Test drive Opel Corsa contr'à VW Polo: Ecunumia - a mamma di piacè
Cuntenuti
Ecoflex vs. Blue Motion Technology - malgradu i so motori à pocu pressu, l'Opel Corsa è u VW Polo ùn volenu micca esse visti cum'è dichjarazioni mobili d'astinenza. Quale salva più piacevuli?
Insiders profondi in a teoria di a cuspirazione sapenu da tantu chì u mutore senza emissioni hè statu inventatu tempi fà, ma i so disegni sò stati immediatamente classificati è nascosti finu à u novu avvisu in e casseforti di l'auto. U mutivu daretu à stu secretu custuditu hè ancu chjaru cristallinu - per guarantisce i prufitti di i giganti oliu per u più longu pussibule.
A menu, u megliu
Per d 'altra banda, un ochju à u listinu di prezzi di u VW Polo mostra a feroce battaglia chì l'ingegneri sò ubligati di fà per ogni goccia di preziosu carburante. Se site focalizatu nantu à u più modestu in termini di costu versione alimentata cunvenziunale in forma di VW Polo Blue Motion cù un motore diesel à trè cilindri è emissioni di CO2 di 87 grammi per chilometru, sarete di fronte à soluzioni interessanti - quattru porte sò pussibili solu se rifiutate l'aria condizionata pesante, è u desideriu di risparmià anu esclusu da a lista di mudelli di attrezzature ancu cose cum'è sistemi audio più putenti.
A prova chì hè pussibule di fà senza tali privazioni ci hè - cù i so 94 è 96 grammi per chilometru, rispettivamente, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex è VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emettenu una quantità leggermente più alta di CO2, ma offre assai - sofisticatu cum'è manere di travagliu motori à quattru cilindri cun una potenza relativamente decente di 95, rispettivamente. 90 CV, è ancu una vasta selezzione di apparecchiature supplementari per cunfortu.
Dopu à u lifting
Dopu a mudernizazione di u mudellu à l'iniziu di u 2011, a fisionomia di a Corsa hè stata assai più vicina à quella di u Meriva è di l'Astra. U sistema start-stop in a versione Ecoflex assicura chì u mutore viaghja solu quandu hè necessariu, aiutendu à risparmià mezu litru di carburante per centu chilometri in u trafficu urbanu. U pacchettu di attrezzature addiziunali chì accumpagna u sistema start-stop include ancu un starter rinfurzatu, una scatula di ingranaggi cù ingranaggi più lunghi, miglioramenti aerodinamichi è una distanza da terra ridotta di 20 mm. Ma a prova a più impressiunante di i sforzi di l'ingegneri per riduce u cunsumu di carburante hè u fattu chì u serbatu di a versione Ecoflex hè cinque litri più chjucu di quellu di e varianti Corsa convenzionali.
Malgradu e marce lunghe, u famosu mutore di 1,3 litri tira velocemente è cun una consistenza lodevole, accumpagnatu da un rumore tangibile è tipicu di diesel, è l'accelerazione si sente ancu al di là di u limitu di velocità permessu in autostrada. U sistema start-stop funziona assai bè, l'iniziu di u Common Rail-diesel à i semafori hè istantaneu, è u silenziu quandu u mutore hè spensitu hè un vantaghju seriu in termini di cunfortu di a versione Ecoflex.
Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.
U grande cuncurrente
U fattu chì a cumbinazione di un mutore diesel è una vittura di piccula classe ùn abbia alcuna ragione di preoccupassi per l'iniziu di veiculi di propulsione alternativa hè ancu evidente in e prestazioni di u Polo cù u so pacchettu Tecnulugia Blue Motion opzionale. In media in u test, u mudellu di Wolfsburg hà registratu un decimu di litru di cunsumazione più altu ch'è u Corsa, ma nantu à u percorsu standard di l'AM hè riesciutu à ottene un rimarchevuli 3,7 l / 100 km. Grazie à u so torque più altu, u mutore di 1,6 litri dimostra una trazione migliore di u so cuncurrente è richiede cambiamenti di marcia menu frequenti. E differenze sò ancu più grandi in termini di maniere di i dui motori, chì u CDTi grezzu hà definitivamente qualcosa da amparà da u timbru prufondu è u funziunamentu dolce di u mutore TDI.
Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.
Quale hè più ubbidiente?
U Polo si comporta megliu è cum'è dinamica di strada, seguita ubbidientemente i cumandamenti diretti di u sistema di direzione assai sensibile è si comporta in modu neutru è facilmente cuntrullatu finu à chì ghjunghjite à a modalità limite in un angulu. A Corsa hè luntanu da u piacè di guidà cù a so gestione assai indiretta è a trasmissione micca assai precisa quandu si cambia rapidu di marcia. Inoltre, u mudellu Opel mostra una tendenza nanzu à suttastru è pò perde u cuntattu ottimali cù a strada in sbalzi ondulati.
In termini di spaziu interiore, tuttavia, u mudellu Opel recentemente aggiornatu funziona megliu. I passeggeri di i sedili posteriori di a Corsa anu più spaziu è spaziu per e teste, è u vulume di u bagagliu hè più grande. Inoltre, l'inclinazione di i schienali posteriori pò esse cambiata, aghjunghjendu pochi litri à e capacità di u bagagliaiu.
Benchè a Corsa semble sensiblement plus modeste que son rival en termes de qualité du matériau et de fabrication, son prix n'est pas beaucoup plus bas. A versione Satellite testata (cun un bonu livellu di attrezzature, cumpresu un volante avvoltu in pelle, aria condizionata è un sistema audio di lettore CD) hè solu 400 € più economica chè u Polo in a versione Highline, chì a so volta include ancu più arricchimentu riccu cù elementi cum'è u riscaldamentu di i sedi, sensori di parcheghju è una serie di altri servizii. Tuttavia, u mudellu Opel hà sappiutu assicurà a vittoria in a sezione di costi grazia à e so condizioni di garanzia più generose.
Malgradu a so impressionante economia di carburante, a Corsa eccessivamente rigida è u so mutore robustu ùn riescenu à batte u cuncurrente di Wolfsburg. L'ingegneri VW anu fattu un travagliu megliu per "affinà" u costu senza influenzà significativamente u cunfortu è u sensu di a qualità - è in a so versione economica, u Polo pò esse classificatu cum'è una piccula classa di vittura solu per via di e so dimensioni.
Testu: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки
U cultu, ecunomicu, solidamente fattu è piacevule à guidà Polo vince a prima piazza in stu paragone. U mudellu hè più notu chè Opel solu in termini di condizioni di garanzia.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punti
A Corsa offre un spaziu interiore leggermente più spaziosu è flessibile, puru dimostrendu ancu un potenziale di economia di carburante invidiabile. In termini di cunfortu, manipulazione è fattura, però, u mudellu hè in daretu à u so avversariu.
scheda tecnica
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punti | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - |
| U cunsumu energicu | 90 k.s. à 4200 rpm | 95 k.s. à 4000 rpm |
| Massimu turcenti | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 11,3 s | 11,7 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 39 m | 40 m |
| Velocidad massima | 180 km / h | 177 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 5,4 l | 5,3 l |
| Prezzo Base | 19 eurò | 28 740 levov |
casa " Articuli " spazi vuoti » Opel Corsa vs VW Polo: Economy - a mamma di u piacè
