Esperienza operativa di Lada Kalina Universal
Vi cuntaraghju a mo storia nantu à u funziunamentu di u Lada Kalina Universal. Diceraghju in anticipu chì prima aghju avutu assai vitture, cuminciatu, cum'è a maiò parte di l'automobilisti, cù un VAZ 2101. Dopu, qualchì annu dopu, l'aghju lettu à Troika, dopu à Five. Dopu à i classici, aghju compru un VAZ 2112, ma aghju sbagliatu un pocu cù a scelta, aghju pigliatu 1,5 cù un mutore à 16 valvole, per quale aghju pagatu dopu. A valvula si piega parechje volte.
Dopu aghju decisu di cumprà una vittura nova, aghju pensatu per un bellu pezzu chì cumprà, a scelta era trà un tedescu usato, una nova Daewoo Nexia è una nova Lada Kalina Universal. Dopu avè scupertu u prezzu di i pezzi di ricambio per a vechja Merina, sò statu scandalizatu è aghju decisu di abbandunà sta impresa. Dopu aghju fighjatu u novu Daewoo Nexia, ma ùn m'hà micca veramente piaciutu u metallu, hè troppu magru, è dighjà nantu à e vitture nove u culore giallu apparisce annantu à i chjusi di a porta. Dopu tutti questi dubbi, aghju decisu di cumprà una nova Kalina. Siccomu ùn mi piace assolutamente micca a berlina, a scelta hè stata trà una berlina è una station wagon. Aghju apartu u bagagliu di u hatchback, è aghju capitu chì certamente ùn mi cunvenia. Ùn ci hè micca stanza quì, ancu per un picculu saccu di caminata. È mi aghju compru un carru di stazione Kalina, postu chì l'aspettu era bè cun mè, è a spaziosità di a vittura hè simplicemente superiore.
Di tutti i culori chì Lada Kalina hà in generale, ci era solu un culore per u vagone di stazione in u showroom - sauvignon, grisgiu metallicu scuru. Vuliu, sicuru, biancu, ma aghju avutu aspittà almenu un mesi. Aghju pigliatu u standard cù l'energia elettrica in a cunfigurazione, in quellu tempu, è questu era un pocu più di un annu fà, in ghjennaghju di u 2011, aghju datu 276 000 rubles per a mo station wagon. Per furtuna, per via, aghju fattu una compra, postu chì a settimana dopu tutti i Kalinas anu aumentatu u prezzu di 10 000 rubles. Da u concessionariu à a mo casa, u percorsu era longu, 220 km. Ùn aghju micca guidatu per l'autostrada, postu chì a vittura era nova, era necessariu di passà per un run-in, ùn aghju micca ancu accende a quinta marcia. Eru assai cuntentu di l'internu tranquillu cumparatu cù e vitture VAZ precedenti, è ùn hè ancu chì ùn si stringhje micca o cracke à l'internu, ma a qualità di l'insulazione acustica hè stata stupente, hè un ordine di grandezza più altu ch'è u listessu Duocisimu mudellu. .
Qualchì tempu dopu l'acquistu, aghju compru stuoie è cofre, ùn aghju mancu trattatu a vittura cun trattamentu anticorrosione, postu chì era inguernu, soprattuttu chì i rivestimenti di l'archi di a rota anteriore eranu di fabbrica, è secondu AvtoVAZ, alcuni di i E parti di u corpu di Kalina sò sempre zincate. U run-in hè statu fattu bè, u mutore girava constantemente à media velocità, in quinta marcia ùn hà micca guidatu più di 90 km / h finu à una corsa di 2500 km. Dopu hà aumentatu a velocità massima à 100 km / h. L'invernu si hè rivelatu piuttostu nevosu quellu annu, è cume a sapemu da a fabbrica, tutte e vitture sò dotate di pneumatici Kama per tutte e stagioni. Postu chì ùn ci era micca soldi dopu avè compru una vittura, aghju guidatu annantu à sta gomma tuttu l'inguernu, à propositu, i pneumatici ùn anu mai fallutu, era pussibule di guidà pulitamente senza avè nisun fastidiu.
Ambasciatore di l'iniziu di a primavera, decisu di fà una piccula vittura? Aghju compru un registratore di cassette radio di prezzu, mette i parlanti nantu à e porte di fronte di u putere mediu. A radiu hè stata presa da Pioneer cù un output per un flash drive, i parlanti sò stati presi da Kenwood. Ùn aghju micca stabilitu l'alarma, perchè l'ordinariu hè abbastanza cuntenta, ancu s'ellu ùn hà micca un sensoru di scossa, ma Kalina ùn hè micca una vittura cusì arrubbata. Dunque ùn ci hè bisognu di preoccupassi. A vittura principia nurmalmente in l'invernu, da a prima o, in casi estremi, da a seconda volta. Ancu l'inguernu, i ghjàllichi eranu finu à minus 30 gradi, ma ùn ci era mai prublemi cù l'iniziu di u mutore. Gomma mette nantu à questu invernu studded Kleber da Michelin. Dà 2240 per una buttiglia. Duranti l'inguernu, ùn ci hè micca una sola spike, à una vitezza di circa 60 km / h, quandu entra in una volta brusca nantu à u ghjacciu, ùn ci hè mai statu un skid, i pneumatici sò veramente cool. Aghju compru ancu i coprisedili, sicuru chì vulia senza supportu, ma ùn ci era micca scelta, aghju compru inflati.
Avà vi dicu di tutti i prublemi chì sò accaduti annantu à un annu è mezu di funziunamentu di a mo Lada Kalina Universal. Ancu s'è in fattu, si pò dì chì ùn ci era micca prublemi durante tuttu stu tempu. Di sicuru, ci era ogni tipu di picculi cose, ma per cambià qualcosa - ùn era micca u casu. U primu prublema cù a mo Kalina hè chì ci eranu picculi scricchi, ma ci era un terribili scricchiolu à u latu manca di a porta di daretu. Aghju cercatu stu scricchiolu per un tempu assai longu, finu à ch'e aghju appughjatu nantu à a maniglia di a porta posteriore sinistra è intesu stu terribili scricchiolu. Tandu hà lubricatu a serratura di a porta, o piuttostu un chjappu silenziu, è basta, u scricchiolu si firmò.
Dopu, i prublemi cumincianu cù l'indicatore di malfunzionamentu di u sistema di freni, più precisamente cù u lampu di mancanza di fluidu di frenu. Hà cuminciatu à lampà in permanenza, ancu se u nivellu di u liquidu di i freni in u reservoir era normale, è e pastiglie di frenu eranu ancu normali. Cercu una soluzione à stu prublema per un bellu pezzu, finu à chì aghju cacciatu u galleggiante da u tank, l'aghju pigliatu è aghju capitu chì u mutivu era in questu. Si hè ghjustu riempitu di liquidu di freni, è dunque sempre annegatu, rispettivamente, a luce lampava in permanenza. Aghju versatu tuttu u liquidu da ellu è tuttu hè diventatu torna nurmale, a lampadina ùn m'hà più disturbatu. Dopu ci sò stati prublemi minori cù i freni anteriori, aghju compru pastiglie di frenu novi è aghju decisu di cambialli. Ancu s’elli ùn eranu micca cusì stanchi, ùn parianu sempre novi, è dopu avè rimpiazzatu i freni eranu eccellenti.
Ricertamenti ci hè statu un prublema cù l'alarma standard di a mo Kalina. Dopu à u prossimu lavaghju di vittura, l'alarma cuminciò à cumportà piuttostu strana, cuminciò à travaglià spontaneamente, è quandu chjude a vittura, hà datu un signalu di sonu stranu, cum'è s'ellu a porta o u cappucciu ùn era micca chjusu. Allora, dopu à tuttu, aghju trovu u mutivu di stu cumpurtamentu stranu di a signalazione, hè risultatu chì durante u lavaggiu di l'auto, l'acqua hè stata in unu di i sensori, à dì chì si trova sottu à u cappucciu. Apertu u cappucciu, a vittura stava sottu à u sole per parechje ore, è tuttu hè diventatu normale.
Per u funziunamentu di 30 000, aghju cambiatu solu dui lampadine in u faro, una lampadina di dipped beam è una lampa di marcatura, u prezzu di a riparazione sana mi costava solu 55 rubles. Aghju cambiatu l'oliu trè volte, ogni 10 mila è cambiatu u filtru d'aria una volta. A prima volta ch'e aghju riempitu l'oliu di mutore era Mobil Super semi-sinteticu, a seconda è a terza volta ch'e aghju riempitu ZIC A +, ma l'ultimu cambiamentu chì aghju da fà l'altru ghjornu, decisu di rimpiazzà cù Shell Helix. Dopu à u primu invernu, aghju ancu versatu l'oliu semi-sinteticu in u gearbox, u gearbox hà cuminciatu à travaglià assai più tranquillu in l'invernu, è l'ingranaggi cuminciaru à accende più faciule.
Durante tuttu stu tempu chì possu una Lada Kalina Universale, ùn sò mai stata delusa d'avè compru sta vittura particulare. Ùn ci era micca prublemi, ùn ci era mancu riparazione. Aghju cambiatu solu cunsumabili è basta. U cunsumu di carburante di Kalina cù un mutore di 8 valvuli hè ancu abbastanza decentu. In autostrada à una velocità di 90-100 km / h, micca più di 5,5 litri. Ancu in cità, micca più di 7 litri per centu. Pensu chì questu hè più di u normale. A vittura ùn hè micca esigente per a benzina, aghju versatu sia 92nd sia 95th, ùn ci hè praticamente nisuna differenza. U salone hè assai caldu, a stufa hè simplicemente superiore, u flussu d'aria hè incredibile. Vittura calda, in una parolla. Un internu assai cunfortu è spaziosu, soprattuttu quandu i sedi posteriori sò ripiegati, uttenite una zona spaziosa per u trasportu di carichi. Tettu altu, ancu cù una grande altezza, i passeggeri si sentenu còmodi in a vittura. Avà piglieraghju ancu u Station Wagon, soprattuttu da chì dapoi u 2012 ci sò stati parechji cambiamenti, un novu mutore à 8 valvule cù un liggeru ShPG, più tuttu u restu è u cuntrollu elettronicu di u pedale di u gasu, u cusì chjamatu E-gas. Ié, è dicenu ancu chì Kalina hà un aspettu completamente diversu in u 2012. Hè pussibule chì i cambiamenti saranu in u cuncepimentu di a parte anteriore di u corpu, di i fanali, di u paraurti, ecc.
