Cundizioni tecniche periculose di i nostri veiculi
L'ispezione di a vittura deve esse trattata cum'è inspezioni di rutina, perchè questu hè ancu spessu di a vita! - dicenu l'urganizatori di l'azzione "Driving responsabilly".
L'ispezione di a vittura deve esse trattata cum'è inspezioni di rutina, perchè questu hè ancu spessu di a vita! - dicenu l'urganizatori di l'azzione "Driving responsabilly".
Facemu qualcosa cum'è una rivolta 
trà i meccanichi indipendenti. Vulemu chì ogni cunduttore riceve una ispezione tecnica gratuita di a vittura prima di Natale, dice Witold Rogowski, un espertu di a reta naziunale di l'automobile ProfiAuto.pl.
– Sicondu i specialisti di u cuncernamentu internaziunale Dekra da Stuttgart, chì hà operatu continuamente in u mercatu di i servizii di l'automobile dapoi u 1925, circa 7% di l'accidenti di trafficu in Germania sò stati causati da a mala cundizione tecnica di e vitture. In Pulonia, sta statistica puderia esse assai più altu, dice Mariusz Podkalicki, un pilotu di vittura di corsa è pruprietariu di Pro Driving Team, una scola di guida chì migliurà a tecnica di guida, chì hè statu un espertu forensicu per cinque anni è collabora cù l'Accademia di Sicurezza Stradale in Polonia. a preparazione di raporti d'accidenti di u trafficu stradale, cundizione tecnica di i veiculi.
In u so parè, a cundizione tecnica di i veiculi cuntribuisce à parechje tragedie in Pulonia in gran parte. Sta opinione hè cunfirmata da Vitold Rogovsky. - Mi scontru assai spessu cù i meccanichi è vede a cundizione in quale i vitture venenu à elli. Leaky shock absorbers, mufflers saldati, un convertitore cataliticu tagliatu, un sistema di frenu dilapidatu, sospensione o sterzo, sfurtunatamenti, sò à l'agenda. U sangue in i vostri vini a volte si congela à a vista di pneumatici chì sò soprattuttu adattati solu per a dispusizione ambientale, assolutamente micca per guidà, dice Rogowski. Hè per quessa chì ProfiAuto.pl è Pro Driving Team volenu informà i cunduttori polacchi nantu à l'impattu di e cundizioni tecniche nantu à a sicurità stradale cum'è partenarii di a campagna "I drive responsibilly".
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Sicondu l'statistiche ufficiali di a sede di a Pulizzia, in u 2010, a cundizione tecnica di i veiculi era a causa di l'accidenti di trafficu 66, in quale 13 persone morse è ferite 87. I più grandi fiaschi sò stati truvati in l'illuminazione (50% di i casi) è i pneumatici. . (18,2%). U prublema hè chì questi numeri ùn riflettenu micca a scala di u prublema. In parechji casi, a causa di l'accidentu hè classificatu cum'è ùn hè micca adattatu a velocità à e cundizioni di a strada, perchè ùn ci hè micca solu soldi per i testi detallati di crash è collision. Ancu peggiu, cum'è l'espertu enfatizà, in u risultatu, i cunduttori ùn capiscenu micca l'estensione di stu prublema.
– È questu causa una attitudine disrespectful à u prublema. Soprattuttu in u casu di i ghjovani cunduttori chì, mettendu daretu à a rota di vechji vitture, senza alcuna pruibizione, superanu i limiti di e so cumpetenze è e capacità di a vittura, dice Mariusz Podkalitsky.
- I prupietarii di veiculi difettosi spessu ùn sanu micca quale hè u risicu o ùn sanu micca chì parte cumprà è finiscinu per cumprà da u mercatu perchè u vinditore li hà dettu chì vene da una "auto guasi nova" chì era solu "leggermente". sbattu". ", aghjusta Witold Rogovsky. - Di sicuru, a qualità di a flotta di veiculi in Pulonia hè in constantemente migliurà da annu à annu, è simu cuntenti di questu. In ogni casu, ùn fate micca adulazione, u fattu chì avemu una vittura di cinque o sei anni ùn significa micca chì ùn duvemu micca andà in un serviziu di vittura per una ispezione, dice l'espertu ProfiAuto.pl.
Un esempiu tipicu hè di cuntrollà i fari prima di guidà. "In teoria, tutti facemu. L'unica quistione hè perchè, à una distanza di parechji chilometri, spessu passemu da parechje vitture chì viaghjanu à a stessa luce, chì hè estremamente periculosa in e cundizioni climatichi attuali ", dice Witold Rogovsky.
Prevene è impedisce di novu!
Sicondu l'esperti di l'automobile, i cunduttori polacchi trascuranu a cundizione tecnica di e so vitture principalmente per ragioni finanziarii. A ricetta per questu puderia esse criterii di teste di ispezione di veiculi più stretti è visite più frequenti di stazioni di serviziu.
Da quì l'idea di dà à tutti i cunduttori in Pulonia l'accessu à i testi tecnichi gratuiti prima di Natale. - In e prossime duie settimane, e carte di cuntrollu di i veiculi seranu mandate à tutti i punti ProfiAuto in più di 200 cità in Pulonia, chì ogni cunduttore pò scaricà gratuitamente. Cù una tale carta, qualcunu pò andà à a stazione di serviziu è mostra à u meccanicu chì punti di a vittura deve esse verificatu, dice Witold Rogovsky. Ellu aghjusta chì a campagna "I Drive Responsibly" hè pensata per appellu à i cunduttori è i pruprietarii di garage è meccanichi, chì ùn sò micca sempre ansiosi di realizà tali ispezioni.
"È ùn ci vole micca assai tempu o energia per fà. In fatti, un pocu di bona vuluntà hè abbastanza per verificà i punti critichi in ogni vittura in una decina di minuti, dice l'espertu ProfiAuto.pl. L'urganizatori speranu chì, attraversu tali azzioni, i cunduttori capiscenu chì ùn vale a pena posponà a sostituzione di pezzi finu à l'ultimu mumentu. Ùn cambiamu micca e pastiglie di frenu solu quandu si cumincianu à strofinare contru i dischi di frenu cù foglia di metallo (ancu perchè allora i dischi anu ancu esse cambiatu). Invece, duverete andà à u meccanicu duie volte à l'annu è, se ne necessariu, inspeccionà tutta a macchina è fate una lista di pezzi chì deve esse rimpiazzati. Ciò chì hè impurtante hè chì avete veramente bisognu di cambià sti ditagli, è micca aspittà per l'ultimu mumentu, perchè questu pò finisce in tragedia nantu à a strada, o in u megliu cù un camion, i.e. grandi costi supplementari.
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Pensate chì i polacchi importanu a cundizione tecnica di e so vitture ? Se paragunemu i cunduttori polacchi cù i cunduttori da l'Occidenti, chì cunclusioni nascenu?
Mariusz Podkalitsky:
Pensu chì un grande gruppu di cunduttori trascuranu a cundizione tecnica di i so vitture è questu hè principalmente per a ricchezza di i so portafogli. Ma ùn pudemu micca ghjustificà in tutti i casi. Se duvemu dumandà à un gruppu di studiu statisticu di 1000 cunduttori chì rispondenu quandu era l'ultima volta chì avete verificatu l'efficacità di una luce di frenu o di un segnale di turnu, ùn sariamu micca surprisatu. I cunduttori occidentali sò più disciplinati è probabilmente più rispunsevuli in u trafficu.
– Quantu spessu pensate chì a cundizione tecnica di una vittura hè a causa principale di accidenti in e strade polacche ?
Mariusz Podkalitsky:
Troppu spessu in u mo parè. A cundizione tecnica di e vitture face una cuntribuzione significativa à parechje tragedie chì i cunduttori ùn sanu micca. A mancanza di cunniscenza in questa zona provoca una attitudine disrespectful à u prublema. Questu hè soprattuttu veru per i ghjovani cunduttori chì, cunducendu vitture vechje, senza alcuna restrizioni superanu i limiti di e so cumpetenze è capacità automobilistiche. Spessu, a causa di una mancanza di fondi, i veiculi ùn anu micca cumpletu i cundizioni per l'autorizazione di u trafficu stradale, chì aumenta assai u risicu. Sicondu i specialisti di a preoccupazione internaziunale Dekra da Stuttgart, chì hà operatu in modu continuu in u mercatu di i servizii di l'automobile dapoi u 1925, circa 7% di l'accidenti di trafficu in Germania sò causati da a mala cundizione tecnica di e vitture. In Pulonia, sta statistica pò esse assai più altu.
- A pulizza mantene statistiche nantu à l'impattu di a cundizione tecnica di e vitture nantu à l'accidenti ?
Mariusz Podkalitsky:
A pulizza, sicuru, registrà accidenti è scontri per ragioni tecniche di i veiculi, ma hè ovvi chì ci hè un cusì chjamatu. numeru scuru di avvenimenti. Questu hè principarmenti per a mancanza di soldi per un studiu detallatu di accidenti è scontri. In vista di sta situazione, hè necessariu di participà à e cumpagnie d'assicuranza in a suluzione di stu prublema, chì deve esse interessatu à migliurà a sicurezza stradale in Pulonia. Allora e statistiche seranu più reale.
- Chì parti di a vittura, in u vostru parè, sò a causa più cumuna di accidenti ?
Mariusz Podkalitsky:
Sistema di frenu difettu, illuminazione: segnali di turnu, luci di frenu, abbaglianti è abbaglianti mal regolati sò e cause principali di l'accidenti. In più, a mala cundizione di a sospensjoni di gomma, senza travagliu: ammortizzatori, tiranti, bracci rocker.
– Chì eranu i casi più scontri in a vostra pratica di testimone espertu ?
Mariusz Podkalitsky:
Sò specializatu in a ricustruzzione di l'accidenti di trafficu, cù una attenzione particulari à a tecnica di guida. Aghju trattatu assai casi interessanti. Unu d'elli hè accadutu nantu à una strada di dui corsie cù un limitu di velocità di 50 km / h, induve u cunduttore, mentre guidava à u limitu di velocità, hà fattu una manuvra di cambiamentu di strada, perdendu a trazione nantu à una superficia secca. A vittura s'hè lampatu di latu in un arbre. Eiu stessu ùn pudia micca crede chì a causa di l'accidentu ùn era micca veloce. Dopu avè realizatu un esame di rota è eseguisce un esperimentu in cundizioni simili, hè risultatu chì a causa di l'accidente era una pressione bassa in a rota posteriore, per via di quale a vittura accuminciau di colpu à oversteer. Cum'è s'hè risultatu, u cunduttore hà pompatu a pressione in questa rota parechje volte, senza sospettà ciò chì puderia purtà.
– Chì ci vole à fà (per esempiu, in quantu à cambià e regule, a furmazione, etc.) per migliurà a cundizione tecnica, a cuscenza è a rispunsabilità di i Polacchi in questu sensu ?
Mariusz Podkalitsky:
Prima di tuttu, hè troppu faciule per rende impussibile di realizà una ispezione tecnica di un veiculu strintendu i criteri di ispezione. Allargà u scopu di a furmazione in e scole di guida cun un tema ligatu à l'impattu di e cundizioni tecniche nantu à a nostra sicurezza. Eseguite campagne di publicità in televisione, sparendu video interessanti chì dimostranu a minaccia per a cundizione tecnica di e vitture.
