Puntu di sicurità: u sistema di sicurità di Tesla Consumer Reports accusa di incuragisce a guida periculosa

U novu sistema di classificazione di sicurezza di Tesla hè pensatu per dà à i pruprietari l'accessu à l'ultima versione di u software Full Self-Driving (FSD) di a cumpagnia. Tuttavia, Consumer Reports dice chì incuraghjenu i pruprietarii à guidà periculosamente.

Tesla hè di novu in a croce per un novu Sistema di classificazione di sicurezza. Consumer Reports hè preoccupatu chì parechji cunduttori di Tesla ùn ponu micca solu abusà di e funzioni di Tesla, ùn importa quant'elli ponu esse utili o stupidi. Pochi ore da a liberazione di u sistema di classificazione di sicurezza di Tesla, Twitter era pienu di missaghji da i pruprietarii chì dicenu chì a so guida era peghju per via di u novu sistema. 

Chì ghjè u Puntu di Sicurezza di Tesla? 

U Tesla Safety Rating System hè pensatu per furnisce i pruprietarii di Tesla accessu à l'ultima versione di u software Tesla. A cumpagnia basamente "gamifica" a guida sicura per incuragisce i cunduttori à piantà piuttostu cà abusà di u modu di guida "autonomu" ingannevole. 

Stu sistema permette à a vittura di monitorà l'abitudini di guida di u cunduttore è ghjudicà a so capacità à esse rispunsevuli è attenti.. Una di e cose principali chì l'utilizatori è i Consumer Reports dicenu hè chì u grande ostaculu hè u frenu. Ancu s'ellu si ferma troppu rapidamente à una luce rossa o un segnu di stop ùn pò micca affettà negativamente a valutazione di u cunduttore. 

Perchè a valutazione di sicurezza di Tesla peggiora a ghjente à guidà? 

Kelly Fankhauser, direttore di teste di veiculi automatizati è cunnessi in Consumer Reports, hà dettu chì mentre a "gamificazione" di a guida sicura pò esse una bona cosa, pò avè l'effettu oppostu. 

Quandu u Consumer Reports hà pruvatu un Tesla Model Y cù stu novu prugramma, u frenu normale à un segnu di stop superava i limiti accettabili di u sistema. Quandu CR hà messu u mudellu Y in u modu "auto-guidamentu pienu", u mudellu Y hà ancu frenatu troppu forte per un segnu di stop. 

Attenti quì fora, figlioli. Un novu ghjocu periculosu hè ghjucatu in e strade di a nostra cità. Hè chjamatu: "Pruvate à ottene u più altu Puntu di Sicurezza Tesla senza tumbà nimu". Ùn vi scurdate di postà u vostru puntu più altu ...

— passebeano (@passthebeano)

Si suppone chì, postu chì ogni frenu bruscu hà da risultatu in un puntu di sicurezza Tesla più bassu, I cunduttori ponu esse incuraghjiti à ingannà aduprendu i segni di stop, accendendu luci rosse, è vultendu troppu veloce per evità i freni bruschi di ogni tipu.

In più di frenu, chì cerca u prugramma ? 

Sicondu Consumer Reports, U sistema di classificazione di sicurezza di Tesla cunsidereghja cinque indicatori di guida; frenata dura, quante volte u cunduttore gira in modu aggressivu, quante volte l'avvisu di collisione in avanti hè attivatu, se u cunduttore chjude a porta di daretu è quante volte Autopilot, u software di Tesla chì pò cuntrullà alcune funzioni di guida, frenu è accelerazione, hè disattivatu per via di u cunduttore hà ignoratu l'avvertimenti per mantene e so mani nantu à u volante.

Mentre chì questi sò tutti l'aspetti impurtanti di a guida à pagà attente, Consumer Reports hè preoccupatu chì puderanu over-gamify a guida, chì puderia infine rende i cunduttori di Tesla più periculosi. 

Per una certa ragione, Tesla ùn hà ancu annunziatu quale hè un puntu di guida abbastanza bonu. U situ web di Tesla dice solu chì "sò cumminati per stimà a probabilità chì a vostra guida pruvucarà una collisione in u futuru". Ùn hè ancu chjaru se i cunduttori chì finiscinu u corsu puderanu perde u so privilegiu FSD più tardi in u futuru se u sistema li ritene micca sicuri. Ma sicondu CR, Tesla hà dettu chì pò ricurdà u FSD in ogni mumentu è per qualsiasi raggiuni. 

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