Attenti à e fughe !

Una diminuzione di u nivellu di u fluidu di frenu in u reservoir hè normale è hè u risultatu di pastiglie di frenu è dischi usate. Tuttavia, se l'indicatore rossu di fluidu bassu si illumina, ci sò perdite in u sistema.

A fuga di u fluidu di frenu hè assai periculosa, perchè porta à chjusi d'aria in u sistema è fallimentu cumpletu di i freni. Ci ponu esse parechje fughe. Puderia esse un cilindru maestru, un tubu dannatu, un tubu di metallu arrugginitu, o una fuga di caliper di frenu. È questu hè a fuga di u pistone più cumuni in una caliper di frenu.

pudete sè stessu

A riparazione ùn hè micca difficiule, perchè pò esse tentatore di fà da sè stessu. Ùn hà mancu bisognu di un canale o di una rampa.

Se a fuga hè accaduta in una sola rota, vale ancu a pena di rimpiazzà i sigilli in l'altru.

U primu passu serà di sustene fermamente a vittura in stands, è s'ellu ùn avemu micca tali stands, allora bars di lignu solidu ponu ghjucà u so rolu.

Allora pudete procederà à unscrew a pinza. Per ùn ventilate micca tuttu u sistema di frenu, appughjà è bluccà u pedale di frenu finu à a fine. U passu prossimu prima di unscrewing cumplettamente u caliper hè di verificà a facilità di estensione di u pistone. In casu di prublemi, avete da appughjà u pedale di u frenu parechje volte è u pistone sarà sicuramente slip fora di u cilindru. Avà pudete svià a pinza è prucede cù a riparazione.

Di sicuru, prima di installà novi sigilli, tutta a pinza deve esse lavata bè è a superficia di u pistone verificata per pitting. Avete ancu bisognu di verificà chì a respirazione hè svitata. Avà pudete cumincià à rimpiazzà i sigilli. Prima, inserimu un novu segellu di pistoni, è dopu u chjamatu cupertu di polvera chì prutege u pistone da a terra.

I sigilli deve esse stretti in u locu o seranu danati quandu u pistone hè inseritu. Per d 'altra banda, se u tappu di polvera hè stallatu in modu incorrectu, cascarà da a muntagna assai rapidamente, fallimentu cumplitamenti di cumpiendu u so compitu è ​​u pistone si imbulighjarà dopu à pocu tempu. Prima di inserisce u pistu, ci sò elementi di gomma è u pistu stessu deve esse lubricatu cù grassu speciale, chì deve esse in u kit di riparazione.

Se no, deve esse lubricatu liberalmente cù u fluidu di frenu. U pistu ùn deve micca slide cun assai resistenza, è quandu tuttu hè in ordine, duvemu spinghje cù e mani, senza assai sforzu.

Cuntrolla cù un diagnosticu

Installa u caliper riparatu in u jugo, ventu u tubu di frenu (necessariamente nantu à novi sigilli), è l'ultimu passu in a riparazione serà di purgà u sistema è verificate l'efficienza è l'uniformità di i freni. L'ultimu passu hè megliu fattu in a stazione di diagnostica.

Cù freni di tamburi, avete bisognu di fà un pocu sfarente. In questu casu, in casu di fuga, u cilindru tutale deve esse rimpiazzatu. I sigilli stessi ùn deve esse cambiatu, perchè tuttu u cilindru ùn hè micca assai più caru. Inoltre, in parechji casi, pudemu avè difficultà per ottene i gaskets stessi. È s'è no avemu una vittura pupulare, tandu avemu di solitu hannu una grande selezzione di rimpiazzamentu, cusì i costi ùn deve esse grande.

Prezzi stimati per parti di cumpunenti di u sistema di frenu

Marca è mudellu	prezzu di pinza di frenu	Fighjate u prezzu currettivu pinza	Prezzu Topper frenu
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)