Attenti à i misfire
L'interruzioni periculose in u funziunamentu di u sistema di ignizione necessitanu una reazione rapida di u sistema di cuntrollu è di surviglianza. Calchì volta u cunduttore ùn si ne avvisa ancu.
In i sistemi di accensione elettronica, u dispusitivu di cuntrollu hè capaci di cuntrullà a liberazione di l'electricità. Puderà ancu stabilisce s'ellu ci hè una scintilla in tuttu nantu à a candela. L'integrazione di u sistema d'ignizione cù u sistema di iniezione permette l'injection in u cilindru per esse interrotta quandu un misfire hè rilevatu. Altrimenti, a mistura micca brusgiata entre in u catalizzatore, chì pò purtà à a so distruzzione.
A prova per u cosiddettu misfiring hè constantemente realizatu da u sistema di diagnosticu à bordu OBD II è a so contraparte europea EOBD. Duranti ogni viaghju, u sistema verifica s'ellu u numeru di misfires pò dannà u cunvertitore cataliticu è s'ellu hè abbastanza altu per aumentà l'emissione di cumposti dannosi da 1,5 volte. Se a prima cundizione hè cumpleta, a Luce d'Avvisu di Scarico, altrimenti cunnisciuta cum'è MIL o "check engine", lamperà. Se a seconda cundizione hè scontru, à a fine di u primu ciclu di guida, un errore hè almacenatu in a memoria di diagnostica, ma l'indicatore di lampa di scarico ùn si illumina. Tuttavia, se u sistema rileva u listessu periculu à a fine di u secondu ciclu di guida, a lampa d'avvertimentu di gas di scarico deve signalà questu cù una luce fissa.
A mancanza di funziunamentu di un cilindru in un mutore multi-cilindru per via di misfiring è di chjusu di l'iniezione ùn pò ancu esse nutatu cum'è una diminuzione di a velocità di idle. Tuttu grazie à u sistema di stabilizazione di velocità in questa gamma, chì, grazia à a capacità di adattà à e cundizioni di cuntrollu cambiante, puderà mantene a velocità à u livellu propiu. In ogni casu, e fasi individuali di tali adattazione, guardatu in a memoria di u controller, permettenu à u staffu tecnicu per identificà accuratamente u malfunzionamentu.
