Funzioni di funziunamentu è riparazione di a pompa di carburante VAZ 2107 injector

U sistema di furnimentu di carburante di carburatore, pruvucatu da u tempu è ben cunnisciutu da i motoristi domestici, cuntinueghja à esse attivamente utilizatu in parechji mudelli di l'Automobile Plant Volga. À u listessu tempu, i pruprietarii di vitture VAZ 2107, chì anu l'uppurtunità di sceglie, preferiscenu sempre più un sistema di putenza di iniezione più promettente è affidabile. Unu di i cumpunenti chjave di un tali sistema hè una pompa di carburante elettrica.

Pompa à benzina iniettore VAZ 2107

L'iniezione "sette" hà una quantità di differenzi fundamentali da a versione di carburatore di a vittura. Sta diffarenza s'applica principalmente à u sistema di furnimentu di carburante. In u disignu di u VAZ 2107, l'injector ùn hà micca un carburatore, è a pompa di gasoline pumps fuel direttamente à i bocchi: questu s'assumiglia à u sistema di furnimentu di i motori diesel.

Scopu è dispusitivu

Una pompa di carburante elettricu, à u cuntrariu di una meccanica, hè rispunsabili micca solu di furnisce carburante da u tank à a camera di combustione, ma ancu di creà alta pressione in u sistema di carburante. L'iniezione di carburante in i sistemi di iniezione hè fatta cù ugelli, è a benzina deve esse furnita à elli sottu pressione alta. Solu una pompa elettrica pò affruntà un tali compitu, una meccanica ùn hè micca adattata quì.

A pompa di carburante VAZ 2107 injector hè abbastanza simplice è grazia à questu hà una longa vita di serviziu. In fattu, questu hè un mutore elettricu cù lame situate in u fronte di l'arbulu, chì pompa gasoline in u sistema. U tubu di ingressu di a pompa hè dotatu di un filtru di carburante grossu in forma di maglia per intrappulà particeddi grossi di terra. U disignu di a pompa elettrica hè cumplementatu da un sensoru di livellu di carburante chì trasmette un signalu à u pannellu di strumenti.

U funziunamentu di l'iniettore di a pompa di carburante VAZ 2107 hè furnitu da un mutore elettricu cù pale situate in u fronte di l'arbulu, chì pompa a benzina in u sistema.

Principiu di operazione

Per capisce megliu u principiu di funziunamentu di una pompa di benzina, avete bisognu di avè una idea di u sistema di iniezione in tuttu. Un tali sistema hè custituitu da:

1. Presa d'aria.
2. Filtru d'aria.
3. Manica d'aria.
4. Throttle.
5. Rampe cù quattru ugelli.
6. filtru di carburante.
7. Pompa à benzina.
8. Valvula di gravità, grazia à quale u carburante ùn si sparghje micca da una vittura invertita.
9. U regulatore di pressione (valve di bypass), chì hè rispunsevule per mantene a pressione in u sistema à u livellu necessariu.
10. Valvula di sicurezza.
11. cisterna di carburante.
12. Adsorber.

Pompa di benzina VAZ 2107 injector situatu in u tank di carburante

L'iniettore di pompa di carburante VAZ 2107 cumencia à travaglià dopu chì u cunduttore gira a chjave di ignizione. À questu mumentu, u mutore di a pompa hè attivatu, è a pressione in u sistema cumencia à cresce. Quandu a pressione in u sistema di carburante righjunghji 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), u mutore principia. Mentre u mutore hè in funziunamentu, a pompa di carburante pompa carburante in u sistema, è a pressione hè mantenuta à u livellu necessariu. Dopu chì u mutore hè spento, a pressione cala in pochi minuti.

Cumu hè

A pompa di carburante di un injector di vittura VAZ 2107 si trova in u tank di carburante. Sè avete apertu a tappa di u boot, u tank cù a pompa pò esse vistu à a diritta. U vantaghju di questu arrangiamentu hè a simplificazione di u sistema di carburante, u svantaghju hè l'accessu difficiule à a pompa di gas.

Quale pompa di carburante hè megliu

Se paragunemu a pompa di carburante elettrica è meccanica, si deve dì chì:

• u sistema d'iniezione stessu hè più affidabile per u fattu chì ùn hà micca un carburatore chì esige mantenimentu supplementu;
• una pompa elettrica hè preferibile à una pompa meccanica, perchè:
  • furnisce un fornimentu direttu di carburante à l'injectors;
  • pò esse situatu in u cisterna di carburante (vale à dì chì risparmia u spaziu di u compartmentu di u mutore);
  • raramenti falla per via di a simplicità di u disignu.

A causa di u locu in u tank di carburante, a pompa di carburante elettricu ùn si surriscalda è salva u compartmentu di u mutore

I sintomi di una pompa di carburante avè un malfunzionamento

Pudete determinà u malfunzionamentu di a pompa di carburante da i seguenti segni:

• quandu principia un mutore friddu o caldu, avete da turnà cù un starter per un bellu pezzu. Questu pò esse duvuta à u fattu chì a pressione necessaria ùn hè micca stata accumulata in u sistema per un bellu pezzu;
• a vittura accelera pocu, u mutore hè difficiuli di guadagnà impulsu, a reazione à pressu u pedale di gas hè ritardata, a vittura si move à scatti;
• una vittura cù un tank pienu di benzina principia, ma poi pò stallà in ogni mumentu;
• ci eranu soni estranei da u latu di a pompa di carburante - hum, crackling o pops;
• u cunsumu di benzina hà aumentatu drasticamente, etc.

A pompa di carburante ùn pompa micca

Se, dopu avè vultatu a chjave di ignizione di l'injector "sette", ùn avete micca intesu u sonu familiar di una pompa di carburante chì funziona, avete bisognu di verificà u circuitu di energia elettrica, è ancu a parte meccanica di questa assemblea.

Verificazione di relè è fusibile

A risoluzione di i prublemi principia cù u relè è a scatula di fusible situata in a cabina sottu à u guantera. Per fà più còmuda di travaglià, u bloccu deve esse sguassatu da u niche, tirà versu voi. U fusible di a pompa di carburante hè situatu à mezu à u bloccu (indicatu da u numeru 4 in a figura), u relé di a pompa di carburante hè ghjustu à a diritta di u fusible (in a figura - 5).

U fusible di a pompa di carburante è u relay sò situati à mezu à u bloccu situatu in a cabina sottu à a guantera.

Da u schema di cablaggio, si pò vede chì a tensione à a pompa di carburante hè furnita da un fusible è un relay. Dunque, prima di tuttu, avete bisognu di verificà l'integrità di u fusible: questu pò esse fattu, per esempiu, cù un multimetru. Se u fusible hè stata saltata, è dopu avè rimpiazzatu, a vittura hà travagliatu nurmale, allora avete a più faciule d'emergenza pussibule. Se u fusible hè intactu, allora altre azzioni sò i seguenti:

1. Accendemu l'ignizione è verificate a tensione nantu à u filu rosa chì và à u terminal 30 di u relay. A prova pò esse fatta cù u stessu multimetru. Se u dispusitivu hà mostratu 12 V, andate à u passu prossimu.
2. Installemu un jumper trà i cuntatti 30 è 87 di u relay. Se dopu chì a pompa di carburante s'accede, u più prubabilmente a causa di u malfunzionamentu era in u relay. Per verificà questu, cuntrollemu a tensione nantu à a bobina di relé (vede a figura - Contatti di bobina REL1). Se u putere vene à a bobina, è a pompa di carburante ùn si accende senza un jumper, u relay deve esse cambiatu.
   

   Se, dopu avè giratu a chjave di ignizione, a pompa di carburante ùn si accende micca, hè necessariu di verificà u circuitu di energia elettrica di sta unità.
3. Se u putere ùn vene micca à a bobina di relé, avete bisognu di chjappà u filu negru-grigiu chì và à l'ECU (unità di cuntrollu elettronicu) è u filu negru-rosa chì cunnetta à u minus cumuni. Se ùn ci hè micca tensione in u primu di elli, l'urdinatore pò esse difettu, è in questu casu, assai prubabile, ùn si pò fà senza spezialisti di stazione di serviziu.
4. Se ùn ci hè micca alimentazione à i dui terminali di a bobina, verificate u circuitu principale è i fusibles di l'ECU (F1 è F2) situati à a manca di u fusible di a pompa di carburante.
5. Dopu avè verificatu i relè è i fusibili, truvamu in u troncu i terminali di a pompa di carburante situata in u tank, è verificate l'integrità di i terminali - biancu è biancu. Pudete ghjunghje à u sicondu di elli solu per sguassà a pompa di carburante, è questu hè unu di l'inconvenienti di u serviziu di u sistema di putenza di iniezione.
6. Avemu assicuratu chì u filu di terra nera hè intactu è fermamente fissatu à u corpu cù viti auto-tapping. I punti di attache di terra ponu esse vistu in u fondu di u troncu.

Se a pompa di carburante ùn accende micca, avete bisognu à fighjà i voltages pusitivi micca solu in u relay, ma ancu in u plug di pompa di carburante. Per fà questu, ùn hè micca necessariu di accende è spegne l'ignizione: solu un jumper hè pusatu nantu à u relé di a pompa di carburante trà i pins 30 è 87, è u circuitu à u plug di pompa di carburante hè vistu da u cuntrollu. In modu, i dispositi di signalazione, in a maiò parte di i casi, bluccà u circuitu di a pompa di carburante. Hè in u spaziu di u filu pusitivu (grisgiu) chì i cuntatti di u relé di bloccu sò posti.

GIN

https://auto.mail.ru/forum/topic/ne_rabotaet_benzonasos_v_vaz_2107_inzhektor/

Verificazione di u mutore di a pompa di carburante

Se tuttu hè in ordine cù u fusible, u relay è u filatu, è a pompa di carburante ùn funziona micca o travaglia intermittenti, avete bisognu di verificà u mutore di a pompa. Prima di tuttu, duvete assicuratevi chì i terminali di u mutore elettricu ùn sò micca oxidati o intasati. Dopu quì, avete bisognu di cunnette i terminali di u multimetru o una lampadina regulare 12 V à i terminali è accende l'ignizione. Se a luce si accende o u multimetru mostra a prisenza di tensione in u circuitu, allora ci hè un prublema in u mutore. Un mutore di pompa di carburante fallimentu hè generalmente rimpiazzatu cù un novu.

Se u mutore di a pompa di carburante falla, hè generalmente rimpiazzatu cù un novu.

Verificazione meccanica

Se una tensione di 12 V vene à a pompa di carburante, u mutore di a pompa gira bè, ma u carburante hè sempre furnitu in modu irregulare à l'injectors è l'interruzzioni in u funziunamentu di u mutore cuntinueghjanu, avete bisognu di verificà i cumpunenti meccanichi di l'assemblea. Prima di tuttu, duvete misurà a pressione in a rampa. Questu hè fattu cusì:

1. Eliminate u fusible di a pompa di carburante è avviate u mutore. Aspittemu finu à chì u mutore si ferma dopu chì u carburante rimanente in u sistema scorri.
2. Cunnette u manometru à a rampa. U puntu di cunnessione di u calibre di pressione hè generalmente chjusu cù un plug, chì deve esse eliminatu. Ci hè un accostu speciale sottu u plug, chì deve esse svitatu cù cura, perchè ci ponu esse residui di gasoline in a rampa.
3. Fixemu in modu sicuru u tubu di manometru à a rampa. U manometru stessu hè visualizatu à traversu u bordu di u cappucciu nantu à u parabrisa.
   

   Per misurà a pressione in u rail, hè necessariu attache in modu sicuru u tubu di manometru à u raccordu.
4. Riturnemu u fusible di a pompa di carburante à u so locu è cuminciamu u mutore. Fixemu a lettura di u manometru. A pressione normale ùn trapassa 380 kPa.
5. Acceleremu a vittura à una vitezza di 50 km / h, a prissioni deve esse à u listessu livellu. Se a pressione salta, avete bisognu di circà per questu mutivu.

A pressione bassa o intermittente in u sistema pò esse dovuta à una contaminazione eccessiva di u screnu di a pompa di carburante. Per scopi preventivi, sta maglia, chì ghjoca u rolu di un filtru di carburante grossu, deve esse pulita o cambiata ogni 70-100 mila chilometri. Per arrivà à a griglia, avete bisognu di dismantlà a pompa di carburante. A prucedura di dismantling serà discutata quì sottu.

Altre cause di pressione di u sistema bassu include:

• fallimentu di u regulatore, cum'è u risultatu di u quali a prissioni s'arrizza è caduta incontrollably;
• a contaminazione di u filtru di carburante, chì deve esse cambiatu ogni 30-40 mila chilometri;
• usura eccessiva di e valvole di l'iniettore. In questu casu, u mutore "inunda" cù carburante.

Smette di pompa di calore

I prupietarii di carburatore VAZ 2107 cù pompi di gasoline meccanichi à volte si scontranu cù u fattu chì a pompa ferma u pumping hot. A maiò spessu, in questu casu, a vittura viaghja cun fiducia longu l'autostrada, è in i cunfitturi urbani si ferma senza ragiuni apparenti. Parechje cunduttori risolve stu prublemu mughjendu a pompa di carburante cù un pannu umitu o versendu l'acqua sopra. Ma in questu modu, solu a cunsiguenza, è micca a causa di u malfunction, hè eliminata. U mutore si ferma per via di sacchetti d'aria in u sistema di putenza quandu si riscalda.

Per caccià u surriscaldamentu di a pompa di carburante per sempre (o per un bellu pezzu), duvete:

• quandu rimpiazzà a pompa, selezziunate i shims curretti. Se i gaskets sò scelti currettamente, u pusher in a pusizione "recessed" protrudes from the borde of the heat-insulating spacer da 0,8-1,3 mm;
  

  U shim deve esse sceltu cusì grossu chì u pistonu in a pusizione "recessed" protrudes from the borde of the heat-insulating spacer da 0,8-1,3 mm.
• verificate a cundizione di a camma pusher è a barra stessa. Sì sti pezzi sò purtati o deformati, devenu esse rimpiazzati.

Azzione di pompa di carburante

A pompa di carburante meccanica VAZ 2107 hè guidata da un pusher è un eccentricu. Trà i cunduttori, hè abitudine di chjamà u pusher un bastone, ancu s'ellu hè una altra parte di a pompa di carburante. L'eccentricu hè situatu nantu à l'arbulu intermediu, chì hè alimentatu da un mecanismu di distribuzione di gas.

L'accionamentu di a pompa di carburante include (vede a figura):

• 1 - pusher;
• 2 - spacer termoisolante;
• 4 - guarnizione di regulazione;
• 5 - guarnizione di sigillatura;
• rullu (cam).

U pusher hè guidatu da un eccentricu situatu nantu à l'arbulu di i miccanismi ausiliari

Dispositiu è principiu di operazione

U funziunamentu di l'accionamentu di una pompa di carburante meccanica ùn hè micca basatu annantu à u fattu chì:

• l'arbre di a pompa di l'oliu hè guidatu da a catena di timing;
• a camma (o eccentrica) cumencia à pressà ciclicamente nantu à u pusher;
• u pusher trasmette forza à a leva è a pompa di carburante principia à pompà carburante.

I difetti di u drive

I malfunzionamenti cù l'accionamentu di una pompa di benzina meccanica portanu à interruzioni in u funziunamentu di u sistema di furnimentu di carburante. I fallimenti di u drive sò più spessu assuciati cù a deformazione o l'usura eccessiva di u pushrod o camma.

Piegate a barra di a pompa di carburante

U pusher di a pompa di carburante hè spessu fattu di metallu pocu forte. Ci sò casi frequenti quandu, dopu à 2-3 mila kilomitri di corsa, un tali pusher opprime è flattens l'impattu constantu di a camma. A durata di u pusher deve esse 82,5 mm. Se u tappettu di a pompa di carburante ùn hè micca questa dimensione è appiattitu nantu à u latu di camma, deve esse rimpiazzatu.

Se u pusher di a pompa di carburante hè appiattitu da u latu di a camma, deve esse rimpiazzatu

Riparazione di a pompa di carburante

Per smontà a pompa di carburante elettrica, avete bisognu:

• cacciavite Phillips è flat;
• chiave a bussola per 7.

Eliminazione di a pompa di carburante elettrica

U smantellamentu di a pompa di carburante elettrica hè realizatu in a sequenza seguente:

1. U terminal negativu di a bateria hè disconnected.
   

   Scollegate u terminal negativu di a bateria prima di caccià a pompa di carburante.
2. A pressione in u sistema hè liberata. Per fà questu, sguassate u capu nantu à a rampa è appughjà u fitting.
   

   Dopu quì, avete bisognu di allevà a pressione in u ferru
3. U bloccu di fili è manichi di i tubi di pompa sò disconnected. Per a cunvenzione di più travagliu, u tank di carburante hè staccatu è pusatu da parte.
   

   Le câblage de la pompe à carburant électrique doit être débranché et le réservoir mis à l'écart
4. Cù una chjave 7, 8 noci chì assicuranu a pompa di carburante à u tank sò svitate (in a foto, a tappa di muntatura hè indicata da una freccia rossa).
   

   8 noci chì assicuranu a non-pompa à u tank deve esse svitate cù una chjave 7
5. A pompa di carburante elettrica, inseme cù u sensoru di livellu di carburante, hè sguassatu cù cura da u tank.
   

   A pompa di carburante elettrica, inseme cù u sensoru di livellu di carburante, hè sguassatu cù cura da u tank.

Sè avete bisognu di rimpiazzà o lavate u filtru grossu, allora avete bisognu di chjappà cù un cacciavite è sguassate a vechja mesh. U novu filtru hè stallatu cù pressione ferma.

A pompa di carburante hè stallata in ordine inversu.

Video: cumu rimpiazzà una pompa di carburante elettrica in una stazione di serviziu

Questu ùn hè mai accadutu in un tank di gas.

Eliminazione di a pompa di carburante meccanica

Per sguassà a pompa di carburante meccanica, hè necessariu di preparà un cacciavite Phillips è una chjave per 13, dopu chì:

1. Allentate i morsetti di entrata è di uscita è sguassate i tubi da i raccordi.
2. Svitate i dui dadi di fissazione di a pompa cù una chjave 13.
   

   Dui noci di fissazione di a pompa di carburante deve esse svitate cù una chjave di 13
3. Eliminate a pompa di carburante da u so sediu.

Dopu quì, avete bisognu di evaluà a cundizione di u pusher è, se ne necessariu, rimpiazzà.

Smuntamentu

Per disassemble a pompa di carburante meccanica, avete bisognu:

• chjave per 10 è 8;
• cacciavite croce.

Per disassemble stu tipu di pompa di carburante, duvete:

1. Allentate a vite di fissazione superiore.
   

   U disassemblamentu di a pompa di carburante principia cù unscreving u bullonu di muntatura superiore
2. Eliminate a tappa è sguassate u filatore.
   

   In seguitu, avete bisognu di caccià a tappa è caccià u filatore
3. Allentate i 6 viti intornu à u perimetru.
   

   Dopu quì, hè necessariu svià i 6 viti situati intornu à u perimetru
4. Disconnect parti di u corpu.
5. Rotate u diafragma 90 ° è sguassate da u corpu. Eliminate a primavera.
   

   U prossimu passu hè di sguassà u diafragma è a primavera
6. Smonta l'assemblea di diafragma cù una chjave 8.
   

   L'assemblea di diafragma hè disassemblata cù una chjave di 8
7. Eliminate tutti i cumpunenti di u diafragma unu per unu.
   

   Dopu a disassembly cumpleta, hè necessariu di valutà a cundizione di e parti di u diafragma è, se ne necessariu, rimpiazzà.

Dopu questu, avete bisognu di evaluà a cundizione di e parti di u diafragma è u filtru di maglia. Se necessariu, rimpiazzà i cumpunenti usurati, deformati o dannighjati.

Sostituzione di valvula

Novi valvuli sò dispunibili in u kit di riparazione di a pompa di carburante. Per rimpiazzà e vàlvule, avete bisognu di un schedariu d'agulla è cunsiglii per pressu i vechji vàlvule. U rimpiazzamentu hè realizatu cum'è seguente:

1. U file di l'agulla macina i core.
   

   Per rimpiazzà e valvule, hè necessariu di macinà i punches cun un file d'agulla
2. Cù l'aiutu di cunsiglii, i vechji valvuli sò eliminati.
3. Novi valvuli sò muntati è u sediu hè punched in trè punti.
   

   I valvuli novi ponu esse pigliati da u kit di riparazione di pompa di carburante VAZ 2107

Installazione di una pompa di carburante

A stallazione di a pompa di carburante meccanica in u locu hè realizatu in l'ordine inversu di a rimozione. U puntu più impurtante durante a stallazione hè a scelta curretta di gaskets. Ci sarà dui tali pads:

• aghjustà u spessore 0,75 mm o 1,25 mm;
• sealing - 0,3 mm.

Trà elli hè un spacer calori-insulating. Quandu si stalla una pompa di carburante, duvete:

1. Pone u sigillu.
2. Inserisci pusher.
3. Trascinate un distanziatore termoisolante nantu à i studs.
4. Installa u shim di regulazione.
   

   A guarnizione di l'ajustamentu hè stallata dopu à l'elementu calori-insulating

Press tutte e guarnizioni installate fermamente. Gira u crankshaft cù una chjave per a pulley in modu chì u tappettu sporge da u bordu di a guarnizione u più pocu pussibule. A protrusione di u pusher in questu casu ùn deve esse più di 0,8-1,3 mm. Se a protrusione minima di u pusher difiere di stu valore, deve esse sceltu un shim di un spessore diversu.

A pompa di carburante elettricu di l'injector "sette" hè rispunsevule per furnisce u mutore cù carburante è mantene a pressione in u sistema di alimentazione à u livellu necessariu. Una pompa di carburante elettricu in generale ùn surriscalda micca, per quessa, hè più affidabile per operare cà una pompa di carburante meccanica. U funziunamentu curretta è u mantenimentu puntuale di a pompa di carburante ponu assicurà u so funziunamentu longu senza prublemi.