Opel Corsa E - entièrement repensée
Megliu equipamentu, materiali più fini è una sperienza di guida assai più piacevule. Opel s'est assuré que la Corsa de cinquième génération soit un joueur fort dans la concurrence de plus en plus uniforme dans le segment B.
Corsa hè un cumpunente impurtante di u portfolio di General Motors. Più di 32 anni, cinque generazioni di u mudellu sò stati sviluppati è 12,4 milioni di vitture sò stati venduti. In parechji mercati, a Corsa hè unu di i mudelli più populari, è a vendita in Auropa di più di 200 vitture à l'annu u mette in u top ten.
In u 1982, a Corsa angulare A chjappà in i showrooms, dopu à 11 anni, era l'ora di a Corsa B loca, chì hè subitu diventata u predilettu di e donne. Hè dinò a Corsa a più scelta di a storia cù 4 milioni di vitture prudutte. In u 2000, Opel hà lanciatu a Corsa C. A vittura conserva a forma caratteristica di u so predecessore, ma cù menu curve, a rende assai più seria. Pour certains trop sérieux pour une voiture du segment B, les concepteurs de la Corsa D ont laissé libre cours à leur imagination. U corpu è l'internu di a vittura sò delineati cù linee più audaci.
Corsa E est une tentative de développer une formule bien éprouvée. Fighjendu u carru in prufilu, avemu nutatu chì a forma di u corpu ùn hè micca diffirenti da a Corsa D. cunnisciuta, cum'è i contorni di e linee di finestra o a forma di e porte. L'analogie sò u risultatu di a relazione tecnica trà e duie generazioni Corsa. L'ingegneri di l'Opel anu guardatu u corpu, rimpiazzatu a maiò parte di e parti bullonate. A decisione hà divisu u mondu di l'automobile in dui campi - unu per un mudellu completamente novu, l'altru per un lifting profondu.
L'excrescenze d'Adam apparsu ancu in a quinta generazione Corsa - soprattuttu notevuli in u grembiule di fronte. Sò i ligami à un mudellu più chjucu una bona idea? Una questione di gustu. Per d 'altra banda, a varietà considerableu di versioni di 3 è 5 porte merita elogi. A Corsa à cinque porte hè una pruposta per quelli chì anu interessatu à cumprà una vittura pratica o ancu una vittura di famiglia. Quelli chì cercanu una vittura più eleganti cù un toccu sportiu ponu optà per a Corsa à trè porte. Ùn avemu micca statistiche precise, ma cunsiderendu e vitture chì vede nantu à e strade polacche, osemu dì chì i Corsa à trè porte sò più populari chè i Polo, Fiest o Yaris à trè porte, chì i so disegnatori si limitanu à allargà a parte anteriore. . porte è riarrangiamentu di u pilastru cintrali di u tettu.
I cumpratori di u segmentu B sò pieni di ghjovani chì cercanu piacè di guidà. A sospensione di a Corsa precedente ùn hà micca furnitu una trazione in curva sopra à a media, è u sistema di guida imprecisu ùn hà micca migliurà a situazione. Opel hà pigliatu a critica à core. La suspension de la Corsa a été entièrement reconstruite. A vittura hà ancu ricivutu un sistema di guida mejoratu. I cambiamenti facianu a Corsa assai più responsive à i cumandamenti, più disposta à piglià i cantoni è à mandà più infurmazione nantu à a situazione à i punti di cuntattu di pneumatici cù a strada. U megliu currispundenza di e caratteristiche di a primavera è di l'ammortizzatore hà ancu migliuratu u metudu damping.
La Corsa de génération précédente a été louée pour son intérieur spacieux. A situazione ùn hà micca cambiatu. A vittura pò facilmente accoglie quattru adulti cù una altezza di circa 1,8 m. U compartimentu di bagaglii cuntene 285 litri. U valore ùn hè micca un record - questu hè un risultatu tipicu per una vittura di segmentu B, chì hè più cà abbastanza per l'usu di ogni ghjornu o viaghji di vacanze per dui. Opel ùn hà micca scurdatu di u doppiu pianu, chì in a pusizioni suprana elimina u limitu di u troncu è u spustamentu chì si trova quandu i sedi sò plegati.
Corsa ùn decepisce micca a qualità di i materiali di finitura. A parti suprana di u dashboard hè rivestita da plastica molle. Materiale simili è tela pò esse truvata nantu à a porta. In ogni casu, Opel puderia travaglià nantu à una assemblea di una sola pezza, in particulare nantu à l'elementi situati à u fondu di a cabina. Questi inspirazioni Adam ùn sò micca limitati à u front end. Les parties inférieures des tableaux de bord Corsa et Adam sont doublées. I diffirenzii cumincianu cù l'altezza di e grille di ventilazione. Corsa a reçu des déflecteurs longitudinaux et plus élégants, ainsi qu'un tableau de bord plus sérieux et un affichage plus large entre eux. U puntu culminante di u prugramma hè u sistema multimedia IntelliLink. A funzione Mirror Link permette di mandà una maghjina da a pantalla di u smartphone à a visualizazione di a vittura. Parmette ancu accessu à diverse applicazioni.
IntelliLink hà un menu chjaru è intuitivu. L'app di navigazione dispunibule in i veiculi testati ùn hà micca sempre datu indicazioni in anticipu. A pantalla di u sistema multimediale deve esse più altu. Duvete piglià l'ochji fora di a strada mentre seguite e direzzione di navigazione. Per vede l'infurmazioni nantu à u latu di a manca di a visualizazione, avete a inclinazione di a testa o sguassate a manu diritta da u volante - a condizione chì simu in u primu postu in u testu di trè-tre layout.
A visibilità in avanti hè bona. Hè rinfurzata da finestri supplementari in i pilastri A è specchi retrovisori attaccati à u trim di a porta. On voit moins de l'arrière, en particulier sur la Corsa à trois portes avec sa ligne de fenêtre inclinée. Quelli chì ùn piacenu micca di maneuver "in specchi" ponu cumprà sensori di parcheghju (fronte è posteriore) è una camera di retrovisione. Impurtante, Opel ùn hà micca decisu di limità significativamente a libertà di bundling add-ons. Parechje marche facenu a dispunibilità di l'opzioni dipende da u livellu di l'equipaggiu. Opel ùn vede micca contraindicazione per un cumpratore per cumprà un cruise control, un volante in pelle, un climatizzatore automaticu, sensori di parcheghju, luci di ghjornu LED, un parabrisa riscaldatu, una camera retrovisore o un sistema di infotainment IntelliLink per a basa Corsa Essentia.
Un altru plus per l'articuli rari è unichi di l'equipaggiu in u segmentu - un porta bicicletta nascosto in u paraurti posteriore, fari bi-xenon, volante riscaldatu è parabrisa, monitoraghju di punti ciechi, ricunniscenza di i segni di trafficu, assistente di parcheghju è sistemi d'avvisu di partenza di corsia, è ancu a pussibilità di sbattà in a parte posteriore di u veiculu davanti.
A gamma di unità di putenza hè larga. Opel offre benzina 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 è - 1.4 Turbo - 100 hp) è 1.0 Turbo (90 è 115 hp), è ancu un diesel 1.3 CDTI (75 è 95 hp). Pensu chì ognunu truverà qualcosa per elli. I diesels efficienti in carburante sò più adattati per viaghji longu. I motori 1.2 è 1.4 naturalmente aspirati cù iniezione indiretta di carburante - un tributu à i clienti preoccupati di l'alti costi di mantenimentu di i motori turbocharged o chì pianificanu di installà GPL. U 1.0 Turbo di trè cilindri, invece, hè un bonu cumprumissu trà un bonu rendimentu è un cunsumu raghjone di carburante - avemu cascatu sottu à 5,5 l / 100 km quandu guidava lentamente fora di a cità.
U mutore di trè cilindri hà ricivutu un insulamentu acusticu assai bonu, è l'arburetu di equilibriu è i pads di supportu cù e caratteristiche desiderate ammortizzanu in modu efficace e vibrazioni. In a categuria di cunfortu, a Corsa 1.0 Turbo guida u segmentu B cù i mutori di trè cilindri. A nova bicicletta hè cusì successu chì influenza assai a fattibilità di cumprà una Corsa 1.4 Turbo. U mutore di quattru cilindri mette 30 Nm più à i roti, ma in a pratica a quantità di trazione extra hè difficiule di determinà. Inoltre, l'unità 1.0 Turbo reagisce più spontaneamente à u gasu, è u so pesu più ligeru hà un effettu pusitivu nantu à l'agilità di a vittura.
Quelli chì cercanu una vittura per un passaghju di cità còmode ponu urdinà una Corsa 90 di 1.4 cavalli cù un "automaticu". Una scelta di trasmissione automatica Easytronic 5 à 3.0 velocità, è ancu una scatula di trasmissione à 6 velocità cù convertitore di coppia. L'ultime cambia ingranaggi più lisamente, ma aumenta ligeramente u cunsumu di carburante è custa PLN 2300 più di u gearbox Easytronic, chì à u turnu aumenta u prezzu di a vittura di PLN 3500.
La liste des prix commence par une Corsa Essentia 3 1.2 portes (70 ch) pour 40 800 PLN. L'aria condizionata è l'equipaggiu audio sò dispunibili à un costu supplementu. Dunque, avete bisognu di preparà PLN 45 per un bonu principiu. Une Corsa à 100 portes avec des équipements similaires coûte 5 46 PLN. Ùn hà micca sensu di retrofit a versione basica di Essentia - per quasi i stessi soldi avemu un livellu Enjoy più altu. E versioni cù motori più putenti sò ancu sbulicati da stu tettu. A pruposta più interessante hè u novu mutore 400 Turbo. Passeremu almenu PLN 1.0 nantu à una Corsa cù una variante di 90 hp.
Cusì, a nova versione di l'Opel urbanu ùn hè micca una offerta per i clienti chì curanu ogni zloty. Quantità più chjuche seranu abbastanza, per esempiu, per u Fabia III di pocu tempu. Ford hè ancu feroce lotta per i so clienti. A campagna di publicità vi dà l'uppurtunità di cumprà una Fiesta 60 hp. cù aria condizionata è sistema audio per PLN 38. Per una Fiesta equipata di manera simile cù un mutore EcoBoost 950 di trè cilindri, avete bisognu di spende PLN 1.0. In u casu di vitture di segmentu B, una diferenza di parechji milla zł spessu determina a decisione di compra. Eppuru, Opel hà abituatu i clienti à e campagne di publicità - è in u casu di Corsa, parenu esse questione di tempu.
A nova generazione Corsa conduce bè, hà un internu bellu è spaziosu, è i motori 1.0 Turbo furnisce un rendiment assai decentu cù un cunsumu di carburante raghjone. A vittura ùn sguassate micca cù u disignu di a carrozzeria, chì in una era di segmentu B sempre più attraente serà vistu da alcuni futuri cumpratori cum'è l'atout di a Corsa. In più di una larga gamma di opzioni, ci sò amenità chì uni pochi anni fà si trovanu solu in vitture high-end.
