Opel Corsa C - per un bon principiu

Ci sò vitture in stu mondu chì suspiremu è appiccichemu ritratti nantu à i nostri letti. Sfurtunatamente, sò dispunibuli à pocu, è ciò chì avemu guidatu di solitu differisce da l'ughjettu di l'adorazione per circa 500 cavalli è un bonu centu centu mila zlotys. Scalemu i livelli di vittura abbastanza lentamente è avemu da principià in qualchì locu. Ideale, a nostra prima vittura duveria esse ragiunate bè, ecunomica è, sopratuttu, affidabile. Jetons donc un œil à l'Opel Corsa C, une petite voiture qui semble répondre à ces critères.

Da a prima Corsi S Sò passati più di 14 anni, ma ne vedemu sempre uni pochi nantu à e strade, ancu cum'è veiculi ufficiali. Forsi questu era duvuta à u fattu chì in l'anni di pruduzzione, quandu i primi prupietari li compru in i concessionarii di vitture, eranu abbastanza boni è avianu una larga lista di equipaggiu supplementu. In ogni casu, qualcosa di più duveria avè affettatu a popularità di u mudellu - dopu tuttu, nimu ùn li piace a basura.

Cuminciamu cù l'esterno. Opel hà optatu per una forma simplice chì pare bè ancu paragunatu à i mudelli attuali. E forme sharp di a vittura resistenu abbastanza bè u passaghju di u tempu, ancu s'ellu ùn truvamu micca dettagli interessanti o embossing quì. Una forma di corpu più cumplessa porta à un incrementu significativu di i costi di pruduzzione, è a Corsa ùn hà mai affirmatu esse qualcosa di più cà una vittura chjuca, pratica è pocu costu chì conduce da u puntu A à u puntu B ogni ghjornu, uguale in u segmentu B. .

Fighjendu sottu u cappucciu, vedemu unu di una larga gamma di motori - gasoline è diesel. A maiò spessu nantu à a strada, truvamu versioni diesel 1.2 o 1.7 CDTI, ma in fattu, nè versione di u mutore hè pocu cumuni. L'unicu esoticu hè, forsi, un mutore di benzina di 1.8 litri chì pruduce 125 hp.

U mudellu mostratu in i ritratti hè furnutu cù un mutore ECOTEC ecunomicu 1.2-litre cù 75 hp. à 5600 rpm. Stu numeru pò esse micca eccessiva, ma in l'usu di ogni ghjornu, in particulare in a cità, travaglia assai bè. A causa di u so pesu pocu di quasi una tonna, ùn ci sò micca prublemi cù l'entrata dinamica in u flussu, o ancu cù un altru carru chì viaghja à una vitezza di 90-100 km / h. Il suffit de s'accoutumer à s'abaisser constantement avant de manœuvrer. U torque di stu mutore hè solu 110 Nm, è hè dispunibule à 4 rpm, chì spiega ancu a necessità di un gearbox - è si sente durante a guida. U mutore vene à a vita solu dopu à più di 000-3 mila. turnover.

U cavallu bassu è l'ampiezza ùn ponu micca esse à l'aspettattivi di i cavalieri di casa, ma almenu satisfacerà a so billetera. U risultatu, fluttuante trà 7 è 8 l / 100 km in u ciculu urbanu, ùn hè micca un record, ma u cunsumu di 5 litri di benzina per 100 km di a pista pare bè, ancu cù una guida più dinamica.

A sospensjoni di a vittura ùn hè micca particularmente difficiule, postu chì i struts McPherson sò usati in l'assale di fronte è un fasciu di torsione à l'arrière. A Corsa hè abbastanza morbida, chì, cù un empate curtu di 2491 mm, furnisce cundizioni di guida cunfortu, ma à u costu di a stabilità in curva. A vittura reagisce à i cumandamenti di u cunduttore cun un ritardu minimu è mostra u sottosterzu abbastanza rapidamente, chì mostra induve sò i limiti di grip.

U dashboard hè fattu di plastica dura negra, mentri a cunsola centrale hè cuperta in una variante d'argentu chì imita l'aluminiu. In generale, u disignu hè crudu, tipicamente tedescu, ma ancu fattu cù precisione tedesca - nunda cria, malgradu l'usu di materiali di bilanciu. A cabina hà ancu sedili neri è grigi chì ùn furnisce micca un supportu laterale assai bonu, mentre chì u tettu grisu chjaru illumina l'altezza di a testa.

Ùn ci hè micca regulazione di a guida, cusì ancu dopu à uni pochi d'anni di usu, pudete sempre cercà a pusizione di guida perfetta, cum'è mè. U sediu hè regulabile in trè piani - avanti / indietro, su / giù è in l'angolo di u schienale. Ci sarà spaziu per trè persone più chjuche in u spinu, ma u viaghju in tali cundizioni ùn serà micca assai còmode per elli, è u sediu posteriore deve esse usatu per dui passageri.

Andendu in una strada più longa, un inseme cumpletu di viaghjatori serà un altru prublema. U troncu cuntene solu 260 litri di bagaglii, chì significa basicamente 2 valigie grande è uni pochi più chjuchi per riempie u spaziu viotu.

L'internu ùn era ancu assai bonu insonorizazione, ancu s'ellu ùn hè micca surprisante in questu segmentu. finu à 3 rpm hè decentu, ma u più prestu u peghju. Cunducendu longu l'autostrada à una vitezza di 140 km / h, simu cundannati à ascultà constantemente alta velocità di u mutore, u rumore di rota o u flussu d'aria intornu à u corpu, è solu a musica forte pò affucà questi "effetti speciali".

L'equipaggiu include un sistema EPS, chì i cummircianti arroganti deliberatamente cunfundenu cù ESP. In questu casu, parlemu solu di l'energia elettrica, grazia à quale pudemu cuntrullà a vittura cun un dito, sfurtunatamenti à u costu di una peghju ricezione di signale da e roti. In fatti, pudete esse tentatu di guidà a vittura cù dui dite - usemu u volante cù unu, è cambiassi l'ingranaggi cù l'altru, perchè ancu inserisce cù una resistenza minima. L'embrague è l'acceleratore sò morbidi, è u frenu hè assai sensitivu è ancu una piccula deflessione di pedale provoca assai forza di frenu.

A gearbox hè cunfigurata in tale manera chì a vittura accelera à una vitezza di circa 100 km / h, dopu chì perde u momentu. U leverage trà ingranaggi successivi hè abbastanza grande, soprattuttu trà unu è dui ingranaggi. L'accelerazione più veloce ci impone di spinà à 4-5 mila rivoluzioni. - sottu à stu valore hè troppu lentu.

Induve pò esse prublemi? In una vittura cun alarme, deve esse in a bateria - u circuitu di qualchì manera pigghia troppu energia è una longa sughjornu in u garage pò ancu purtà à una scaricamentu cumpletu. Nunda, ma quandu una alarme vi svegliate è i vostri vicini in u mità di a notte, è l'unicu mutivu per questu hè chì a vostra bateria hè morta, pudete truvà fastidiosa. L'unità testata hà un chilometru originale di 37 mila. chilometri, durante i quali ùn hà micca bisognu d'investimenti finanziarii, eccettu per una nova bateria è cambiamenti regulari di l'oliu. A sospensjoni hè forte, è u corpu ferma senza corrosione per un bellu pezzu.

Opel Corsa C cù un mutore 1.2, malgradu u passaghju di u tempu, hè sempre unu di i vitture di cità più piacevuli. U mutore pò esse efficiente in carburante, ma ancu furnisce dinamica di guida di cità; l'internu hè pulito, è a ghiacciata nantu à a torta hè alta affidabilità è mantenimentu bassu.

Allora s'è avete bisognu di una vittura economica è più impurtante solida - guardate luntanu Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.