Revue de l'Opel Astra 2013
L'Astra hè stata a stella di a Casa di Holden per parechji anni, cuminciendu in u 1984, quandu u mudellu australianu di cinque porte hè statu ancu vindutu, cù qualchì mudificazione, cum'è Nissan Pulsar.
In u 1996, sta prima Astra hè stata rimpiazzata da un mudellu basatu in Opel di a divisione tedesca di General Motors, chì, cum'è a Holden Astra, hè stata venduta quì in grande quantità finu à ch'ella hè stata rimpiazzata da Daewoo in u 2009, ma più tardi pruduciutu lucale da u Holden Cruze.
Avà u fabricatore di vitture tedescu face a so propria corsa in u mercatu australianu. Opel hà ricunquistatu u nome presentendu l'ultima Astra quì in parechje varianti di benzina è diesel.
MOTORI
A prima linea hè l'Astra OPC hatchback di trè porte da 42,990 $ à 2.0 $ 1.6 litri. U carru di l'eroe, basatu annantu à u mutore turbo di XNUMX-litre di l'Opel Astra GTC, sferisce un novu sulcu sportiu per u hatchback europeu.
A lista di mudificazioni di u chassis hè stata cuncepita per piglià in contu l'aumentu di rendiment significativu di u mutore caldu, chì sviluppa 206 kW di putenza è 400 Nm di torque.
Quandu a legendaria pista di corsa Nürburgring Nordschleife di 20.8 chilometri - l'"Infernu Verde" - passa per l'entrata principale di l'Opel Performance Center, hè maravigghiusu chì e vitture sportive marcate OPC ponu esse affidate per guidà salvatiche? L'Astra ùn hè micca eccezzioni: 10,000 chilometri in cundizioni di corsa nantu à a pista, chì equivale à circa 180,000 chilometri nantu à l'autostrada sottu i so pneumatici.
Styling
Mentre chì l'OPC deve a maiò parte di u so stile esterno à u GTC, a prestazione visuale hè stata purtata à l'estremu, cù paraurti frontali è posteriori speciale, faldidi laterali, un spoiler aerodinamicu di u tettu è i tubi di scappamentu integrati in paraurti duali. I roti sò roti in lega di 19" cù pneumatici 245/40 ZR di standard. E versioni di vinti inch sò dispunibuli cum'è una opzione.
Interior design
Dentru, a cabina hè un incruciatu trà una smart city hatchback è un ghjoculu di pista. U Focus hè un volante à fondu pianu chì u so diametru hè statu riduciutu da 370 mm à 360 mm paragunatu à l'altri Astra, rendendu a guida ancu più precisa è diretta. Un corpu di sportu curtu aghjunghje à l'effettu, mentre chì i pedali rivestiti d'aluminiu presentanu studs di gomma per una presa megliu nantu à a scarpa.
U cunduttore ùn hà micca scusa per ùn esse micca cunfortu: u sediu in pelle Nappa di qualità cù cuscinettu di bordu d'avanti dispiegabile manualmente è supportu lombare / laterale regulabile elettricamente offre 18 diverse paràmetri di sedia da sceglie.
Muntatu 30 mm più bassu chè in l'Astra hatchback standard, i dui sedili davanti sò pensati per furnisce l'occupanti cun una cunnessione sensoriale più stretta cù u chassis di a vittura. Cù i passageri di custruzzione media in fronte, u spaziu per a gamba posteriore hè ampiu; Headroom ùn hè micca assai spaziosa.
In cunduce
Sous une forte acceleration, l'Astra OPC lance dans l'échappement l'accompagnement de meutes de chiens qui s'abaissent qui se préparent à l'assassinat. A velocità target di 100 km/h hè ghjunta in solu sei seconde.
Grazie à a rimuzione di unu di i trè silenziatori di u GTC, ci hè un forte rumore à rallentu, chì vene da i tubi d'escavazione gemelli in forma di parallelogramma integrati in u paraurti posteriore.
A tecnulugia intelligente hà riduciutu u cunsumu di carburante da 14% paragunatu à u mudellu precedente, à 8.1 litri per 100 km in un ciculu di guida cumminatu in cità è autostrada, è ancu riduce l'emissioni à 189 grammi per chilometru. Tuttavia, avemu usatu 13.7 litri per 100 chilometri quandu guidanu a vittura di prova in a cità è 6.9 litri quandu guidanu in autostrada.
Per furnisce un livellu di guida è maneggevolezza raramente vistu in i veiculi stradali, l'ingegneri anu travagliatu a so magia, l'Astra OPC hè stata sottumessa à u sistema HiPerStrut (strut high performance) d'Opel per migliurà a sensazione di guida è aiutà à riduce u torque. sistema di sterzatura è ammortizzamentu adattativu FlexRide.
L'ultime offre una scelta di trè paràmetri di chassis chì u cunduttore pò selezziunà pressu i buttoni nantu à u dashboard. "Standard" furnisce un rendimentu tutale per una varietà di cundizioni stradali, mentri "Sport" rende l'ammortizzatori più rigidi per menu rollu di u corpu è un cuntrollu di u corpu più strettu.
"OPC" aumenta a risposta di l'acceleratore è mudifica i paràmetri di l'ammortizzatore per assicurà chì u cuntattu di a rota à a strada hè restauratu rapidamente dopu un colpu, chì permette à a vittura di sbarcà dolcemente. Stu sistema di "canta è balla" si annuncia cun audacia à u cunduttore cambiendu l'illuminazione di l'instrumentu da u biancu à u rossu.
L'ingegneri di l'Astra OPC ùn sò mai stati luntanu da i motorsports, avè sviluppatu un differenziale à slittamentu limitatu di corsa per ottimisà a trazione quandu accelerà in curve o cambia camber è terrenu.
Ancu cù un rendimentu LSD aumentatu, un sistema di cuntrollu di trazione retuned, è u cuntrollu di stabilità elettronicu, u slip di rota ùn hè statu eliminatu cumplettamente nantu à a vittura di prova in u bagnatu. Un bellu divertimentu si stai attentu, potenzialmente periculoso se no...
Verità
Basta à pusà, allacciate e cinture di sicurezza è gode di u viaghju. Di sicuru avemu fattu.
