Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

L'ultima volta ch'e aghju rivisatu un ibridu plug-in Volvo, aghju ricevutu quasi minacce di morte. Va bè, micca esattamente, ma a mo rivista è u video di u XC60 R Design T8 hà fattu alcuni lettori è spettatori assai arrabbiati è anu ancu chjamatu nomi, tuttu perchè ùn aghju mai caricatu a bateria. Ebbè, sta volta ùn aghju micca bisognu di curriri à a sicurità, perchè ùn solu ùn aghju carricà u XC90 R-Design T8 Recharge chì aghju rivisione quì, ma aghju guidatu a maiò parte di u tempu chì hè attivatu. Felice avà ?

Dicu quasi tuttu u tempu perchè durante a nostra prova di trè settimane di questu XC 90 ibridu plug-in l'avemu pigliatu in vacanze in famiglia è ùn avia micca accessu à u putere, è cum'è un pruprietariu vi prubabilmente curriri ancu in questa situazione.

Allora, chì era l'ecunumia di carburante di stu grande SUV PHEV di sette posti annantu à centinaie di chilometri quandu era usatu cum'è un cavallu di travagliu di famiglia? U risultatu m'hà maravigliatu è possu capisce perchè a ghjente era cusì furiosa cun mè in u primu locu.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (trazione integrale)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.5l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$82,300

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U XC90 Recharge (Volvo u chjama cusì, cusì femu ancu per a simplicità) hè un SUV à trazione integrale cù un mutore di quattru cilindri turboalimentatu di 2.0 litri chì produce 246 kW è 440 Nm, più un mutore elettricu chì aghjunghje 65 kW è 240 Nm.

U cambiamentu di marcia hè realizatu da un autumàticu à ottu velocità, è l'accelerazione à 5.5 km / h si faci in 0 seconde.

U XC90 Recharge hè alimentatu da un mutore di quattru cilindri di 2.0 litri turboalimentatu.

Tutti i mudelli XC90 anu una capacità di rimorchiu di 2400 kg cù freni.

A bateria di lithium-ion di 11.6 kWh hè situata sottu à u pianu in un tunelu chì corre in u centru di a vittura, coperto da a cunsola centrale è un bulge in a seconda fila di pede.

Se ùn avete micca capitu, questu hè u tipu di hibridu chì avete bisognu di cunnette à una fonte di energia per carricà e batterie. U socket hè bè, ma l'unità di muru hè più veloce. Se ùn avete micca cunnette, a bateria riceverà solu una piccula carica da u frenu regenerativu, è questu ùn serà micca abbastanza per riduce u cunsumu di carburante un pocu.

Quantu carburante cunsuma ? 9/10

Volvo dice chì dopu à una cumminazione di strade urbane è aperte, u XC 90 Recharge deve cunsumà 2.1 l/100 km. Questu hè incredibile - parlemu di un SUV di cinque metri di sette posti chì pesa 2.2 tunnellate.

In a mo prova, l'ecunumia di carburante variava assai secondu cumu è induve aghju guidatu u XC90.

Ci hè stata una settimana quandu aghju guidatu solu 15 km à ghjornu, cullà à a kindergarten, shopping, andendu per travaglià in u distrittu cintrali di l'affari, ma tutti à 10 km da a mo casa. Cù 35 km à l'elettricu, aghju trovu chì solu bisognu di carricà l'XC90 una volta ogni dui ghjorni per mantene a carica cumpleta, è sicondu l'urdinatore di bordu, dopu à 55 km aghju utilizatu 1.9L/100km.

Aghju carricatu a bateria da una presa esterna in a mo strada, è utilizendu stu metudu, hà pigliatu pocu menu di cinque ore per carica a bateria da un statu mortu. Una scatula murale o un caricatore veloce caricarà a bateria assai più veloce.

U cable di carica hè più di 3 m di longu è a copertina di l'XC90 si trova nantu à u coperchio di a rota frontale sinistra.

Se ùn avete micca a capacità di carricà u vostru XC90 regularmente, u cunsumu di carburante ovviamente cresce.

Questu hè accadutu quandu a nostra famiglia era in vacanze nantu à a costa è a casa di vacanze in cui stavamu ùn avia micca un outlet vicinu. Allora mentre avemu rigularmente caricatu a vittura per una settimana prima di uni pochi di longu viaghji in autostrada, ùn l'aghju micca cunnessu in tuttu durante i quattru ghjorni chì eramu andati.

Dopu avè guidatu 598.4 km, l'aghju tornatu à a stazione di benzina cù 46.13 litri di benzina senza piombo. Chì ghjunghje sin'à 7.7 L / 100 km, chì hè sempre una grande ecunumia di carburante cunziddi chì l'ultimi 200 km sò stati in una sola carica.

A lezziò hè chì u XC90 Recharge hè u più economicu nantu à i viaghji brevi di trasportu è di cità cù una carica di ogni ghjornu o di dui ghjorni.  

Una batteria più grande aumenterà a gamma è rende stu SUV ibridu plug-in più adattatu per e persone chì vivenu più luntanu da a cità è guidanu più chilometri di l'autostrada.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U XC90 Recharge hà un prezzu di $ 114,990, facendu a varietà più caru in a linea 90.

Tuttavia, u valore hè eccellente datu u numeru di funzioni chì venenu standard.

Strumentu digitale standard di 12.3-inch, display centrale verticale di 19-inch per i media è u cuntrollu di u clima, più navigatore satellitare, sistema stereo Bowers è Wilkins cù XNUMX altoparlanti, ricarica di telefuninu wireless, cuntrollu di u clima in quattru zone, sedili frontali regulabili in putenza, senza toccu. chjave cù portellone automaticu è fari LED.

A mo vittura di prova era dotata di sedili perforati è ventilati in pelle Nappa Charcoal.

A mo vittura di prova hè stata dotata di opzioni cum'è sedili in pelle Nappa di Carbone perforati è ventilati ($ 2950), un pacchettu Climate chì aghjunghjenu sedili posteriori riscaldati è un volante riscaldatu ($ 600), poggiatesta pieghevoli ($ 275). USA) è Thunder Grey. pittura metallica ($ 1900).

Ancu à $ 120,715 totali (prima di e spese di viaghju), pensu chì hè sempre un bonu valore.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

I vitture sò cum'è i cani in u sensu chì un annu invechja più chè noi. Dunque, a generazione attuale XC90, liberata in 2015, hè invechjata. In ogni casu, u XC90 hè una lezione di disignu nantu à cumu sfidà u prucessu di anziane perchè u stilu ancu avà pare mudernu è bellu. Hè ancu grande, robusta è di l'aspettu upmarket, cum'è u SUV di punta di una marca premium deve esse.

A pittura Thunder Grey chì portava a mo vittura di prova (vede l'imaghjini) hè una tinta addiziale è currisponde à a dimensione di a corazzata è a personalità XC90. Enorme roti di lega di 22 pollici a cinque razze Black Diamond Cut eranu standard è riempianu quelli archi giganti bè.

Enorme cerchi in lega da 22 pollici a cinque razze Black Diamond Cut riempianu questi archi giganti meravigliosamente.

Forse hè u stilu minimalista chì face chì l'XC90 pare di punta, perchè ancu l'internu s'assumiglia à un uffiziu di psichiatra assai caru cù quelli sedili in pelle è trim d'aluminiu spazzolatu.

L'internu s'assumiglia à u salone di un uffiziu psichiatricu assai caru cù questi sedili in pelle è trim d'aluminiu lucidatu.

A visualizazione verticale hè sempre impressiunanti ancu in u 2021, è mentre chì i gruppi di strumenti cumplettamente digitale sò in ogni locu in questi ghjorni, u XC90 hà un aspettu upmarket è currisponde à u restu di a cabina in culori è fonti.

In termini di dimensioni, l'XC90 hè 4953mm long, 2008mm wide cù specchi plegati, è 1776mm altu à a cima di l'antenna di shark fin.

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Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Un layout interiore intelligente significa chì u XC90 Recharge hè più praticu chè parechji SUV grandi. I lampi di splendore utilitariu sò veduti in ogni locu, da u sediu di u zitellu di rinfurzà chì scorre fora di u centru di a seconda fila (vede l'imaghjini) à a manera chì u XC90 pò squat cum'è un elefante per fà più faciule per carricà e cose in u troncu.

Un layout interiore intelligente significa chì u XC90 Recharge hè più praticu chè parechji SUV grandi.

U XC90 Recharge hè un sette posti, è cum'è tutti i SUV di terza fila, quelli posti à a parte posteriore furnisce solu abbastanza spaziu per i zitelli. A seconda fila hè spaziosa ancu per mè à 191 cm d'altezza, cù assai spaziu per a gambe è a testa. In fronte, cum'è aspittà, ci hè assai spaziu per a testa, i codici è e spalle.

Ci hè un ampiu spaziu di almacenamentu in a cabina, cù dui supporti di tazza in ogni fila (u terzu hà ancu bins sottu à i braccioli), grandi sacchetti di porta, una cunsola centrale di taglia decente, è una sacchetta di rete in u pede di u passageru di fronte.

U voluminu di u troncu cù tutti i sedi utilizati hè di 291 litri, è cù a terza fila plegata, avete 651 litri di spaziu di bagagli.

U almacenamentu di u cable di carica puderia esse megliu. U cable vene in un saccu di tela elegante chì si trova in u troncu, ma altri ibridi plug-in chì aghju cavalcatu facenu un megliu travagliu di furnisce una scatula di almacenamentu di cable chì ùn si mette in u modu di a vostra carica regulare.  

U tailgate cuntrullatu da i gesti travaglia cù u to pede sottu à u spinu di a vittura, è a chjave di prossimità significa chì pudete chjude è sbloccare a vittura toccu a maniglia di a porta.

U compartimentu di i bagaglii hè pienu di ganci per i sacchetti è un divisore di ascensore per mantene l'articuli in u locu.

U almacenamentu di u cable di carica puderia esse megliu.

U cuntrollu di u clima in quattru zone, quattru porti USB (dui in fronte è dui in a seconda fila), i finestrii posteriori tintati scuri è parasole completanu ciò chì hè un SUV di famiglia assai praticu.

A mo famiglia hè chjuca - ci sò solu trè di noi - cusì u XC90 era più di ciò chì avemu bisognu. Tuttavia, avemu trovu una manera di riempia cù l'attrezzi di vacanze, shopping, è ancu un mini trampolinu.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Volvo hè statu un pioniere di a sicurità per decennii, finu à u puntu chì a ghjente hà ridiculizatu a marca per esse troppu prudente. Ebbè, pigliate da stu parente in elicottero: ùn ci hè micca una prudenza eccessiva! Inoltre, questi ghjorni, tutte e marche di vitture cercanu di offre i sistemi di sicurezza avanzati chì u XC90 hà avutu per anni. Iè, a sicurità hè bona avà. Ciò chì face u Volvo di Kanye trà e marche di vitture.

U XC90 Recharge vene standard cù AEB, chì rallenta i pedoni, i ciclisti, i veiculi è ancu i grandi animali à a velocità di a cità.

Ci hè ancu l'assistenza di mantenimentu di a corsia, l'avvisu di l'angolo cecu, l'alerta di trafficu trasversale cù frenu (fronte è posteriore).

U supportu di a guida aiuta cù manuvre evasive à velocità trà 50 è 100 km/h.

L'airbags di cortina spannu tutte e trè fila, è i sedili per i zitelli anu dui ancoraggi ISOFIX è trè punti di attache di u cable superiore in a seconda fila. Per piacè nutate chì in a terza fila ùn ci hè micca ancoraggi o punti di sediu per i zitelli.

A rota di scorta hè situata sottu u pianu di u troncu per risparmià spaziu.

U XC90 hà ricevutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle quandu hà pruvatu in 2015.  

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U XC90 hè sustinutu da una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu. Dui piani di serviziu sò offerti: trè anni per $ 1500 è cinque anni per $ 2500.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Avemu cupertu più di 700 km nantu à l'orologio XC90 Recharge in e trè settimane chì hà passatu cù a mo famiglia, coprendu parechji chilometri in autostrade, strade di campagna è usu urbanu.

Avà, per ùn sona micca cum'è unu di l'odiari chì m'odiavanu l'ultima volta chì aghju pruvatu un ibridu Volvo, avete bisognu di mantene a XC90 Recharge constantemente carica se vulete ottene micca solu una ecunumia di carburante megliu, ma un megliu rendimentu da un SUV. ancu.

Avete bisognu di carricà l'XC90 Recharge tuttu u tempu se vulete più cà solu megliu ecunumia di carburante.

Ci hè una putenza extra da u mutore quandu avete abbastanza carica in u "tank", è ancu u piacè di guida serena è liscia di u modu elettricu in viaghji in cità è in cità.

Questa sperienza di guida elettrica rilassata si senti un pocu incompatibile cù un grande SUV in prima, ma avà chì aghju pruvatu parechji ibridi plug-in di grande famiglia è veiculi elettrici, vi possu dì chì hè più piacevule.

Ùn hè solu a cavalcata liscia, ma u grunt elettricu dà un sensu di cuntrollu cù una risposta immediata, chì aghju trovu rassicurante in u trafficu è i junctions.

A transizione da un mutore elettricu à un mutore di benzina hè quasi imperceptible. Volvo è Toyota sò solu alcuni di i pochi marchi chì parenu avè riesciutu à ottene questu.

U XC90 hè grande è chì hà presentatu un prublema quandu aghju pruvatu à pilotallu in a mo strada stretta è i parcheghji, ma a luce, a guida precisa è a visibilità eccellente cù grandi finestri è e camere a galore aiutau.

A funzione di parcheghju automaticu funziona bè ancu in e strade confuse di a mo zona.

Cumpiendu l'esperienza di guida faciule hè a sospensione d'aria, chì furnisce un passaghju suave è rilassatu, è ancu un grande cuntrollu di u corpu quandu si porta roti di 22 inch è gomma di pocu prufilu.

Verità

U XC90 Recharge hè assai utile per una famiglia cù un coppiu di zitelli chì campanu è passanu a maiò parte di u so tempu in è intornu à a cità.

Averete bisognu di accessu à una presa di ricarica è vi tuccherà à fà cusì regularmente per ottene u massimu di stu SUV, ma in ritornu uttene a guida faciule è efficiente è a praticità è u prestigiu chì vene cù qualsiasi XC90.