Opel Zafira Tourer Concept - trenu mudernu

Quandu i vitture di cità o ancu i crossovers volenu vede cum'è furgoni, induve u poviru stilista chì travaglia nantu à una furgone s'ispira? I diseggiani di u novu prototipu Zafira reagiscenu secondu u trenu. Micca da una locomotiva a vapore tradiziunale, sicuru, ma da treni super-express arrotondati cù interni in stile superiore à quelli di un jet d'affari.

Dopu à u lanciu di a quarta generazione Astra, hè u tempu di pruvà à a prossima generazione di Zafira - dopu tuttu, questu hè un furgone compactu, tecnològicu ligatu à l'Astra. U corpu compactu hà un stilu è parechji elementi assuciati cù l'Astra di quarta generazione, mentre chì l'aerodinamica sò modellati dopu i treni bullet. A natura di u fronte di u corpu hè largamente determinata da a cumminazione inusual di fari è alogeni più bassi in un recessu in forma di boomerang o in forma di freccia di u corpu è paraurti. Questa forma hè una nova marca di Opel. Hè in i fanali di Astra IV è Insignia. Pudemu ancu truvà in i fanali di fronte è di retroi di u prototipu Zafira. In ogni casu, i stylists admettu ancu di utilizà scallops laterali prestiti da l'Astra Sports Tourer.

In quantu à l'internu, hè difficiule di decide s'ellu s'assumiglia à a cabina di un jet di passageru super-lussu o un appartamentu mudernu. I sedili tappezzati massicci sò imbottiti in pelle di caramelu, cum'è u pannellu superiore è u trim di a porta. U restu di l'internu hè fattu in culore di cacao. Sta cumminazzioni crea una atmosfera calda, quasi casalinga.

U sediu posteriore hè una ripetizione, ma ancu una evoluzione di u cuncettu Flex7 chì hà debuttatu in a generazione attuale Zafira. Novu hè a forma di i sedi cuperti di pelle, è ancu l'usu di plegamentu automaticu è unfolding di a seconda fila di sedi. I dui sedili di a terza fila si pieganu è si pieganu per furmà un pianu pianu in u compartimentu di bagaglii. A seconda fila di sedi hè custituita da trè posti indipendenti. U locu in u mezu hè più strettu. Puderanu esse plegati è trasfurmati in un bracciu, è à u stessu tempu sguassate è spustate i sedi esterni un pocu internu. Solu dui passageri ponu pusà in u spinu, ma anu più spaziu.

L'appoggi di testa regolabili elettricamente sò una soluzione assai interessante. A struttura di trè parti pò esse rotata intornu à a parte cintrali è cusì posizionata verticalmente o horizontale. L'elementi finali ponu esse piegati per imbulighjà a testa è aumentanu a cunsulazione. Sta suluzione hè presa in prestu da i sedi di certi aerei di passageri. Aghjunghjendu pedane pieghevoli, ottenemu un ambiente di viaghju assai còmode è ancu rilassante. U poggiatesta di u sediu di u cunduttore resta drittu durante a guida. Probabilmente, i diseggiani avianu a paura chì u cunduttore s'addormenta in cundizioni troppu còmode. A superficia posteriore di i sedili di fronte anu supporti di muntatura di tableta mobile chì permettenu à i passageri di utilizà l'Internet o l'equipaggiu multimediale in a vittura. L'elementu cintrali di a cunsola centrale hè u touch screen. Sopra, ci hè un spaziu di almacenamentu chì pò accoglie una tableta, è sottu hè u pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata. Hè ancu un pannellu tattile cù dui pomi supplementari di cuntrollu di temperatura.

A novità hè u drive utilizatu in u prototipu. Questa hè l'ultima dimensione di riduzzione di Opel, un mutore à benzina 1,4 turbocompressore chì coopera cù u sistema Start/Stop. Trà i sistemi muderni utilizati in questa vittura, ci hè una sospensione adattativa FlexRide. Grandi sedi cù appoggiatesta regolabili elettricamente è inclinazione automatica ùn saranu micca prubabilmente standard nantu à a vittura, ma a linea di u mutore o di a carrozzeria di a vittura è u pannellu di strumenti seranu certamente in a versione di pruduzzione di a nova Zafira prestu.