Opel Crossland X - in cerca di moda

Picculu hè bellu, ma grande hè più? Ùn hè micca necessariu. A magia di i SUV è di i crossovers ghjunghje à segmenti più strani è più strani, è l'Americani stessi ùn anu micca pensatu chì e vitture tipiche di cità vulianu qualcosa cum'è u Lincoln Navigator. Ci hè un puntu in un tali incruciamentu trà una vittura di cità è un SUV? U novu Opel Crossland X si pone obiettivi elevati.

Di sicuru, l'aspirazioni per u Navigatore sò un pocu esageratu, ma d'altra parte, u mondu hè veramente impazzitu ? Ancu u diminutivu Opel Adam hè dispunibule in a versione off-road di i Rocks, altri fabricatori offrenu ancu picculi crossovers. E più impurtante, a ghjente l'acquista, chì significa chì e parolle "crossover" è "SUV" sò avà benvenuti cum'è "BIO" nantu à l'imballaggio di succhi di frutta. Hè per quessa ùn hè micca surprisante chì u Meriva, cummercializatu cum'è un microvan, hà un successore cù a sabbia è a fauna salvatica in u fondu, u Crossland X, nantu à i cartelli. L'unicu prublema hè chì a parolla "BIO" prestu prestu in cinese. zuppe cù un laboratoriu è u listessu s'applica à i crossovers - micca tutti i chjamanu cusì. Chì ci hè di u novu Opel ?

In fatti, sta vittura ùn vole micca andà fora di strada, è questu hè per un mutivu simplice - ci hè ancu Mokka X. Curiosamente, pare simili, hà dimensioni simili, ma un prezzu più altu. Allora perchè cumprà un Mocha quandu hè più prezzu è s'assumiglia assai à Crossland? Hè simplice - perchè à u cuntrariu di u so fratellu minore, Mokka pò esse equipatu di trazione integrale, roti di lega più grande, powertrains più putenti è hà un caratteru più recreativu. I cumpratori sentenu sta sfarenza sottile è ùn ci sarà micca una piccula guerra civile trà questi mudelli? Per alcuni, u vinu seccu hè un capolavoru culinariu, per alcuni, l'acitu di insalata, cusì u tempu dirà, perchè i gusti sò diffirenti. Una cosa hè certa - Crossland X porta solu un uniforme di campu perchè ùn vole micca veramente lascià a cità è u circondu. È in generale, cù un drive nantu à un assi è un spaziu mediu di terra, ùn hà micca travagliatu soprattuttu fora di a strada pavimentata, ma u passaghju attivu è u viaghju sò u so elementu. Oh, una vittura cusì fantastica, per ùn dì "hipster" - anche se in u so casu, hè un cumplimentu. Sembra bè, risponde à i tendenzi attuali, hà un tettu di culore cuntrastanti, alcuni accessori brillanti, illuminazione LED, è assai gadgets in l'internu. È u più interessante hè chì questu ùn hè più l'affari di General Motors, perchè a marca Opel hè passata in u pussessu di i Francesi, i.e. concerne PSA (costruttori Peugeot e Renault). Tanti suluzioni venenu da a Francia. Paul hà cuncepitu u PSA, ancu s'ellu Opel l'hà riprogettatu à a so manera, grazia à a suluzione modulare. Parechji cumpunenti venenu ancu da Francia, chì ricorda l'emblemi di Citroën è Peugeot nantu à a carcassa vicinu à u mutore dopu l'apertura di u cappucciu ... Hè stranu chì nimu ùn s'hè preoccupatu di disguise tali dettagli, ma u più impurtante hè ciò chì hè oculatu. dentru.

interiore

A vittura deve esse chjuca ma spaziosa in l'internu. Dopu tuttu, rimpiazza Meriva, è ùn sapete mai ciò chì chjappà in i capi di e persone attive, cusì Crossland X deve esse prontu per quasi tuttu. È in un certu sensu hè. U troncu hà 410 litri, chì pò esse aumentatu à più di 500 litri dopu avè spusatu u divano o finu à 1255 litri dopu à plegà a spalle - questu hè veramente assai per una vittura di 4,2 metri. Un equipamentu sorprendente è eccezziunale riccu. Di sicuru, in a versione basica, hè in vain à circà a maiò parte di i gadgets, perchè allora u prezzu di una vittura avissi da principià cù l'equivalente di vive in una piccula cità. Tuttavia, u fattu stessu chì u fabricatore offre assai suluzioni da segmenti più alti in una vittura di cità hè impressiunanti. Da u principiu, a piastra Plexiglas di u sistema HeadUp Display opzionale, chì mostra un ologramma cù infurmazioni basi durante a guida, hè sorprendente. True, Toyota pò prisentà tali infurmazione nantu à u parabrisu, ma Opel prubabilmente hà ricevutu stu equipamentu da PSA perchè ci hè una suluzione duali usata quì.

Cù un budgetu per i gadgets, Crossland X pò esse armatu cù assai più accessori. A camera panoramica, a ricunniscenza di i segni di trafficu, a surviglianza di i punti ciechi o u parabrisu riscaldatu è u volante pò esse micca cusì stupente è digià ben cunnisciutu, ma u sistema OnStar di Opel, chì trasforma sta vittura di cità in un hotspot, face riservazioni d'alberghi è trova u parcheghju più vicinu. A mappa hè stupente - hè solu una vittura di cità, micca limusina di Bill Gates. À mezu à stu splendore elettronicu, a funzione di parcheghju automaticu, a capacità di carica inductively u vostru telefunu, è u sistema di evità di collisione chì rileva i pedoni sonu mundane, ancu s'è parechji cunduttori certamente apprezzeranu tali aggiunte. Tuttu ciò chì duvete fà hè di aghjunghje assai spaziu davanti, una quantità sbalorditiva di spaziu posteriore, è un divano chì pò esse spintu in daretu à 15 cm per fà a Crossland X una vittura veramente pensativa chì hè assai più spaziosa in l'internu di ciò chì pare. Tuttavia, questu ùn significa micca chì hè statu cuncepitu impeccabilmente. L'altezza di i cinturini di sicurezza ùn hè micca regulabile, è l'accolta rende difficiuli d'utilizà u "frenu di manu" è avete da plegà ogni volta - questu pò esse fastidiosu quandu guida in a cità. Per d 'altra banda, i pilastri posteriori grossi facenu a manuvra difficiule, cusì cunzidira à aghjunghje una camera extra. I vantaghji di questu sò un gran numaru di picculi compartments, assai cunnessi USB è cuntrolli intuitivi.

Durante a presentazione, u fabricatore hà ancu enfatizatu chì e sedie aduprate sò state pensate per l'Azione per un Back Healthy (AGR). Sò cunfortu ? Sò. A vostra schiena si sente cum'è dopu un massaggio tailandese ancu dopu à 500 km? Sfurtunatamente, e piste di prova ùn eranu micca longu (o furtunatamente), cusì i cunduttori anu da pruvà u backrest in a so propria pelle, ma u pronostico hè veramente bonu, perchè dopu à 200 km, a fatigue ùn hà micca disturbatu. Opcionalmente, pudete installà un sistema multimediale cù una pantalla di culore. Hà una tonna di funziunalità è pò cunnette à u telefunu, per esempiu utilizendu a so navigazione. Duranti i testi, però, i carti sò stati disattivati ​​parechje volte, ma ùn hè micca cunnisciutu quale era a culpa - u software di vittura o u telefunu.

mutori

Finu a ora, parechji unità ponu esse posti sottu u cappucciu - sia gasoline è diesel. U fabricatore ùn hà micca purtatu l'unità di benzina 1.2 l 81KM più debule à a presentazione. Ùn vogliu micca predichendu troppu, ma u sintimu di guidà stu mutore pò esse listessa cum'è s'è vo site pusatu in a vostra sedia è fighjulendu u muru. A contraparti turbocharged, u mutore di 1.2 litre cù 110 hp, pare esse u minimu ottimali, chì currisponde à a natura universale di a vittura. A menu chì l'operazione di Crossland X hè limitata à a cità, ma postu chì sta vittura hè un crossover, ùn piace micca e restrizioni. L'unità hà un 1.2 litru supercharged 110 hp. 3 cilindri è ùn aghju micca pensatu chì scrivessi questu, ma ùn senti micca effetti negativi da stu tipu di disignu. U mutore viaghja in silenziu, u sonu caratteristicu di un "mower" ùn hè micca intesu durante a guida normale, è a so cultura di travagliu hè bona. U ronziu cumencia à esse intesu à alta veloce (ma ancu micca fatiguing), è da circa 2000 rpm. ci hè una sensazione perceptibile di "putenza grumosa" grazie à u turbo, è a flessibilità hè inconfundibile. Ch'ella sia una strada di muntagna o una vittura carica, u Crossland X maneghja abbastanza bè. U fabricatore dà un cunsumu mediu di carburante di 4,9-4,8 l / 100 km. Duranti i test drives, era 1,5 litri più, ma a vittura ùn era micca particularmente risparmiata, è a strada hà purtatu à traversu a muntagna.

L'offerta include ancu una versione più putente di 130 hp di stu mutore. Questa hè una piccula diferenza, ancu s'ellu si pò sente assai chjaramente. U cunsumu di carburante aumenta da circa 0,2-0,5 l / 100 km, ma i facci di i cunduttori di vitture più grande chì passanu per l'autostrada ùn anu prezzu. Inoltre, a riserva di energia hè cusì grande chì a vittura pò esse spustata liberamente in ogni cundizione - una unità di putenza interessante. Di sicuru, ci hè ancu qualcosa per l'amatori di diesel. Un mutore di 1.6 litru pò esse 99 km o 120 km. Ùn pudete micca ingannà a fisica, cusì a cultura di u travagliu è u rinfrescante sò peggiu chì in i motori di benzina di 3 cilindri. Ognuna di e duie versioni di diesel hà i so punti di forza - in a versione più debule, u fabricatore dà un cunsumu mediu di carburante di menu di 4l / 100km, è in a versione più putente, una bona prestazione hè una carta di vinu. I trasmissioni ponu esse cumminati cù trasmissioni manuali (5 o 6 marce) per sceglie è cù una trasmissione automatica giapponese di 6 velocità (solu 1.2 hp 110L engine). I primi, sfurtunatamenti, ùn sò micca assai precisi, mentri l'ultimi sò simpliciamente lenti. Ma ùn hè micca una vittura sportiva.

Ci hè ancu u prublema di u prezzu. A versione basica di l'Essentia (dispunibule da ghjennaghju di l'annu prossimu) cù un mutore di benzina 1.2 litru 81 km costarà PLN 59. Sfurtunatamente, francamente, ùn ci hè nunda in questu, cumprese l'aria condizionata, i finestri di l'energia è una mansa di altri accessori, senza quale hè difficiule di travaglià in a vita di ogni ghjornu. L'opzione Enjoy ottimale cù un mutore di 900 litru più putente 1.2 km custa PLN 110, ma cù assai equipaghji utili, ci hè ancu un sistema multimediale cù una schermu di culore è Opel OnStar à bordu, chì hè ancu quasi abbastanza equipamentu. Diesel comparable 70 l cù una capacità di 800 hp richiede un pagamentu supplementu di PLN 1.6.

L'idea di una piccula crossover chì scava rapidamente in a sabbia per via di un solu assi hè abbastanza strana, ma d'altra parte, a vittura pare bè, u rivestimentu di plastica impediscenu danni à u corpu quandu abbanduneghja a cità. nantu à una strada di ghiaia è u spaziu internu hè stupente. Hè solu una vittura chjuca è di moda chì prova chì micca solu e cose grandi ponu fà più, è una vittura chì funziona bè in una famiglia ùn deve esse grande è noiosa.