumiglia più à una vittura di passageru in a so cohorte. Per parechji cumpratori in e cità, serà una alternativa ideale à i cuncurrenti cunvinziunali fora di strada.

A nostra critica hè principalmente nantu à e cose ligati à l'età di l'Amarok. Per esse capace di pussede una versione mostruosa V6 di una vittura chì hà più di una decina d'anni è fà bè hè una bella impresa.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.