Examen de l'Opel Astra et Corsa 2012

Deux favoris australiens de longue date, Astra et Corsa - Barina je pense - sont de retour au travail alors qu'Opel ouvre un magasin à l'étage inférieur. Ci sò veramente trè mudelli nantu à a squadra di lanciamentu di l'Opel 1st di settembre, ma hè l'Astra chì faci u travagliu duru cù u zitellu Corsa cum'è u capu di prezzu è u più grande Insignia orientatu à a famiglia.

Tutti i trè si sentenu tedeschi forti è solidi, basatu annantu à a presentazione di "speed dating" d'oghje in u New South Wales rurale, ma hè u prezzu è u valore chì farà tutta a sfarenza cum'è Opel si mette contru à Volkswagen in Australia. "U countdown hè finitu. A nostra ghjunta in Australia serà qualcosa di assai speciale ", dice Bill Mott, direttore generale di Opel Australia.

Ellu ricunnosce chì l'Opel hà da piglià un capu in l'Astra, chì hè longu vincitore cum'è Holden, ma dice chì seguite a vittura pò ancu causà prublemi.

"Questa Astra hè à tempu un veru aiutu per noi è, cum'è una nova marca, un prublema chì avemu bisognu di risolve. Avemu bisognu di parlà a verità è di parlà bè a verità. A verità hè chì Astra era quì, è hè sempre stata Opel ", dice.

Ùn pudemu micca revelà i dettagli di i prezzi per avà, ma e prime impressioni sò abbastanza boni. Soprattuttu chì Opel hà sceltu strade veramente terribili chì ùn anu mai adularà alcuna vittura.

A Corsa hè grossa è robusta - ancu s'è a qualità di l'internu hè più cum'è un zitellu coreanu spustatu - cù una sensazione di guida chì impressionarà i persone chì puderanu cumprà invece di una VW Polo. I posti sò un pocu cum'è banche è u dashboard hè datatu, ma hè sempre una vittura chì hè abbastanza piacevule per guidà.

Insignia hè spaziosa, còmuda è piacevule à guidà. Hè ancu ben equipatu, ma pò piglià una tonna di rivali midsize, da u VW Passat à u Ford Mondeo à u preferitu di longu tempu di a Skoda Superb di Carsguide.

Chì ci porta à l'Astra, chì vene in cinque porte hatchback, cinque porte station wagon è gloriosa GTC coupe. Attraranu l'attenzione è ancu cunduceranu bè, ancu s'è pudemu discutiri di dettagli cum'è a sospensjoni troppu rigida in una furgoneta cù roti di 18 inch.

Headlined u GTC 1.6 turbo cù sospensione magneticamente regulabile simili à u sistema utilizatu da HSV, serà un competitore seriu à u Golf GTi. ùn hè micca cusì agile, ma hà un bonu chassis è boni tocchi, cumpresu un sediu posteriore adultu.

Allora i primi signali sò incuraghjini, ancu s'ellu ci hè una longa strada per andà è ferma assai per esse scupertu.