Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Sè vo avete un garage abbastanza grande in casa è un grande Opel in lu, ci vole à felicità vi, comu chistu significa chi o avete una famiglia numerosa, o una sucetà di trasportu successu, o solu assai tempu liberu chì vi passanu attivamente. O ancu tutti inseme; ancu s'è avemu seriu dubbitu annantu à questu - ci vole à pardunà - perchè ùn avemu micca cridutu in Superman per un bellu pezzu. Ma e cose cambianu, cusì ùn fighjate micca i furgoni multi-sede cum'è macchine di travagliu. Saria un grande sbagliu.
Opel Vivaro hè ancu assai populari nantu à e strade slovene. Pudete esse preoccupatu chì a maggior parte di e furgoni simili anu u logò Renault à u nasu, ma fighjate à guidà u Vivaro cum'è un vantaghju. Prima, perchè ùn site micca unu di i numerosi, postu chì ci sò assai più Trafichi tecnicamente identichi ch'è Vivaros; è in segundu, ancu s'ellu ùn sò micca assai i servizii Opel, Renault hà servizii in tutti i paesi sloveni, dunque ùn ci serà micca prublemi cù e riparazioni minori. Dopu tuttu: perchè preoccupassi per l'altri quandu site felice cù i vostri?
In ogni casu, cum'è l'avemu menzionatu, ùn vede micca ancu u Vivaro cum'è una vittura di travagliu, postu chì hè assai più còmode per i passageri, è micca solu una vittura di passageru, di ciò chì pudete pensà. Sè vo ùn vi dispiaci arrampicata in u sediu piuttostu cà appoghjatu nantu à ellu, è bisognu di piglià u colpu di (grande è croccante) specchi esterni quandu inversione, u Vivaro hè u modu à andà.
Abbastanza grande per piglià tutta a famiglia nantu à un picnic, cunveniente per ognunu à ghjunghje à a so destinazione in rosa, piacevule à guidà per ùn mancà micca una piccula vittura, è cù un mudernu mutore turbo diesel, hè ancu abbastanza economicu per supera u corsia malgradu u fattu chì un invitu raru vaghi in e stazioni di serviziu. Tuttavia, l'immensu spaziu dentru ùn significa micca chì tuttu sia in abbundanza.
Ùn capimu micca cumu i cuncettori ùn anu riesciutu à assignà abbastanza spaziu aduprabile in l'abbundante travagliu di i passageri, induve u cunduttore puderia mette u so portafogliu, u telefunu, o solu un grande sandwich. Un slot in u pannellu pò cuntene solu bagaglii chjuchi, tuttu u restu cascherà in terra mentre cunduce, è a scatula tamanta in a porta hè troppu grande è troppu bassa per esse usata durante a guida. Hè vera, però, chì pudete sprime una dimensione ancu più chjuca in questu viaghju.
Ma u Vivaro sorprende sempre cù u so cunfortu postu chì si trova assai in pusizione, cù una ergonomia di guida guasi perfetta è, sopratuttu, cù un dashboard chì pò esse facilmente rimpiazzatu cù un dashboard in una vittura più chjuca. Mancavanu solu luci di ghjornu, è micca solu per via di l'accensione è di u "manuale", ma in una misura più grande per via di u risultatu, una illuminazione più debule di u pannellu, chì hè menu trasparente durante u ghjornu.
U mutore turbodiesel di 2 litri è a scatula di cambio di sei velocità sò perfetti. U mutore, cum'è un rappresentante tipicu di i turbodiesels, hà veramente una piccula gamma di vitezza operativa, è a trasmissione hè "calculata" assai brevemente. Questu migliurà assai u mutore audible ligeramente rigidu, ma ùn vi maravigliate s'ellu si mette in i primi trè ingranaggi pocu dopu à l'iniziu, chì serà "cortu" ancu per via di una putenziale carica addiziale (leghjite nantu à una furgoneta cumpletamente caricata, rimorca, ecc.). Ebbè, vi sentite chì l'asse posteriore rigidu (assai modestu in u spaziu) hè limitatu solu nantu à e strade rurali di buche à piena carica, altrimenti u chassis hè statu abbastanza còmode.
L'Opel Vivaro hè ancu cumunu nantu à e strade domestiche per via di a so similarità tecnica cù u Trafic, hè agile, relativamente economicu, affidabile da guidà è, in breve, sempre un passageru piacevule. L'etichetta Tour hè vera, ancu se pudete sperà ancu per u Giro è a Vuelta cun ella.
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Basic Information
| Vendite: | GM Sud-Est di l'Europa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 26.150 € |
| Costu di mudellu di prova: | 27.165 € |
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| Putenza: | 107kW (146 KM) |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.464 cm3 - putenza massima 107 kW (146 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 320 Nm à 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h: senza dati - cunsumu di carburante (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.948 kg - pesu grossu permessu 2.750 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.782 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.982 mm - cisterna di carburante 80 l. |
E nostre misurazioni
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Proprietà: 33% / Lettura di u metru: 11.358 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 20,7 anni ( 116 km / h) |
| 1000m da a cità: | 37,0 anni ( 146 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 11,8 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 18,0 s |
| Velocità massima: | 170km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,3m |
| Table AM: | 45m |
valutazione
Se site unu di quelli chì sò sedutti da una van di passageri per trasportà a vostra famiglia, allora hè ora di agisce. Un grande spaziu ùn significa micca una mancanza di cunfortu, un mutore goffu, o travagliu duru daretu à u volante, allora siate curagiosu in i rivenditori chì ci sò sempre più piloti cusì!
Ludemu è rimpruveremu
pusizione di cunduce
trasmissione manuale à sei velocità
u mutore
spazio aperto
ottu posti
ùn hà micca luci di corsa di ghjornu
ùn hà micca cassetti (adatti) per almacenà picculi oggetti
