Opel Insignia - un classicu in una nova edizione

Avemu aspittatu per a prima di a nova Opel Insignia B per un bellu pezzu. Dopu tuttu, a generazione precedente hà guvernatu u mercatu per un bonu 9 anni. Era un cumpagnu micca solu per l'individui, l'avemu spessu vistu cum'è una vittura di cumpagnia. Una limusina di classe media cù un zipper nantu à u cappucciu hè statu u segnu di parechje corporazioni per parechji anni. Dopu tuttu, l'incarnazione precedente di una di e vitture più ricunnisciute d'Opel era una grande vittura. L'eredi ripeterà stu successu ?

Da l'esternu, u novu Insignia B pare un pocu più grande. A durata di a seconda generazione hè 4897 mm, chì hè solu 55 mm più longu chì u so predecessore. In listessu modu, cù a larghezza: a nova incarnazione di a "cintura" in u 1863 (senza specchi), vale à dì "aghjunghje" solu 7 mm. In ogni casu, u corpu hè diventatu più bassu di più di 4 centimetri, facendu chì l'Insignia B pare più grande è sportier. U wheelbase hè statu ancu allargatu da 92 mm (à 2829 mm), i roti sò 20 mm di distanza è i dui sbalzi sò stati accurtati, chì ùn solu migliurà l'aspettu, ma ancu aumenta l'esperienza di guida.

"Allora culurite u mo mondu"

Per pruvà, avemu ricivutu una copia in un culore nìuru ligeramente opaco, chì, vicinu à u biancu, hè a carta perfetta per un rappresentante di vendita. Tuttavia, curiosamente, per u novu Insignia, a marca hà preparatu una larga gamma di culori, cumpresi dui sfumature di biancu (Summit regulare è perla Abalone), quattru sfumature di grisgiu, dui blu scuri, è in più di u rossu classicu, ancu un bella, metallica, verde bottiglia.

Visually, a prima è a seconda generazione Insignia sò dui mondi diffirenti. L'uriginale era a prova chì a simplicità hè a chjave per u successu, mentri a nova incarnazione hà pigliatu un caratteru più aggressivu chì pò esse vistu da tutti l'anguli.

Un saccu di cambiamenti

À l'avant, on voit des phares étroits et bien conçus avec un motif à double aile que l'on connaît d'autres modèles Opel. A griglia hà una forma più raffinata è otticamente più ligera, facendu a prima impressione chì ricorda l'armunia è a dinamica. I diseggiani sò stallati nantu à un embossing caratteristicu chì corre longu u cappucciu, esattamente longu l'assi di simetria di a vittura. In a seconda generazione, hè ancu più pronunzianu chì in u so predecessore.

U prufilu di a vittura hè sempre una linea longa è elegante, ma una linea di tettu inclinata più pronunciata hà datu à a siluette una espressione ligeramente sportiva. L'unicu inconveniente hè ... i manichi di a porta. Ciò chì hè un pomo di porta, tutti ponu vede. È hè difficiule di reinventà. In ogni casu, nantu à l'Insignia B, sia i manichi di a porta di fronte è di l'arreti sporgenu significativamente oltre u contornu di u corpu. Questu ùn solu sguassate l'effettu visuale quandu si vede a vittura da l'esternu, ma ancu fastidiosu da u puntu di vista di u cunduttore. I specchi laterali sò puliti è chjuchi, mentre furnisce una visibilità sufficiente. In ogni casu, quandu si trova bè, a maiò parte di u campu di vista hè oscuratu da i manichi di a porta (in particulare quelli posteriori). Ùn ci hè micca una spiegazione raghjone per questu. È, ancu s'ellu mi piace assai a nova Insignia, sò queste maniglie di a porta chì mi danu l'impressione di scuntrà un bellu omu cù ... orecchie monstruosamente sporgenti.

Per furtuna, hè difficiule di truvà difetti cù qualcosa da daretu. A forma di i fanali posteriori hè stata cambiata cumplettamente, cum'è in quelli di fronte, mettendu lenti allungati horizontalmente. Inoltre, u tailgate hà un spoiler integratu chì dà l'Insings ancu più slenderness cun un ligeru kink.

Internu calmu

Fortunatamente, l'internu di l'Insignia B hè statu simplificatu paragunatu à u so predecessore. Dopu tuttu, a cunsola centrale in a prima generazione di u mudellu era pisanti, aspra è micca assai intuitive. Passendu in una nova versione di una di e vitture più populari di l'Opel, pudete vede immediatamente chì hè più calmu, ma micca senza eleganza.

U volante hà persu assai pesu, facendu otticamente più liggeru. I profili di u pollice in grassu sò posti in lochi assai ergonomichi, facendu chì u manubri si sentenu assai bè in e vostre mani. I buttoni, ma micca menu, ma a so forma hè più amichevule è intuitive. Tuttavia, per cambià à una stazione di radiu, avete bisognu di caccià a manu diritta da u volante. A menu chì qualchissia hà un pollice innaturalmente longu - i buttoni sò situati abbastanza vicinu à l'assi di u volante.

L'ore sò ancu cambiate. L'antichi cumminzioni di un speedometer digitale cintrali cù una "mezza" analogica di u tachometru sò stati rimpiazzati cù un classicu puro - dui orologi analogichi tondi, trà quale hè stata posta una schermu di computer di 3,5 inch à bordu. Hè pulita, pulita è trasparente. Rilassatevi. Stu cuncettu forsi megliu discriva u cambiamentu di caratteru di l 'internu di u novu Insignia.

U centru di cummandu hè statu ancu assai simplificatu. A cunsola hè ligeramente orientata à u cunduttore, lascendu una schermu di 7 inch in cima cù una interfaccia simplice è intuitiva familiarizata da Opel. Fortunatamente, l'intricatu esistente di mini-buttuni hè statu rimpiazzatu cù uni pochi di grandi buttoni media è un pannellu di cuntrollu di climatizzatore à doppia zona assai simplice.

Neru è biancu

L'internu hè designatu in culori cuntrastanti. U pannellu d'instrumentu scuru è a guarnitura di a porta superiore s'armunizanu bè cù a tappezzeria di tissu beige chjaru. L'elementi scuri sò fatti di materiale morbidu cù una struttura specifica, chì ricorda a pelle ligeramente gommata. In i lochi induve, per esempiu, riposamu cù i nostri coddi, pudete truvà materiali suave, piacevule à u toccu. In ogni casu, in u restu di e parte pudemu truvà plastica tipica. Pudete ancu sente un soffiu d'aria fresca nantu à un tunnel centrale abbastanza altu, chì hè finitu in pianoforte neru. Devu ammette chì pare abbastanza elegante è, sorprendentemente, ùn ci hè praticamente micca impronte digitali.

Comparatu à l'Insignia A, a pusizioni di i sedili di fronte hè calata di 3 centimetri, chì hè abbastanza faciule per sente. I sedili sò tagliati cù tappezzeria di tela ligera chì furnisce un supportu laterale assai decentu. Inoltre, anu un sediu abbastanza longu, chì certamenti appellu à e persone alte. In ogni casu, sò abbastanza strette, chì ponu disturbà e persone cù grande dimensione. A disadvantage di i sedi hè a seccione lumbar forte retracted, chì, malgradu a so regulazione di a pusizioni in u pianu di sopra è di u pianu, hè difficiule di pusà in una pusizioni còmoda. Un'altra cosa hè l'appoggia di testa dispiacevule. In u casu di u muvimentu dinamicu, u passageru pò avè l'impressione chì chjappà in u spinu di a so testa contru un muru cupertu di materiale.

U sediu posteriore offre ancu più spaziu di a prima generazione Insignia, induve l'abitazioni era un puntu forte in a seconda fila di sedi in ogni modu. Tuttavia, e persone alte ponu lagnà di u tettu piuttostu bassu. A causa di l'abbassamentu di u sediu posteriore, u prublema ùn serà micca una mancanza di headroom, ma una pusizioni cù abbastanza gammi tucked. In u spinu truvamu micca solu un bracciolo plegable è sacchetti abbastanza grandi in e porte, ma ancu venti di l'aria condizionata è dui ingressi USB.

Pudemu ancu truvà assai spaziu in u troncu. Malgradu u fattu chì u predecessore, u novu Insignia, hà eliminatu 40 litri di spaziu di bagaglii, avemu sempre 490 litri dispunibuli. Grazie à un pianu ben pensatu è un pianu pianu, tali dimensioni di u troncu seranu abbastanza ancu durante una vacanze in famiglia. Dopu avè plegatu u sedile posteriore, avemu 1450 litri di spaziu, chì hè 20 litri menu cumparatu cù a prima generazione.

MOTORE

Sottu u cappucciu di u specimenu di prova era un mutore di benzina turbocharged di 1.5 cavalli. U torque massimu hè 165 Nm è hè dispunibule da 250-2000 rpm. Questu hè induve Insignia hà u scopu di accelerà. Più di 4500 rpm, malgradu i soni più tranquilli, u mutore perde chjaramente u so vigore. Una unità di 4 litri pare troppu chjuca per una vittura cusì grande, soprattuttu s'è vo pianificate più viaghji cù bagaglii è una serie completa di passageri. Tuttavia, pudemu accelerà à 100 km / h in 8,9 seconde, chì hè un risultatu assai decentu.

In l'unità di prova, u mutore hè stata cumminata cù una trasmissione manuale di 6 velocità, chì meriteghja assai elogi per a so flessibilità. Ancu in l'ultima marcia, à velocità di u mutore relativamente bassu, a vittura accelera senza prublemi. Un svantaghju, però, pò esse a manera chì a scatula hè custruita. U viaghju di u jack hè longu, è l'ingranaggi adiacenti (per esempiu 1, 3 è 5) sò abbastanza luntanu. Per quessa, u cambiamentu di l'ingranaggi richiede una onda espressiva di a manu diritta.

U cunsumu di carburante in a cità hè pocu più di 7 litri, chì hè ancu un pocu menu di i dati dichjarati da u fabricatore (7,3 l / 100 km). In ogni casu, Opel hà prubabilmente realizatu teste di cunsumu di carburante nantu à a strada solu in discesa ... U catalogu prumette un cunsumu mediu di carburante nantu à l'autostrada à u livellu di 5,2 l / 100 km, ma in pratica supera 8,5 l. Mantene u mutore in funzione à una velocità abbastanza alta per mantene una vitezza di 140 km / h porta à un appetitu significativu per a benzina.

Conducente

A prima generazione di Insignia era solu amichevule. Era una di quelle vitture chì viaghja cù pocu o nisun mantenimentu. Tuttavia, a seconda generazione era ancu più avanzata in questu rispettu. Malgradu i so grandi dimensioni, a vittura hè sorprendentemente ligera è faciule di guidà. U servosteru hè stallatu in un locu tipicu di a cità, chì face una sensazione ligeramente strana quandu guidate à alta velocità. In ogni casu, sia quandu si guida nantu à l'autostrada è in u trafficu di a cità, ùn ci hè bisognu di parlà di alcuna gravità. L'unicu negativu hè chì u raghju di turnu hè aumentatu da più di un metru (avà 11,74 m).

Mentre guidà nantu à l'autostrada è cù forti raffiche di ventu laterale, pudete sentu un ligeru "shuffling" di l'assale di fronte. Mentre a parte posteriore ferma calma, a fronte pare chì vacilla un pocu, soprattuttu quandu abbandunemu a barriera energetica di a strada in un ghjornu di ventu.

A sospensjoni hè stata stallata assai bè. Sembra esse u cumprumissu perfettu trà rigidità per una manipolazione precisa è dolcezza per a quantità ghjustu di cunfortu.

A nova generazione ripeterà u successu di u so predecessore ?

L'Opel Insignia B sparte parechji di i so geni cù l'uriginale A. Hè cum'è amichevule è faciule di cunduce. Tuttavia, hà assai più suluzioni muderni. L'aspettu è a qualità di l'internu sò ancu innegabilmente migliurati. A nova generazione ripeterà u successu di u so predecessore ? U primu Insignia hà stabilitu u listinu altu, cù più di 2008 unità vendute da u so lanciu in u 900. U novu Insignia hè statu prisentatu à u mondu quist'annu à u Salone di l'Automobile di Ginevra, è a pruduzzione cuminciò à pocu mesi fà - in u ghjugnu. Tuttavia, Opel hà digià registratu più ordini per stu mudellu. Tutti i segni puntanu à u novu Insignia esse un successu di novu.