Opel Corsa GSi - 50% de ce que j'espérais

Ci sò qualchi vitture chì parenu un pocu troppu educatu cunziddi i trucchi chì anu in maniche. E virtù è i punti di forza ùn ponu micca salvà a situazione quandu i punti debuli sò avanzati è ombreghjanu l'inseme. Questu hè u casu cù Corsa GSi. Ancu s'ellu tutti cunnosci u simbulu, sta idea per una splutazioni calda hè improbabile di esse ricordata cum'è u più successu. In certi modi, hè chjaramente un porcu caldu, ma solu a mità ...

L'Opel Corsa GSi est-elle une berline chaude ? Cumu si?

Cuminciamu cù i pusitivi. Ci sò parechji di elli è ùn avete mancu à circà per longu. U primu hè un sguardu pugnacious. Opel Corsa GSi attrae l'attenzione micca solu per u so culore giallu caratteristicu. Forme piene, embossing forte, un grande spoiler è roti da 1 inch dà un caratteru sportivu. I specchi neri si adattanu bè, è ancu i frames di u faro neru è un elementu chì simula una presa d'aria trà elli. U culore luminoso hè una questione di gustu, ma in questu casu si cunvene à u picculu disturbatore.

interiore Opel Corsa GSi ci hè ancu qualcosa di esse fieru. I sedili in pelle, firmati da a famosa marca Recaro, sò particularmente accattivanti. Ùn sò micca solu vede bè, sò esattamente cusì. Piuttostu duru, ma bè tagliatu in modu chì ùn si senti micca stancu in elli. Un pagamentu supplementu di PLN 9500 per elli pò esse un scossa. Caratteru Corsi GSi Hè enfatizatu da i pedali d'aluminiu è un volante di sportu cù un grossu di rimi adattatu è una texture interessante, appiattita à u fondu. Grazie à ellu, a presa hè affidabile, è questu hè impurtante quandu vulemu sprime Corsi quantu pussibule.

U volante è u sediu dà una sensazione di unità cù a vittura, a pusizione di guida hè bona, ma aghju avutu l'impressione ch'e aghju pusatu un pocu altu... Pensu chì questu hè in parte per via di i finestrini laterali bassi, di u bordu inferjuri. di quale hè abbassatu è, cusì, u nostru sughjettu pareva menu "atleticu" ch'ellu era in realtà. A cunsola centrale cù una pantalla multimediale ùn hè micca overloaded with buttons innecessarii, è i pomi di cuntrollu di l'aria cundiziunati interessanti aghjunghjenu zest. U sistema multimediale stessu hè una versione più povera di e soluzioni famose di mudelli più vechji, ma hè cusì intuitivu è faciule d'utilizà chì ùn avete micca bisognu di leghje l'istruzzioni. Inoltre, u sistema Intellilink permette l'usu di Android Auto o Apple CarPlay, chì ùn hè micca una suluzione standard ancu in vitture di parechje classi sopra.

L'Opel Corsa GSi est-elle une berline chaude ? Chì li hè accadutu ?

Tutti i picculi vitture di cità à trè porte anu u stessu prublema, vale à dì e porte longu, chì ponu esse un pocu fastidiu in certi situazioni. Assumimu una situazione tipica in un parcheghju vicinu à un centru cummerciale. Per a medicina ci sò spazii di parcheghju gratuiti, ma per una vittura di classe B, truvà un picculu spaziu ùn deve esse un prublema. Ebbè, s'ellu ùn ci hè micca una seconda coppia di porte daretu à a vostra schiena, allora a situazione diventa un pocu più cumplicata. Ancu s'è avete riesciutu à strincà trà dui vitture fermamente parcheggiate, sapete chì a porta hè significativamente più longa di u normale è probabilmente avete prublemi à esce. Ebbè, questu hè a bellezza di e vitture à trè porte.

Un difettu chì hè visibile ogni ghjornu, è micca solu u weekend in u parking TK, hè a trasmissione manuale di sei velocità. Plus per sei ingranaggi, ma à a fine riceve un minus per u funziunamentu di a trasmissione. I prugrammi vanu senza emuzioni, qualchì volta hè difficiule d'arrivà à u prugramma sceltu. In una parolla, ci hè una mancanza di caratteru sportiu. U jack stessu hè esageratamente grande, ma avete abituatu.

Sfortunatamente, i disadvantages includenu u sonu di u mutore. In l'era di i mutori di trè cilindri, hè piacevule à avè quattru gars sottu à u cappucciu, ma hè ancu megliu s'ellu si sona bè. À u listessu tempu u sonu Opel Corsa GSi Ùn si distingue micca cum'è qualcosa di spiciali, chì hè una pietà, perchè s'ellu eramu pruvatu à esse un caldu, avemu aspittatu qualcosa di più.

Pocu spaziu in a cabina Corsi GSi Questu ùn pò micca esse chjamatu svantaghju. Dopu tuttu, questu hè una vittura chjuca è ùn aspittà micca qualcosa sopra à standard in questa classe.

Potenziali micca sfruttati

U tempu di pruvà e capacità di u giallu Corsi GSi. Insememu a chjave, vultà è u mutore 1.4 cù turbina vene à a vita. Dunque, parlemu di qualcosa di u dispusitivu stessu. Un voluminu di travagliu di menu di 150 litri furnisce una putenza di 220 hp. è torque di 3000 Nm, dispunibule in una corta gamma di 4500– rpm. Sembra chì per una vittura cusì chjuca sti valori deve esse più cà abbastanza, ma questu ùn hè micca u casu.

U tempu à "centu" hè 8,9 seconde. Hè questu un bonu risultatu? Ùn avemu micca paura di dì questu direttamente. Ùn hè micca ciò chì aspittemu da una vittura cù GSi à a fine di u so nome è sguardi appariscenti. Per esempiu, a vittura più pupulare nantu à e strade polacche - Skoda Octavia cù un mutore TSI 1500 cm3 accelerà a Corsa in 8,3 seconde à 100 km / h, è questu hè u Skoda più ordinariu, civili. . U puntu ùn hè micca di paragunà quale vittura hè megliu, ma u fattu chì Opel ùn hà micca campatu à l'aspettattivi posti nantu à u mudellu. A vittura hè assai più chjuca, più ligera, è in certi modi "sportiva" è perderà à u principiu à una vittura tipica di rappresentante di vendita. Per d 'altra banda, questu ùn hè micca una vittura assai ligera, perchè u pesu curb hè 1120 kg è sopra.

Fortunatamente, u piacè di guidà dipende micca solu di a putenza è di l'accelerazione, ma ancu di a manipulazione. È quì Opel Corsa GSi cacci l'asso da a manica è ùn hà micca paura di scaccià nantu à a tavula. Cunducendu nantu à una strada tortuosa, scurdemu chì ùn simu micca cusì veloci cum'è vuleriamu. A direzione hè perfettamente adattata à u chassis, facendu una grande sperienza di guida. U volante hè strettu è direttu, cum'è ci piace. I turni rapidi è i turni stretti sò l'habitat naturali di u zitellu. Opa. Ùn avete micca bisognu di chjappà a pista per piacè di guidà l'avventuriero giallu.

A cunfidenza di guidà hè à un livellu assai altu, ancu à a velocità di l'autostrada. Sembra chì un picculu corpu di vittura seria vulnerabile à e forze di a natura, ma nunda cusì. Aiutate cù pneumatici cù una larghezza di 215 mm è un prufilu di 45. Comu pudete vede nantu à a strada - fora di u rumore, sicuru - corsa GSi Questu hè ancu micca cusì male, ma muzzicà in i cantoni hè a prerogativa di u picculu Opel. Inoltre, pudemu usà un frenu di manu classicu, è micca qualchì invenzione elettrica di u nostru tempu.

U fronte luminoso rompe l'embrague durante un principiu bruscu, ma quandu u chjappà, libera à riluttante. Hè difficiuli di sentu l'inclinazione di u corpu, più rimbalzamu da un latu di u sediu à l'altru. Questu hè duvuta à a sospensjoni rigida, chì per parechji seranu troppu per elli in a vita di ogni ghjornu. Entra Corsi GSi, Ùn m'aspittava micca una tale rigidità è sensu di a strada ch'e aghju guidatu.

Dopu tuttu, hè una vittura di cità chì serà più spessu usata in tali cundizioni. Prima di cumprà, hè megliu per sentu nantu à u vostru propiu corpu è decide se stu tipu di vittura vi cunvene. A vittura diventa rumorosa à alta velocità, è assai di u rumore vene da l'archi di rota, l'ammortizazione di quale lascia assai per esse desideratu. Pudete sente e petre chì volanu da sottu à i roti, chjappà l'elementi di prutezzione di u corpu à alta velocità, è questu hè trasmessu direttamente in a cabina. Durante a prova, u cunsumu di carburante hà fluttuatu intornu à 10 l / 100 km durante a guida dinamica in cità è 7 litri in l'autostrada.

La nouvelle Corsa GSi est à la croisée des chemins

Nouvelle Opel Corsa GSi Ùn hè micca una vittura perfetta. Troppu pocu putenza limita u putenziale cuntenutu in stu picculu disturbatore. Puderete vede ch'ellu li piacerebbe dimustrà u so ghjacciu è inflige qualchi ferite, ma sfurtunatamenti Opel dulled in time... Si aghjunghje almenu 30 hp. putenza, un pocu torque, allura tuttu u puzzle si riunisce. È cusì avemu a vittura ghjustu, chì ùn hè micca sanu apprupriatu per chjamà un cappellu caldu.

E i prezzi ? Versione basica Opel Corsa GSi costa almenu PLN 83, ma l'aghjurnamentu, cum'è in questu casu, à più di PLN 300 ùn hè micca un prublema. In u mo parè, questu hè assai per una vittura chì offre 90% di ciò chì m'aspittava.