Avanzate di u timing di l'iniezione di carburante

I criterii più impurtanti per ottimisà u funziunamentu di un mutore diesel sò:

• bassa toxicità di i gasi di scarico;
• bassu rumore di u prucessu di combustione;
• bassu cunsumu specificu di carburante.

U mumentu chì a pompa d'iniezione principia à furnisce carburante hè chjamatu u principiu di furnimentu (o chjusu di u canali). Stu puntu in u tempu hè sceltu secondu u periodu di ritardu di accensione (o semplicemente u ritardu di accensione). Quessi sò parametri variabili chì dipendenu da u modu specificu di funziunamentu. U periodu di ritardu d'ignizione hè definitu cum'è u periodu trà l'iniziu di l'iniezione è l'iniziu di l'iniezione, è u periodu di ritardu d'ignizione hè definitu cum'è u periodu trà l'iniziu di l'iniezione è l'iniziu di a combustione. L'iniziu di l'iniezione hè definitu cum'è l'angolo di rotazione di u crankshaft in a regione TDC in quale l'injector injects fuel in a camera di combustione.

L'iniziu di a combustione hè definitu cum'è u tempu d'ignizione di a mistura aria / carburante, chì pò esse affettata da l'iniziu di l'iniezione. In i pompi di carburante d'alta pressione, hè megliu aghjustà l'iniziu di furnimentu (chjusu di u canali) secondu u numeru di rivoluzioni cù un dispositivu di anticipu di iniezione.

Scopu di u dispusitivu di anticipu iniezione

Siccomu u dispusitivu di anticipu di iniezione cambia direttamente l'ora di iniziu di l'iniezione, pò esse definitu cum'è u controller di partenza di l'iniezione. Un dispositivu di anticipu di iniezione di tipu eccentricu (chjamatu ancu embrague di anticipu di iniezione) cunverte u torque di u mutore furnitu à a pompa di iniezione, mentre esegue e so funzioni di regulazione. U torque necessariu da a pompa di iniezione dipende da a dimensione di a pompa di iniezione, u numeru di coppie di pistoni, a quantità di carburante injected, a pressione di iniezione, u diametru di u pistone è a forma di camma. U fattu chì u torque di u mutore hà un effettu direttu nantu à e caratteristiche di u timing di l'iniezione deve esse cunsideratu in u disignu inseme cù a putenza potenzale.

Pressione di cilindru

Risu. Pression tank: A. Start of injection; B. U principiu di ardenti; C. ritardu di accensione. 1. Corsa introduttiva ; 2. Colpu di cumpressione; 3. Carriera di u travagliu; 4. Rilascia a corsa OT-TDC, UT-NMT; 5. Pressure in u cilindru, bar; 6. Posizione di pistone.

U disignu di u dispusitivu avanzatu iniezione

U dispusitivu di anticipu di iniezione per a pompa di iniezione in linea hè muntatu direttamente à l'estremità di l'arbre à camme di a pompa di iniezione. Ci hè una sfarenza fundamentale trà i dispusitivi anticipu di iniezione di tipu apertu è chjusu.

U dispusitivu di anticipu di iniezione di tippu chjusu hà u so propiu reservoir d'oliu lubricating, chì rende u dispusitivu indipendente di u sistema di lubrificazione di u mutore. U disignu apertu hè direttamente cunnessu à u sistema di lubrificazione di u mutore. U corpu di u dispusitivu hè attaccatu à u gearbox cù viti, è l'eccentrics di compensazione è di regulazione sò stallati in u corpu in modu chì giranu liberamente. L'eccentricu di compensazione è di regulazione hè guidatu da un pin rigidamente cunnessu à u corpu. In più di esse più prezzu, u tipu "apertu" hà u vantaghju di esse bisognu di menu spaziu è lubricate più efficacemente.

U principiu di funziunamentu di u dispusitivu avanzatu iniezione

U dispusitivu di anticipu di iniezione hè guidatu da un trenu di ingranaggi chì hè stallatu in u casu di timing di u mutore. A cunnessione trà l'input è l'output per l'accionamentu (hub) hè fatta à traversu coppie di elementi eccentrici interlocking.

U più grande di elli, l'excentrics d'ajustamentu (4), sò situati in i buchi di u discu di stop (8), chì à u turnu hè avvitatu à l'elementu drive (1). L'elementi eccentrici compensatori (5) sò muntati nantu à l'eccentrichi di regulazione (4) è guidati da elli è u bullone nantu à i mozzi (6). Per d 'altra banda, u bullone di u hub hè direttamente cunnessu à u hub (2). I pesi (7) sò cunnessi à l'excentric di regulazione è sò tenuti in a so pusizione originale da molle di rigidità variabile.

Rice a) in a pusizione di partenza; b) bassa vitezza; c) fattura media; d) pusizioni finale alta velocità; a hè l'angolo di anticipu di l'iniezione.

Dimensioni di u dispusitivu avanzatu iniezione

A dimensione di u dispusitivu avanzatu di iniezione, determinata da u diametru esternu è a prufundità, determina a so massa di i pesi installati, a distanza trà i centri di gravità è u percorsu pussibule di i pesi. Questi trè fatturi determinanu ancu a putenza è l'applicazione.

Pompa à iniezione taglia M

Risu. Pompa à iniezione taglia M

Risu. 1. Valvula di salvezza; 2. Manica; 7 camshaft; 8. Kam.

A pompa di iniezione di taglia M hè a pompa più chjuca in a linea di pompe di iniezione in linea. Hà un corpu in lega ligera è hè muntatu à flange à u mutore. L'accessu à l'internu di a pompa hè pussibule dopu a rimuzione di a piastra di basa è a tappa laterale, cusì a pompa di taglia M hè definita cum'è una pompa di iniezione aperta. A pressione massima di iniezione hè limitata à 400 bar.

Dopu avè sguassatu a tappa laterale di a pompa, a quantità di carburante furnita da i coppie di pistoni pò esse aghjustatu è stabilitu à u listessu livellu. L'ajustamentu individuale hè realizatu movendu e parti di serratura nantu à a barra di cuntrollu (4).

Durante u funziunamentu, a stallazione di i pistoni di a pompa è, inseme cun elli, a quantità di carburante furnita hè regulata da a barra di cuntrollu in i limiti determinati da u disignu di a pompa. A barra di a pompa di iniezione M-size hè una barra d'acciaio tonda cù un pianu, nantu à quale sò stallati fasteners slotted (5). I leve (3) sò rigidamente cunnessi à ogni manica di cuntrollu, è a barra rivettata à a so estremità entra in a groove di u supportu di a barra di cuntrollu. Stu disignu hè cunnisciutu com'è cuntrollu di leva.

I pistoni di a pompa di iniezione sò in cuntattu direttu cù i tappets di rulli (6), è a corsa hè regulata preliminarmente scegliendu rulli di un diametru adattatu per u tappettu.

A lubricazione di a pompa d'iniezione di taglia M hè realizata da u solitu fornimentu d'oliu di mutore. E pompe di iniezione di taglia M sò dispunibuli cù coppie di 4,5 o 6 pistoni (pompe d'iniezione di 4, 5 o 6 cilindri) è sò pensate solu per carburante diesel.

Pompa di iniezione taglia A

Risu. Pompa d'iniezione di taglia A

Pompe d'iniezione in linea A-frame cù una larga gamma di consegna seguitanu direttamente a pompa d'iniezione di quadru M. Questa pompa hà ancu una carcassa di lega ligera è pò esse muntata nantu à un mutore cù una flange o un quadru. A pompa di iniezione di u tipu A hà ancu un disignu "apertu", è i rivestimenti di a pompa di iniezione (2) sò inseriti direttamente da sopra in l'alloghji d'aluminiu, mentre chì l'assemblea di u wastegate (1) hè pressatu in a carcassa di a pompa di iniezione cù un supportu di valvula. A pressione di sigillatura, chì hè assai più altu ch'è a pressione di fornitura idraulica, deve esse assorbita da l'alloghju di a pompa di iniezione. Per quessa, a pressione massima di iniezione hè limitata à 600 bar.

A cuntrariu di a pompa di iniezione di tippu M, a pompa di iniezione di tippu A hè dotata di una vite di regolazione (cù dado di serratura) (7) nantu à ogni tappettu à rulli (8) per aghjustà a precorsa.

Per aghjustà a quantità di carburante furnita da u rail di cuntrollu (4), a pompa di iniezione di tippu A, à u cuntrariu di a pompa di iniezione di tippu M, hè dotata di un cuntrollu di marcia, è micca di leva. U segmentu dentatu fissatu nantu à a manica di cuntrollu (5) di u pistonu s'impegna cù a cremagliera di cuntrollu è per aghjustà e coppie di pistoni à u stessu passaghju, hè necessariu allentà e viti di fissazione è girate a manica di cuntrollu in u sensu orariu rispetto à u segmentu dentatu è cusì relative à u rail di cuntrollu.

Tuttu u travagliu nantu à l'aghjustà di stu tipu di pompa d'iniezione deve esse realizatu cù a pompa muntata nantu à un supportu è cù una carcassa aperta. Cum'è a pompa d'iniezione M, a pompa di iniezione di Type A hà un coperchiu laterale di primavera chì deve esse eliminatu per accede à l'internu di a pompa di iniezione.

Per a lubricazione, a pompa di iniezione hè cunnessa à u sistema di lubricazione di u mutore. A pompa di carburante di alta pressione di tipu A hè dispunibule in versioni finu à 12 cilindri è, à u cuntrariu di a pompa di carburante di alta pressione di tipu M, hè adattata per u funziunamentu cù diversi tipi di carburante (micca solu diesel).

Pompa di iniezione di taglia WM

Risu. HPFP taglia WM

A pompa di iniezione MW in linea hè stata cuncepita per risponde à u requisitu di pressione più altu. A pompa di iniezione MW hè una pompa di iniezione in linea di tipu chjusu cù una pressione di iniezione massima limitata à 900 bar. Hà ancu un corpu di lega ligera è hè attaccatu à u mutore cù un quadru, una basa plana o una flange.

U disignu di a pompa d'iniezione MW difiere marcatamente da u disignu di e pompe d'injection A è M. A principal diferenza hè l'usu di un paru di pistoni, cumprese un bushing (3), una valvula di scaricamentu è un supportu di valvula di scaricamentu. Hè stallatu fora di u mutore è hè inseritu da sopra in a carcassa di a pompa di iniezione. Nant'à a pompa di iniezione MW, u supportu di a valvula di pressione hè avvitata direttamente in u bushing chì sporge in sopra. U pre-stroke hè cuntrullatu da shims chì sò inseriti trà u corpu è a manica cù l'assemblea di valvula. L'ajustamentu di l'approvvigionamentu uniforme di coppie di pistoni individuali hè realizatu fora di a pompa d'iniezione girando i coppie di pistoni. I flange di montaggio di coppia di pistoni (1) sò furniti cù slot per questu scopu.

Risu. 1. Flange per attaccà un paru di pistoni; 2. Valvula di salvezza; 3. Manica; 4. Plunger; 5. Ferru di cuntrollu; 6. manica di cuntrollu; 7. Roller pusher; 8 camshaft; 9. Kam.

A pusizione di u pistone di a pompa di iniezione resta invariata quandu l'assemblea di manica cù a valvula di scaricamentu (2) hè rotata. A pompa di iniezione MW hè dispunibule in versioni cù 8 maniche (8 cilindri) è hè adattata per diversi metudi di muntatura. Funziona cù carburante diesel è hè lubricatu attraversu u sistema di lubricazione di u mutore.

Pompa d'iniezione di taglia P

Risu. Pompa d'iniezione di taglia P

Risu. 1. Valvula di salvezza; 2. Manica; 3. Control di trazione; 4. manica di cuntrollu; 5. Roller pusher; 6 camshaft; 7. Camera.

A pompa di iniezione in linea di dimensione P (tipu) hè stata ancu cuncepita per furnisce una pressione di iniezione massima alta. Cum'è a pompa di iniezione MW, questa hè una pompa di tipu chjusu chì hè attaccata à u mutore cù una basa o flange. In u casu di pompe d'iniezione di tipu P, cuncepite per una pressione di iniezione massima di 850 bar, a manica (2) hè inserita in a manica di flange, chì hè digià filettata per u supportu di valvula di scaricamentu (1). Cù sta versione di a stallazione di manica, a forza di sigillatura ùn carica micca a carcassa di a pompa. U pre-corsa hè stabilitu in u listessu modu cum'è per a pompa di iniezione MW.

E pompe di carburante in linea d'alta pressione pensate per a bassa pressione di iniezione utilizanu u riempimentu convenzionale di a linea di carburante. In questu casu, u carburante passa per e linee di carburante di i bushings individuali unu dopu à l'altru è in a direzzione di l'assi longitudinale di a pompa di iniezione. Fuel entra in a linea è esce da u sistema di ritornu di carburante.

Pigliendu a pompa di iniezione P8000 versione P cum'è un esempiu, chì hè valutata per pressioni di iniezione finu à 1150 bar (latu di a pompa di iniezione), stu metudu di riempimentu pò causà una differenza eccessiva di temperatura di carburante (finu à 40 ° C) in a pompa di iniezione trà u primu è ultimu tubu. Siccomu a densità di l'energia di un carburante diminuite cum'è a so temperatura aumenta, è per quessa, cum'è u voluminu aumenta, questu risultatu in diverse quantità di energia chì sò injected in e camere di combustione di u mutore. In questu sensu, tali pompe di carburante d'alta pressione utilizanu riempimentu trasversale, vale à dì, un metudu in quale e linee di carburante di tubi individuali sò separati l'una di l'altru per mezu di buchi di throttling.

Questa pompa d'iniezione hè ancu cunnessa à u sistema di lubricazione di u mutore per a lubricazione. A pompa di carburante d'alta pressione di Type P hè ancu dispunibule in versioni cù un massimu di 12 liners (cilindri) è hè adattatu sia per diesel sia per altri carburanti.