Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Hè sempre bè di cumincià cù ottimisimu. In u casu di l'Antara, questu hè l'aspettu generale: una vittura chì in un certu modu cuntinueghja a tradizione Frontera, hà un bellu aspettu, hè tecnicamente bona è hè più cà decente à guidà. Cù ella, pudete sopravvivere nantu à a strada (è fora di ella) in un modu cumpletamente nurmale è in una certa misura ancu gode.
Antara hè tecnicamente un doppelgänger di Captive, cusì ùn aspettate micca più di un logu di marca diversu. È questu hè soprattuttu una bona cosa: (oltre) l'Antara hè un SUV "soft" chì hè più ostacolatu in terra da u so aspettu sensitivu cà u so powerplant è i pneumatici. A trazione permanente di quattru roti funziona bè ancu cù pneumatici off-road, è ancu l'elettronica chì cuntrolla a velocità di discesa (in u fangu...) sò assai efficaci.
Ùn ci si deve arricurdà chè di a tenerezza di u so aspettu. Funziona ancu megliu nantu à e strade è sopratuttu in a cità se avete bisognu di guidà nantu à un trotuaru altu. A forza di u chassis è di i pneumatici permette (benintesa, cun sensu cumunu di cuntrullà u pede dirittu di u cunduttore), chì deve esse evitata in e vitture in un arcu sicuru.
U parcheghju hè un pocu menu divertente. Antara hè bonu, ancu assai bè trasparente, ma hà un raghju di rotazione sgradevule grande. Calchì volta ci vole almenu una volta di più per sbattà in un spaziu di parcheghju chè cù una vittura. Per d 'altra banda, hè incuragisce induve a trazione hè abbastanza bona solu per forza, è induve a trazione di dui roti hà prublemi : l'Antara maneghja bè in curve, sempre chì u cunduttore pressu u pedale di gas. A trasmissioni hè assai bona è a pusizione di a strada hè bona cunziddi l'altezza di u centru di gravità è u pneumaticu.
U mutore hè ancu bonu: putente è relativamente economicu, quantunque abbastanza forte, cun un preriscaldamentu longu è un "foru" distintu finu à 1.800 giri / min. Certamente puderia esse più ecunomicu se a trasmissione avia sei marce chì rallenterebbero a velocità più alte. Questu ci porta à u puntu induve l'ottimisimu hè impotente: a gestione di a trasmissione (manuale) hè notevolmente povera, chì hè probabilmente a peghju chì avemu guidatu in anni.
I muvimenti è e pusizioni di a leva di ingranaggi sò estremamente vaghe, è "risultanu" à cambià in prima, terza è quinta marcia, ciò chì dà a sensazione di spinghje a leva in una mansa di merci frantumate. Ci hè ancu un volante da questu latu, hè vagu è imprecisu, ma in listessu tempu abbastanza forte in pusizioni estreme. Skoda; Antara nantu à carta è in larga parte in pratica prumette assai di più, è u volante è a scatula di ingranaggi guastanu troppu u ritrattu.
Troppu? Cumu pigliate; benintesa, basta per u cunduttore di dumandà u prezzu u mumentu dopu. È pesa. Um, chì ùn pare micca particularmente bè. ...
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Basic Information
| Vendite: | GM Sud-Est di l'Europa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.095 € |
| Costu di mudellu di prova: | 34.030 € |
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| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Velocità massima: | 181 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.991 cm? – potenza massima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Capacità: | vitezza massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, emissioni di CO2 198 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.832 kg - pesu grossu permessu 2.197 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.575 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.704 mm - cisterna di carburante 65 l. |
| Scatula: | 370-1.420 L |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Situazione di l'odometru: 11.316 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,7 (V) p |
| Velocità massima: | 181km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 11,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,9m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se a trasmissione è u volante eranu ancu media, l'Antara sarebbe una vittura assai versatile, utile è divertente per ogni ghjornu, per e famiglie, per i singuli ... Dopu seriamu in cerca di picculi difetti. Allora ...
Ludemu è rimpruveremu
aspettu esternu
putenza è cunsumu di u mutore
pianta
pusizione nantu à a strada
capacità off-road (per stu tippu di vittura)
spazio aperto
versatibilità
trasmissione: cuntrollu
volante: imprecisione, volume
sensibilità di u corpu in u campu
gestione inconveniente di u sistema di informazioni
pronunzianu "foru" in u mutore à ralentiu
manca a sesta marcia in a trasmissione
