Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Vectorizazione di u torque cù una distribuzione perfetta di u torque à ognuna di e ruote posteriori

U tarrenu hè ghjalatu è u vapore da u to fiatu si congela in un mumentu. Neve finu à l'ochju pò vede. E cundizioni perfette per andà daretu à u volante è piglià uni pochi di giri veramente veloci in l'Austria gelida. Se vulete divertiscevi nantu à a neve è u ghjacciu, basta una cosa: l'Opel Insignia Country Tourer cù sistema di traghetti Twinster cù tecnulugia di torque vectoring. Questu hè un cumpagnu ideale in e condizioni di neve di Tomatal, induve si svolge a furmazione invernale Opel. U prugramma include micca solu frenu è accelerazione, apertura di i limiti di presa o guida sicuramente magistrale in condizioni estreme, ma furnisce ancu assai divertimentu. Questu hè pussibule grazia à u flagship di Opel, l'Insignia, chì in a so versione di l'Insignia Country Tourer stabilisce novi standard in termini di dinamica è cunfortu.

Cù 25 millimetri in più in a distanza da terra è in prutezioni di u corpu, l'Opel Insignia Country Tourer risveglia u desideriu di lascià e strade asfaltate lisce è vi pruvoca à circà tracce aspre. U secretu per l'incredibile piacè di guidà si trova sottu à a superficia è hè chjamatu "sistema di trazione integrale Twinster cù tecnulugia di torque vectoring". "Un nivellu estremamente altu di stabilità laterale è longitudinale, ancu in cundizioni strette strette, hè caratteristicu di u sistema avanzatu di trasmissione doppia di Opel", hà dettu Andreas Hall, direttore di sviluppu, Sistemi di Cuntrollu è Trasmissione. nantu à e quattru rotule di Opel.

Sistema high-tech 4 × 4 per una guida sicura in ogni mumentu

L'innovativu sistema di trasmissione à quattru ruote si basa nantu à una soluzione di alta tecnulugia - in u sistema Twinster cù tecnulugia di vectoring di coppia, dui gruppi di frizioni rimpiazzanu u differenziale di l'assi posteriore convenzionale. Permettenu chì u torque sia applicatu in diverse proporzioni à ognuna di e roti cù una risposta di cambiamentu in una frazione di secondu ", spiega Hall. Ciò significa chì u putere hè distribuitu in modu ottimale in ogni momentu. "Twinster permette una larga gamma di differenze di distribuzione di u torque chì varieghjanu da 0 Nm à una rota à 1500 Nm à l'altra. Inoltre, pudemu cambià a distribuzione di u torque indipendentemente da u slittamentu o a velocità di a rota. A tuttu què si aghjusta u cuncepimentu compattu: a presenza di dui inseme di frizioni à l'internu di l'assi di trasmissione permette l'eliminazione cumpleta di u differenziale annantu à l'asse posteriore. Questu face risparmià u vulume è u pesu ", spiega.

Sta tecnulugia permette à l'Insignia Country Tourer di esse più precisu è dinamicu in curva, d'avè una migliore stabilità longitudinale è di furnisce una trazione eccezziunale nantu à qualsiasi superficia - ancu neve è ghjacciu. In principiu, un torque più altu hè direttu à a rota posteriore in curva esterna, stabilizendu cusì a vittura; L'Insignia scrive cantoni cun più precisione è risponde più spontaneamente à i cumandamenti di u cunduttore. Dunque, a tecnulugia di vectoring di u torque porta ancu à una maggiore sicurezza.

I participanti di l'Opel Winter Training ponu sperimentà tuttu què in prima manu. Per questu scopu, ponu spegne temporaneamente u sistema di vectoring di torque, chì a so volta hè cunnessu à u sistema ESP. "U paragone trà i dui regimi mostra differenze drammatiche. Se tuttu hè statu cuntrullatu finu à avà, senza stu sustegnu tecnicu u vostru pilotu finiscerà in u secondu conu ", nota Hall. Questa hè una guida in modu di cunfini, chì nimu ùn vole nurmalmente accadere cun ellu.

Per cunduttori còmodi è cunduttori sportivi cù una sperienza seria

A tuttu què si aghjusta u chassis mecatronicu FlexRide, chì hè a basa di una gestione ottimale, adattendu si à ogni situazione. Cambia e caratteristiche di l'amortiguatori, l'algoritmu di a cunnessione tra u pedale di l'acceleratore è u mutore è i mumenti per cambià di marce (per e vitture cù trasmissioni automatiche) secondu u modu Tour attivatu è Sport, chì sò selezziunati da u cunduttore. A seconda di u modu selezziunatu, a risposta di a direzzione di u volante è di u mutore à i cumandamenti di u pedale di l'acceleratore diventa più dolce o più diretta, è l'ESP hè attivatu prima o dopu.

Quelli chì cercanu un paràmetru ESP più sportivu è doppia trasmissione ponu sceglie u modu "Sport". In questu modu, u sistema permette una rotazione più forte di a vittura intornu à l'assi verticale (vale à dì un gradu inferiore di compensazione di rotazione, rispettivamente scivolendu), pur mantenendu a natura dinamica di l'Insignia Country Tourer. Quelli chì preferenu un viaghju cunfortu è cunfortu ponu attivà a modalità "Tour" cù un buttone. U lugiziale di u sistema di cuntrollu centrale U Modu di Cuntrollu di Cuntrollu hè u core è l'anima di l'attrezzatura di corsa adattativa. Analizza continuamente l'infurmazioni furnite da i sensori è i paràmetri è ricunnosce u stilu di guida individuale.