Opel Vectra B - assai per un pocu

A maiò parte di a ghjente vole cumprà una grande vittura prima o dopu. Di solitu un vagone di stazione, perchè a prole hè natu, è una vittura cù un grande troncu hè sinonimu di un novu membru di a famiglia, o una berlina, perchè hè rappresentante. I vitture invechjenu è i prezzi scendenu, cusì ùn avete micca bisognu di ghjucà à i dardi per cumprà qualcosa cusì. L'unica quistione hè chì sceglie? Sè vo Patrunu allergii à u Passat, vi sò a paura di vitture F, è "Asians" sò cum'è misteriosu cum'è l'alimentu chì manghjanu, ci hè ancu l'Opel Vectra.

Vectra B hè stata liberata in u 1995. Ma hà avutu un paru d'assi in a manica. I diseggiani anu assicuratu ch'ellu hà ricevutu quasi tuttu ciò chì una vittura premium di prezzu duveria avè. True, a maiò parte di l'add-ons ùn eranu micca liberi, ma l'opzioni di persunalizazione m'hà incuraghjitu à rompe a notte nantu à u catalogu, soprattuttu chì i prezzi ùn m'anu micca scantatu. Inoltre, Vectra offre qualcosa chì i cuncurrenti spessu ùn avianu micca - trè stili di corpu. Station wagon per un omu d'affari in un tempu, una berlina per un avvucatu, è un hatchback per u restu. Tuttu hè staghjunatu cù una siluette cusì interessante chì, s'ellu ùn era micca vistutu, è ci sò assai di e nostre strade, seria stubbornly vendutu oghje. In u 1999, sò stati realizati versioni soprattuttu restyled. A so mudernità hè pruvata da u bassu coefficientu di resistenza di l'aria Cx = 0,28, contru à quale ancu i vitture muderni sò cum'è vele. In corta - Vectra B hè interessante, ma ci hè un prublema.

I mudelli chì esce da a fabbrica sò diffirenti, ma se parlate cù uni pochi di picciotti da u garage, risulta chì sta vittura ùn hè micca cusì affidabile cum'è puderia pare. U fattu chì a sospensjoni si rende nantu à e nostre strade ùn hè micca una nutizia. Quì, però, pò esse assai fastidiosu chì, secondu e statistiche, questu succede troppu spessu, soprattuttu quandu si tratta di a "parte posteriore" - in più, s'ellu ci hè un ghjocu nantu à i brachi, a geometria di e roti cambia dramaticamente è u i pneumatici si trasformanu in slicks. da F1. U Vectra B hè di solitu abbastanza ben equipatu, ma hè veramente un piacè quandu travaglia. U fallimentu di a serratura cintrali, i finestri di l'energia è u sensoru di l'ingranaggio inversu hè cunsideratu a norma. Ogni versione hà una visualizazione nantu à a cabina, grande o chjuca, chì hè ancu "buggy" in certi casi - di solitu, a cinta si stacca da ellu è si ferma. Si pò esse riparatu, sicuru, ma s'assumiglia à una riparazione di casa - avete da sguassà a mità di u dashboard, salvu chì qualchissia hà digià inventatu una patente megliu. Un'altra cosa hè i cuntrolli - li piace à brillanu senza assai significatu, ancu s'è in u casu di ABS o ESP, qualchì volta succede chì u sistema hà ancu ricusatu di cooperà. In ogni casu, se in qualchì modu tuttu hè pirate, i benefici venenu à a superficia. È a maiò parte di elli ponu influenzà a scelta di stu mudellu.

True, u salone hè bruttu in u culore è visualmente plasticu, cum'è e donne chì freccianu a crema anti-rughe in publicità, ma hè impussibile di ammuccià u fattu chì hè spaziosa è ergonomicamente disposta. E in generale, in e versioni dopu à u facelift, hè più faciule per caccià i fiori chì anu un effettu pusitivu nantu à a psique. Ancu cù l'ergonomia - solu, forsi, solu dui buttoni, unu per inizià l'aria condizionata, è l'altru per chjude a circulazione d'aria in a cabina, stuffed in un locu senza significatu. Un pezzu di plastica nuda hè stata accantu à a radiu, è qualchissia hà avutu l'idea di trasferisce questi dui interruttori quì da u pannellu di cuntrollu di ventilazione di a cabina. Bravo - grazia à questu, da 7 plugs, solu 5 extra sò rimasti. Qualchissia pò esse cunfusa da i buttuni di cuntrollu di a finestra di putenza chì andavanu à u gearbox - una tale suluzione reduce u costu di pruduzzione, ma ùn aghju mai veramente fastidiatu è ùn aghju micca scupertu. U disignu stessu, per una vittura tedesca da l'anni 90, hè abbastanza originale. A parti suprana di u dashboard hè tagliata cù materiale morbidu, è e porte sò completamente tapizzate in velours. In ogni casu, l'influenza di u contabile hè visibile - induve u cunduttore hà un buttone chì cuntrola i specchi, u passageru hà ... un altru plug. Fortunatamente, i sedie sò stati fatti per un tedescu, cusì sò spaziosi è, in più di a palanca per aghjustà l'altezza di u sediu, pudete truvà qualchì volta una seconda per aghjustà a seccione lumbar. Inoltre, ci sò parechji compartimenti di almacenamento - in u headliner, tutte e porte è in u bracciu, è u compartment davanti à u passageru hà spaziu per tazzi in l'internu di a porta. Scrivu nantu à questu perchè sti tazzi ponu veramente esse messi quì, è ancu purtati cun voi - u stand hè abbastanza prufondamente prufilu. In parechji altri mudelli, dopu à i primi metri, u passageru pareva cum'è s'ellu avia prublemi cù a vejiga. Tuttavia, u vantaghju principali di a cabina hè a so spaziosità. Sò u fronte è u daretu bè? Ancu! Dui americani tondi si adattanu facilmente. Alti ancu. I trè sò stati stretti, ma un saccu di fast food puderia facilmente mette trà elli. Ci hè un altru puntu chì ùn pò esse ignoratu - u troncu. Pò esse apertu cù un buttone da l'esternu, è hè ancu un bonu trump card. A berlina hà u più grande - 500 litri, è quale hà u più chjucu? Ùn avete micca indovinà. Station wagon - 460 l. Tuttavia, l'ultimu hà ancu una cattura. Hè abbastanza per plegà a spalle di u divano per trasfurmà a vittura in una caverna cù una capacità di quasi 1,5 mila persone. litri.

In quantu à u viaghju stessu, sta vittura ama i curre. A sospensjoni hà un disignu piuttostu stranu, ma l'effettu hè chì a vittura viaghja bè, mantene a cunsulazione, è ancu quandu frena in diverse superfici, i.e. Quandu un latu di a vittura viaghja nantu à l'asfaltu è l'altru nantu à manure slippery per esse smeed in a strada da u trattore, i roti sò allinati in tale manera chì u risicu di cumpurtamentu imprevisu di a vittura hè minimizatu. U bonu hè chì ci sò solu emergenze nantu à e nostre strade. In quantu à i motori, benzina 1.6 l 75 è 100 hp. è diesel 1.7 82 hp u menu problematicu. Prestu da Isuzu. Mentre chì a variante 1.6l 100km hè sempre in corsa, l'altri dui bloccanu u trafficu nantu à a strada. Di sicuru, ci sò unità più putenti - motori di benzina 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. è 2.2 l 147 hp In particulare l'ultimi dui sò abbastanza prestu per trattà cù a vittura, ma sfurtunatamenti sò tutti astuti è amanu di rompe. A vàlvula di recirculazione di gas di scarico hè spessu intasata, u sistema d'ignizione è parechji sensori ancu fallenu. Inoltre, ùn fate micca panicu quandu fighjate à u dipstick da u tempu à u tempu, è ùn ci sarà quasi nisun oliu. Queste biciclette amanu beie, cum'è a ghjente. Unità ramificate, fora di un bonu rendimentu è un sonu piacevule, ùn offrenu nunda altru - ùn sò micca solu caru per riparà, ma ancu brusgiate forte. Ci hè ancu qualcosa per l'amatori di diesel. Se u 1.7L hè troppu debbule, allora u 2.0L 101KM è 2.2L 125KM resteranu - sfurtunatamenti, ùn saranu micca affidabili cum'è u fratellu più debule, perchè sò più difficiuli è resistenti à riparazioni cù un martellu è una faccia di meccanica periculosa. . Quì, i pompi di carburante d'alta pressione è e pompe di carburante d'alta pressione ponu falli, qualchì volta i gaskets di testa si brusgianu è, sicuru, i turbochargers fallenu. Tuttavia, sti unità anu vantaghji impurtanti - brusgiate pocu, sò maneuverable è piuttostu tranquillu. Basta à sceglie trà prestazione è affidabilità.

I vitture Premium di circa 10 anni ùn sò più un indicatore di prestigiu, sò diventate vitture di famiglia. Vectra B hà digià vistutu, ma hè sempre bellu è custa pocu. Questa hè una alternativa interessante in a so classa per dui motivi - offre boni opzioni di trasportu è, in fattu, à u cuntrariu di i vitture Ford è "F", sta marca ùn hè micca stata cun canti stupidi per chì a ghjente ùn hà micca paura di cumprà da u. l'altra parte..

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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