Opel Mokka - esse cum'è un moka

Certi pirsuni sustiniennu chì u nome hè cusì impurtante cum'è l'apparenza, è chì senza un bonu nome, u successu hè impussibile. A ghjente disgrazia aghjunghjenu chì per questu mutivu, Hillary Clinton ùn ghjunghjerà mai à a presidenza di i Stati Uniti. Opel sente a listessa manera, chì hè per quessa chì hà chjamatu u so ultimu SUV chjucu Mokka.

Mocha hè un tipu di Arabica prestigiosu cù fagioli più chjuchi è più tondi. I bevande da ellu sò raffinati, cù un caratteru riccu è pienu di energia. Hè cusì chì u fabricatore tedescu annuncia u prossimu crossover dopu Antara. Hè destinatu à e persone chì passanu u so tempu attivamente è volenu stabilisce a so prisenza in u mercatu di mini-SUV sempre in evoluzione in Europa. Verificaraghju cumu si vede sti prumessi in pratica.

U picculu Opel hè custruitu nantu à una piattaforma usata ancu da l'Opel Adam è Chevrolet Spark, è dopu à u Big Water hè vindutu cum'è Buick Encore (a marca americana vende ancu l'Opel Insignia sottu u nome Regal). Ses dimensions se situent entre Corsa et Astra. U corpu cù una fila di finestri chì si stende in l'altitudine, cù una linea di tettu ligeramente inclinata, hè dinamicamente stilizatu - cum'è cunvene un crossover urbanu di moda. Hè piaciutu da quelli chì cunsidereghja u Nissan Juke cuncepimentu troppu audace. Per d 'altra banda, ùn manca micca l'opinioni chì u stilu hè abbastanza cunservatore chì a vittura s'assumiglia à una Corsa cù paraurti gonfiati o un Antara downsized.

interiore

U corpu di u moca hè altu è strettu. Questu pò esse vistu micca solu in i ritratti, ma ancu sentitu immediatamente, pusendu daretu à a rota. Hè impussibile di pusà nantu à u divano di u club. Les sièges fortement profilés qui se trouvaient facilement dans la Corsa OPC ont aussi des sièges étroits, ce qui se fait sentir lors des longs trajets. Sì duie persone alte si ponenu davanti, ùn eviteranu micca sbattà i coddi l'una contru à l'altru. Ùn ci era micca spaziu per un bracciu per u passageru - solu u cunduttore hà. A causa di e dimensioni di a vittura è di a linea di tettu ligeramente inclinata di moda, ùn aghju micca aspittatu assai spaziu in a parte posteriore. Dopu avè fattu a prova di seduta standard, aghju statu piacevule sorpresa. Cù una altezza di 184 cm, ùn aghju micca abbastanza spaziu davanti à i ghjinochje è sopra a mo testa. Puderaghju sicuramente passà un viaghju più longu.

Dittu bracciolo hè ancu un elementu chì smentisce l'internu Mokka ben eseguitu. Sembra un accessori da una tenda d'accessori di l'auto, è u materiale da quale hè cusitu ùn hè mancu finta di esse pelle. Inoltre, u fabricatore ùn hà micca risparmiatu a qualità di a finitura, cusì a cabina face una impressione solida è pare chì resisterà a prova di u tempu. Ci hè una mansa di buttone nantu à a cunsola centrale, cum'è in altre vitture Opel novi. Pò esse chì l'utilizanu serà problematicu, ma ùn aghju micca abbastanza tempu daretu à a rota di u Mokka per capisce ciò chì hè. U puzzle iniziale pò esse di truvà u buttone per cunfirmà a pusizione scelta in u menu di u sistema di cuntrollu di radio è di navigazione. Ci hè chì questu ùn hè micca un buttone logicu à quattru direzzione, ma un pomu d'argentu intornu. Un bellu toccu hè l'illuminazione di e parti d'aluminiu di u pannellu di strumenti cù una luce aranciu suave. Questu hè un pocu, ma di notte face una impressione speciale.

Cunduce

L'intrigante inscription "turbo 4×4" hè faciule da vede nantu à u tailgate di a vittura. Dieci anni fà, un tali emblema era assai raru per vede, è, in regula, significava una vittura veramente veloce. Cumu si oghje? In l'era di a lotta per u cunsumu di carburante sempre più bassu è per ogni grammu di diossidu di carbonu emessu da u sistema di scarico, i pruduttori, aumentendu l'efficienza di i motori, cuminciaru à aduprà massivamente turbochargers micca solu in i grandi motori, ma ancu in i più chjuchi. È sottu u cappucciu di a nostra prova Opel Mokka era un mutore di benzina 1.4 supercharged cù una capacità di 140 hp. L'offerta, in più di u mutore di diesel 1.7, include ancu un vechju disignu, u mutore 1.6 aspiratu naturalmente cù 115 hp, ma vale a pena attente à a unità più chjuca. Prima, hè standard cumminatu cù 4WD, è ancu furnisce un rendiment decentu. L'accelerazione à 100 km / h hè di 9,8 seconde, è ci hè abbastanza putenza per superà senza sforzu i camioni nantu à e strade. Solu chì dopu à più di 3,5 mila rivoluzioni in a cabina diventa definitivamente forte, è u sonu da sottu à u cappucciu ùn hè micca u più piacevule. Fora di a cità, quandu guida lentamente, Mocha cunsuma 6,5 ​​litri di benzina per 100 km. Tuttavia, à a velocità di l'autostrada, u cunsumu di carburante aumenta significativamente, ancu più di 9 l / 100 km.

A versione di prova hè stata dotata di una trasmissione manuale di 6 velocità. U so travagliu era carattarizatu da una operazione faciule è alta precisione. Ancu cun un passaghju dinamicu, ùn hà micca creatu resistenza è hà permessu à u jack per travaglià rapidamente.

Nantu à e strade asfaltate cù una bona presa, u 100% di u torque va à i roti di fronte di u Mokka. Quandu slipping, l'embrague multiplaca pò trasmette finu à u 50% di u torque à e roti posteriori. In pràtica, l'accionamentu hè ritardatu, ma questu migliurà a trazione è reduce a carica in e cundizioni invernale. Se qualchissia intende à spessu lascià e strade asfaltate, vale a pena cunsiderà l'opzione di cumprà.

I diseggiani anu cuncepitu chjaramente u Mokka per i clienti europei chì anu sempre apprezzatu l'alta precisione di guida. L'Opel crossover hè assai cunfidendu in curve veloci, è u corpu altu rollu à u minimu. U sistema di stabilizazione hà intervenutu cù gentilezza solu quandu aghju pruvatu deliberatamente à sbilanciare a vittura. Aviu avutu una riservazione nantu à u sistema di guida, chì à una velocità di più di 100 km / h puderia furnisce menu assistenza, perchè i movimenti lisci di u volante palesanu un sbilanciamentu longitudinale di u corpu.

A causa di l'empattamentu curtu, i puzziche è i canali un pocu più prufonda anu fattu a vittura nervosa. Inoltre, a maiò parte di i bumps sò stati trattati assai delicatamente, cusì u sensu generale di cunfortu resta altu. A sospensjoni hè stata intesa solu quandu passava un bump.

Cafè nantu à u bancu

Mokka si unisce à i ranchi di i SUV urbani più chjuchi cum'è Nissan Juke, Mitsubishi ASX è Skoda Yeti. A versione basica cù un mutore di benzina 1.6 costa PLN 67. A versione di prova in a cunfigurazione più ricca di Cosmo costa digià 900 mila. zlotu. A lista d'opzioni include elementi chì venenu direttamente da l'Insignia è sò rari in questa classe. U nostru veiculu di prova era equipatu cù, frà altre cose, a camera Opel Eye, chì avvisa di una collisione cù un veiculu davanti, informa nantu à un cambiamentu di corsia involontariu è ricunnosce i limiti di velocità da i segni stradali.

I pruduttori di picculi SUV cuncentra u so pruduttu nantu à i ghjovani, per quale u tempu di divertimentu attivu hè una parte impurtante di a vita. L'Opel Mokka duveria esse u so alliatu, cum'è pruvucatu da u rack di bicicletta chì scorri fora di u paraurti posteriore cum'è un casgiu. Mentre chì l'internu ben finitu di u Mokka ùn manca di stile propiu, u mutore dinamicu è u nome ben sceltu furnisce l'energia chì hà bisognu. Basta à caccià a ghjuventù ?

Opel Mokka - 4 vantaghji è 4 svantaghji