Errore di rifornimentu

Accidintali di riempimentu di u tank cù u carburante sbagliatu ùn hè micca sempre, ma assai spessu pò avè cunsiquenzi caru.

Errori di rifornimentu accadenu, è micca raru, cù circa 150 XNUMX casi di riempimentu di un tank cù u carburante sbagliatu ogni annu solu in u Regnu Unitu. Ci hè parechje ragioni per un tali cumpurtamentu di i cunduttori. Hè più faciule per versà a benzina in u tank di diesel, perchè a punta di a "pistola di benzina" si mette facilmente in u foru di riempimentu di diesel. Per d 'altra banda, versà l'oliu crudu in gasoline da un dispenser di carburante hè assai più difficiule, ma succede.

Inoltre, l'errori di rifornimentu ùn sò micca solu in stazioni di benzina. Per esempiu, u carburante sbagliatu pò entra in u tank da un canister di spare. Versà a benzina in u diesel hè a cosa più dannusu. Fortunatamente, u scenariu neru ùn hè micca sempre veru. Moltu dipende da a quantità di impurità inappropriate è u mumentu quandu u cunduttore hà realizatu u so sbagliu. U disignu di u mutore hè ancu impurtante, soprattuttu in u casu di unità di diesel. Hè ancu vale a pena cunnosce i fatturi chì cuntribuiscenu à fà sbagli per evità.

Gasoline - l'orrore di i diesel muderni

I pompi di carburante in i motori diesel sò carattarizati da una precisione di fabricazione assai alta, creanu alta pressione (ancu à circa 2000 atmosfere) è sò lubricati da a suction and pumped fuel. A benzina in carburante diesel agisce cum'è un solvente di lubricazione-restrizzione, chì pò purtà à danni meccanichi per l'attrito di metallo à metallu. In turnu, particeddi di metallu abraded in stu prucessu, pressatu inseme cù carburante, pò causari danni à altre parti di u sistema di carburante. Certi sigilli sò ancu affettati da a prisenza di gasoline in u diesel.

Quantu più un mutore di diesel mudernu hà travagliatu cù carburante mischju cù gasoline, più grande u dannu è, in cunseguenza, u costu di riparazione.

Gasoline in crude oil - cumu si tratta

I sperti ùn lascianu micca illusioni è ricumandenu di caccià ancu a più chjuca quantità di benzina chì hè entrata in u carburante diesel, è ancu di pulizziari tuttu u sistema di carburante è di riempie cù u carburante currettu prima di riavvia u mutore.

Dunque, u mumentu chì u cunduttore scopre chì hà riempitu u carburante sbagliatu hè di primura impurtanza. Sè vicinu à u distributore, assicuratevi di ùn accende micca l'ignizione, micca solu di avvià u mutore. U veiculu deve esse rimorchiatu à un attellu per drenà u gasoil pienu di benzina. Questu serà certamente assai più prezzu di pulizziari tuttu u sistema di carburante, chì deve esse fattu ancu dopu un cortu startu di u mutore.

U petroliu crudu in gasoline hè ancu male

A cuntrariu di u diesel, chì deve esse cumpressu bè in u mutore per ignite, una mistura di gasoline è aria hè ignitu da una scintilla creata da una bugia. U funziunamentu di un mutore di benzina cù oliu crudu in questu generalmente si traduce in un rendimentu scarsu (misfire) è fume. Eventualmente u mutore smette di travaglià è ùn pò micca esse riavviatu. Calchì volta ùn manca quasi subitu dopu à rifornimentu cù u carburante sbagliatu. U mutore deve principià bè dopu avè eliminatu a benzina contaminata cù l'oliu.

In ogni casu, i sperti anu nutatu chì u rifornimentu di unità di benzina cù iniezione diretta pò dannà u so sistema di carburante. In certi veiculi, dopu à riempimentu d'oliu, pò esse osservatu una emissione aumentata di composti tossichi in i gasi di scarico (signale cum'è parte di l'autodiagnosi di u sistema OBDII / EOBD). In questu casu, avvisate immediatamente l'attellu. Inoltre, a guida prolongata nantu à a benzina mischjata cù u gasoil pò dannà u convertitore cataliticu.

Oliu in gasoline - cumu si tratta

Comu regula, hè cunsigliatu per pulizziari u sistema di carburante di ogni quantità di oliu inghjustu. In ogni casu, in u casu di i motori di gasoline più vechji, ancu senza un catalizatore, è quandu a quantità di gasoil cattivu hè menu di 5% di u voluminu tutale di u cisterna, hè abbastanza per riempie u tank cù gasoline appropritatu.

Se a quantità di oliu cumpletu supera u XNUMX% di u voluminu di u cisterna di gasu è scopre subitu u vostru sbagliu, ùn accende micca u mutore è ancu l'ignizione. In questu casu, per chì tuttu sia in ordine, u cisterna deve esse sviutata è rinfriscata cù u carburante currettu. 

In ogni casu, se u mutore hè stata cuminciatu, tuttu u sistema di carburante deve esse drenatu è lavatu cù carburante frescu. Se l'errore hè rilevatu solu durante a guida, deve esse firmatu appena hè sicuru per fà. Hè ricumandemu chì u sistema di carburante, cum'è in u casu precedente, sia drenatu è lavatu cù carburante frescu. Inoltre, uni pochi di ghjorni dopu à l'accidentu, u filtru di carburante deve esse rimpiazzatu.

I cunsiglii di sopra sò generale, è prima di ogni operazione specifica, avete da cunsultà cù u maestru.

Fattori di risicu aumentati

Hè più faciule fà un sbagliu durante u rifornimentu se:

- à u travagliu, conduce una vittura chì viaghja cù un carburante diversu da a vostra vittura di casa, è pudete scurdà di questu;

- avete allughjatu una vittura chì funziona cù un carburante diversu da u vostru propiu;

- avete compru una vittura nova chì u mutore funziona cù un carburante diversu da a vostra vechja vittura;

- qualcosa in questu mumentu distracta a vostra attenzione (per esempiu, una conversazione cù una altra persona, un avvenimentu chì succede, etc.)

- Avete in fretta.

Per i vechji diesel, a benzina ùn hè micca cusì terribili

Per parechji anni, l'aghjunzione di gasoline à u diesel hà facilitatu u travagliu di diesel in l'invernu. Questu hè statu cunsigliatu da i pruduttori stessi. Un esempiu hè l'entrata in u manuale di fabbrica BMW E30 324d / td da l'anni novanta. Hè statu dimustratu chì in una emergenza, finu à u 30 per centu di u voluminu (combustibile in u tank) di gasoline regulare o senza piombo in i veiculi cù cunvertitori catalitici ponu esse chjappi in u tank per prevene a precipitazione di paraffina per via di a bassa temperatura.

Attenti à i biocarburanti

E85 - rifornimentu di una vittura chì ùn hè micca adattatu per questu porta à a corrosione di i sistemi di carburante è di scarico, disturbi gravi in ​​u funziunamentu di u mutore è un aumentu di a toxicità di i gasi di scarico. L'etanol pò ancu dannà altri materiali. 

Biodiesel - in i motori diesel chì ùn sò micca adattati per travaglià da ellu, ùn pruvucarà micca danni immediati, ma dopu un pocu tempu ci saranu malfunzionamenti in i sistemi di cuntrollu di misurazione di carburante è di cuntrollu di emissioni di scarico. Inoltre, u biodiesel degrada a lubricazione, crea dipositi chì causanu diversi malfunctions di u sistema di iniezione.