Opel Insignia Grand Tourer GSI. Annunciu o rimpiazzamentu di l'OPC?

In a nova generazione di Opel Insignia avemu GSI invece di OPC. Tuttavia, ùn hè micca chjaru se questu hè veramente "invece di" o forse un OPC più forte emergerà. Avemu cercatu risposte mentre guidà l'Insignia in a versione Grand Tourer GSi.

Ci sò parechji sicreti è sottovalutazione quì. Da una banda, avemu intesu rumuri chì OPC hè pianificatu è previstu per esse in u mercatu in un futuru vicinu. Da l'altra parte "truvà"Apparsu nantu à una Opel sportiva parechji anni fà.

Pudemu esse surprised, ma pudemu ancu guidà l'Insignia GSI. Hè guidà sta vittura chì risponde à a quistione: hè abbastanza bè chì OPC ùn hà micca bisognu di migliurà?

U minimalismu hè sempre in moda

Opel Corsa hè una di e vitture più belle in u segmentu. Hà linee abbastanza dinamiche, micca troppu embossing - hè abbastanza minimalista.

W Versione GSi assume un caratteru differente. Il a des pare-chocs à l'avant et à l'arrière. À u spinu, vedemu ancu duie grande punta di scarico - funzionanu.

Cum'è stu Insignia, pare assai, ma hà assai di i perks di grandi roti 20-inch per un extra PLN 4000. Paragunatu à Insignia rigulari, sti dischi sò 6kg lighter, una riduzzione di pisu unsprung chì certamenti migliurà a qualità ride.

In versioni più forti Opla Insignia avemu dischi 18-inch è caliper Brembo à quattru pistoncini davanti. Grazie à questu, l'Insignia frena assai bè, cumencia à rallentà forte dopu una ligera pressione nantu à u frenu.

A sospensjoni hè solu 1 cm più bassu, perchè solu tantu? Opel vulia mantene un cumprumissu trà un viaghju còmode è un centru di gravità ligeramente più bassu. Per ùn avè paura di i curbs.

In quantu à l'opzioni chì valenu a pena di sceglie, fora di e grandi roti, hè l'insulazione supplementu di a finestra per PLN 1000. In u risultatu, l'Insignia riceve una cancellazione di u rumore veramente bona mentre conduce.

Ùn vulete micca esce da Insignia !

Badge Opel GSi un pocu fora di l'internu. Havi un manubriu spiciale cù un rimulu appiattitu è ​​paddles. U più grande cambiamentu in quantu à a dimensione hè i sedi di bucket cù appoggiatesta integrati. Sembranu brillanti, anu una regulazione di 8 pusizioni, cù a capacità di pressu nantu à i lati, ci hè ancu un massaggio è riscaldamentu. Inoltre, sò 4 kg più ligeri cà i sedili standard.

Opel Insignia Sport Tourer GSi Questa hè a versione megliu equipata, cusì u standard hè riccu. Avemu quasi tuttu ciò chì penseriamu quandu cumprà una vittura. Ci hè un sistema di infotainment à grande schermu cù Car Play è Android Auto, aria condizionata in doppia zona, sedili riscaldati in standard, è più. Ùn ci hè micca assai da sceglie in quantu à a cunfigurazione.

Ma ancu dunque GSi .Insignia costa più di 180 mila. zlotu. È per u prezzu, micca tutti seranu soddisfatti di a qualità di finiture è materiali in l'internu. Certi plastichi sò duri, soprattuttu in u tunnel centru. Durante a guida, un scricchiolu hè sempre intesu in l'area di a parte posteriore di u trattu. Plus à e sedie, perchè grazia à elli pudete passà ore quì senza segni evidenti di fatigue.

U troncu cuntene 560 litri. È cù i sedili posteriori abbattuti, finu à 1665 litri. À u mumentu, l'opzione più fresca hè persiane roller chì pò esse spustatu. Ci sò parechji ganci à a vostra dispusizione. I rails di rete ponu ancu aiutà. Questa hè una vittura veramente pratica.

Prezzi per Opel Insignia Sport Tourer da PLN 105 mila. Price GSi quasi 80 mila. più zlotys. U Sports Tourer GSi costa almenu PLN 186. U mudellu testatu costa circa 500 220 PLN. Una mansa di!

A lista di l'equipaggiu opzionale include u pacchettu Driver Assistant cun cruise control adaptive è assistente di frenu per PLN 3. Una finestra di tettu motorizzata cù u sistema OnStar costa più di PLN 200. zlotu. Ancu per sguassà i marcati di u mutore, avete da passà 5 zł (in u segmentu premium, questu hè fattu per liberu). In fatti, vi basta à selezziunà i dui ozzione ch'e aghju citatu prima, è ùn avete bisognu di più quì.

Opel Insignia GSi ùn rivela micca immediatamente u so caratteru

Opel Insignia GSi Pudemu cumprà dui opzioni di mutore - cù un mutore di benzina 260 hp. è un mutore diesel di 210 hp. Ùn avemu micca una scelta di scatula di trasmissione o di guida. Ci sarà sempre a trazione di quattru roti è un autumàticu 8-vitezza.

A versione pruvata hè un diesel di 210 hp. A coppia massima hè di 400 Nm à 1500 rpm. è grazie à questu GSi .Insignia accelera da 0 km/h à 100 km/h in 8 seconde. Aspetta un minutu, 8 seconde in una vittura "sportiva" ? OPC in diesel? Ùn pare micca una vittura chì rimpiazzà u veru OPC. Ma cù un mutore di benzina ùn sona micca cusì, perchè ancu 280 hp. in realtà assai, pudemu avè stu mutore in cunfigurazioni abbastanza normale.

A sospensjoni hè ligeramente più ferma, ma sempre assai cunfortu, soprattuttu cunsiderà a dimensione di i rimi è pancakes invece di pneumatici.

In ogni casu, u veru trump card in a manica hè u drive. Insigne GSI. Nantu à u pavimentu seccu, furnisce una trazione eccellente è ùn hè micca propensu à u sottuviziu. Tuttavia, mostra e so capacità in a pioggia è a neve.

Aghju avutu a furtuna di esse in u sudu di a Pulonia durante a prova, cù una forte nevicata. Nant'à e strade tortuose innevate, u vagone di famiglia Insignia di diesel si comporta cum'è una vittura di rally. Cuntrullatu bè da l'acceleratore è u timone, gira solu u nasu per esce da u cantonu è poi salta in avanti senza alcuna prutesta. Hè più oversteer chè understeer, ma hè cusì chì a mossa duveria esse - manda più torque à a rota posteriore esterna. Qualcosa cum'è Focus RS.

Grazie à questu, anderete sempre induve e cundizioni sò estremamente difficili. Da una banda, avemu cunfidenza in a guida, ma quandu vulemu, u Insignia pò purtà assai piacè di guida. È dopu chì u divertimentu hè finitu, hè sempre un veiculu assai praticu è còmode.

Chì ancu ùn hà micca bisognu di utilizà assai carburante. U cunsumu di carburante - secondu u fabricatore - media da 7,7 l / 100 km à 8 l / 100 km. Quessi sò risultati secondu u standard WLTP, cusì ùn l'avemu micca spartutu in cità / rotta / ciculu cumminatu. Tuttavia, in realtà, stu cunsumu nantu à l'autostrada hè almenu 1 l / 100 km più altu. In rialità, vi tocca à piglià in contu qualcosa in u range di 9-11 l / 100 km.

Serà OPC o micca ?

Opel Insignia Sports Tourer GSi hè una vittura chì vede bè è cunduce cusì bè. È questu hè cù una station wagon. Solu a cumpetizione hè più prezzu è più veloce - parlu di a Passat Variant è Skoda Superb Combi cù motori 272 hp.

A truvà hè principalmente l'apparenza è e sedie. Forse un pocu menu pesu. Ma hè difficiule di vede cum'è a macchina chì rimpiazzanu. OPC. Hè più un pacchettu di stile. Allora speremu chì Opel ùn hà micca rinunciatu à sta idea è chì avemu da cunnosce prestu una vittura chì puderia avè un grande putenziale.

Basta à guardà i prezzi - deve ancu costu assai.