Test drive Lincoln Continental Mark V contr'à BMW 8

Cuntrollu climaticu, accessori di putenza è sensore di luce automaticu - un Lincoln di u 1960 puderia esse frescu cum'è una BMW M850i ​​2019

A BMW G8 rinvivita, chì hè stata liberata l'annu scorsu, hè diventata una di e vitture più impressiunanti è avanzanti di i Bavariani in l'ultimi anni. È ùn hè micca solu u cuncepimentu stupente è u gigantesimu V500 cù più di XNUMX CV. cù., ma ancu in un inseme di apparecchiature avanzate.

Riscaldamentu, ventilazione, cuntrollu di crociera adattativu, aiutu di mantenimentu di corsia, luce laser automatica è ancu un sistema di visione notturna cù ricunniscenza di i pedoni. Un'altra cosa hè stupente: quasi una bona metà di tali apparecchiature apparsu nantu à e vitture più di mezzu seculu fà. Hè solu chì poca ghjente a sà.

In u 1960, Theodore Maiman hà inventatu u laser, Jacques Piccard hà affunditu finu à u fondu di a fossa di Mariana, è questu Mark Continentale V hè partutu da a linea di assemblea di l'usina di Lincoln in Detroit. . Per esempiu, un rinu artificiale hè statu creatu, è per a prima volta, creature vive lanciate in u spaziu, i cani Belka è Strelka, sò tornati à a Terra sana è sana.

Ma una persona urdinaria, soprattuttu un americanu, ùn si primurava tantu di ciò chì accadia daretu à e porte chjose di i laburatorii o in a seconda orbita vicinu à a terra. Era assai più impurtante di vede i frutti di u prugressu tecnicu in a vita d'ogni ghjornu, è di sente cumu cambianu a vita per u megliu quì è avà. Cusì l'Americani cumuni eranu assai più cuntenti è cuntenti cù u fornu à microonde Tappan di novu lanciatu è a macchina per u caffè elettrica Faema.

Stu Lincoln era ancu unu di i marcatori di u prugressu tecnologicu rapidu. Per u 1960, era incredibilmente tecnologicu è avanzatu è, cum'è si hè rivelatu, era più di mezzu seculu in avanti di u so tempu. È ancu avà, secondu u ghjocu di apparecchiature è opzioni di cunfortu, u Mark V pò mette nantu à e so lame quasi ogni vittura di massa muderna.

A bellezza di u Lincoln ùn hà micca lasciatu à nimu indiferente. Mark V hè surpresu cù monti graziosi cù una pendita inversa è un tettu cunvexu, cum'è s'era sopra à a vittura. U so corpu duru hè una berlina senza pilastru B. L'Europeani chjamanu spessu "hardtops" vitture à duie porte cù un top duru amovibile, ancu s'elli sò sbagliati. Tali mudificazioni di roadsters sò più currettamente chjamati "targa".

U Mark Continentale V hè diventatu una vittura sperimentale per Lincoln, è anzi per tutta a corporazione Ford. Questu hè u primu mudellu monococu in u mercatu americanu. I clienti di i concessionarii Lincoln sò stati surpresi è ùn anu capitu bè à chì tutti i cumpunenti è l'assemblei di a vittura eranu attaccati in mancanza di un quadru.

In listessu tempu, era più pesante di circa un centner per i concorrenti di quadru fermu, cumpagni di classe. Ma a ghjente di Ford si primurava pocu, è ancu di i clienti. Infatti, sottu à u cappucciu di u Continentale Mark V, hè statu installatu u più putente à quellu tempu "ottu" in forma di V di 7 litri cù un ritornu di 350 forze. Ancu u grande bloccu di 8 cilindri Cadillac hà sviluppatu "solu" 325 forze.

Ma ciò chì i clienti apprezzavanu u più di u Continentale Mark V era cunfortu è equipagiu. Dunque, a scatula hè solu "automatica", è i boosters idraulici sò dispunibili sia in u sistema di frenu sia in u meccanismu di direzzione.

Ebbè, guasi ogni vittura muderna invidierà l'opzioni di Lincoln. Quì, i mutori elettrichi cuntrullanu tuttu ciò ch'elli ponu. L'azionamenti elettrichi ponu spustà non solu u divanu è u vetru, ma ancu l'antenna radio. Oh, è a propositu, fate attenzione à e sette chjave di e finestre elettriche. In più di i quattru buttoni standard incaricati di alzà è abbassà e finestre laterali, un coppiu di più cuntrolla a rotazione di e prese d'aria, è un solu buttone abbassa è alza u grande vetru posteriore.

Inoltre, ci hè un sistema di chjusura centrale, un frenu di staziunamentu elettricu è ancu un sistema di climatizazione, chì hè essenzialmente un prototipu di climatizazione, postu chì pò rinfriscà l'aria in duie zone separate di l'abitaculu: sinistra è destra.

Ma un trionfu di alta tecnulugia hè u sensore di luce autumaticu à basa di fotocellule muntatu ghjustu sopra à u trattinu. D’altronde, ùn accende micca solu i fanali quandu u tramontu casca, ma reagisce ancu à u raggiu di luce di e vitture chì vene è pò cambià automaticamente l'ottica da luntanu à vicinu.

Oghje Lincoln pruduce appena più di centu milla veiculi à l'annu è vende i so mudelli solu in i mercati di i Stati Uniti è di a Cina. A marca, chì à a mità di u seculu scorsu hà avutu tutte e pussibilità di diventà qualcosa cum'è l'American Bentley o ancu Rolls Royce, hà pigliatu prima u colpu di a crisa di u carburante di a mità di l'anni 1970, è dopu - l'affluenza di vitture asiatiche economiche in u mercatu americanu.

I mudelli attuali di Lincoln ùn stumacanu l'imaginazione, ma seguitanu e tendenze, pruvendu à truvà a so nicchia in u mercatu. Ma u patrimoniu tecnicu di a legendaria marca americana sorprende è gode finu à oghje.