Test drive a scuperta di Charles Goodyear è u fallimentu di Henry Ford

A gomma naturale ferma oghje l'ingredientu principale in i pneumatici di l'auto.

In i scritti di scuperti sudamericani cum'è Eranando Cortez, pudete truvà storie di nativi chì ghjucanu cù palline di resina, chì anu ancu usatu per rivestisce e so barche. Dui centu anni dopu, un scientistu francese hà descrittu un arburu in a pruvincia di Esmeralda, chì i lucali anu chjamatu heve. Se e incisioni sò fatte in a so corteccia, un suchju biancu, simile à u latte, cumincierà à scorre da elli, chì diventa duru è scuru in aria. Hè stu scentificu chì hà purtatu i primi lotti di sta resina in Europa, chì l'indiani chjamanu ka-hu-chu (arburu chì scorre). Inizialmente, era adupratu solu cum'è strumentu di cancellazione di a matita, ma gradualmente hà acquistatu parechje altre applicazioni. Tuttavia, a più grande scuperta in questa zona appartene à l'americanu Charles Goodyear, chì hà spesu assai soldi in vari esperimenti chimichi per trattà a gomma. A storia dice chì u so più grande travagliu, a scuperta di un prucessu chimicu chjamatu vulcanizazione, hè accadutu per accidente assai prima chì Dunlop cuminciessi à pruduce pneumatici. In l'anni 30, durante l'esperimenti di laburatoriu di Goodyear, un pezzu di gomma hè cascatu accidentalmente in un crogiolu di zolfu fusu, dendu un stranu odore acutu. Decide di investigallu più prufondu è scopre chì i so bordi sò brusgiati, ma u core hè diventatu forte è elasticu. Dopu à centinaie di sperienze, Goodyear hà sappiutu determinà u currettu rapportu di mischju è a temperatura à chì a gomma pò cambià e so caratteristiche senza sciuglì si nè carbonizà. Goodyear hà stampatu i frutti di u so travagliu nantu à un fogliu di gomma è l'hà avvoltu in un'altra gomma sintetica dura. Pocu à pocu trasfurmatu in questu modu a gomma (o gomma, cume a pudemu chjamà, ancu se u termine hè ancu adupratu per tuttu u pruduttu) hè entruta largamente in a vita di e persone, servendu per a produzzione di ciucchetti, scarpi, vestiti protettivi ecc Dunque a storia torna à Dunlop è Michelin, chì vedenu stu pneumaticu cum'è una sustanza per i so prudutti, è cumu videremu, una bona cumpagnia di pneumatici serà più tardi chjamata dopu Goodyear. Tutti l'ochji sò nantu à a regione Putumayo, à a fruntiera trà u Brasile, l'Equadoru, u Perù è a Culumbia. Hè culà chì l'Indiani strazianu da longu tempu a gomma da l'hevea brasiliana o l'hevea brasiliensis, cum'è si chjama in i circondi scientifichi. A maiò parte di a gomma brasiliana hè stata raccolta in u paese di Parao dapoi più di 50 anni, ed hè quì chì Michelin, Metzeler, Dunlop, Goodyear è Firestone vanu à cumprà grandi quantità di sta sustanza magica. Di conseguenza, hè prestu allargata, è una linea ferroviaria speciale lunga 400 km hè stata diretta à questu. Di colpu, u guvernu culuniale portughese hà pussutu generà novi rivenuti è a pruduzzione di gomma hè diventata una priorità. Tuttavia, i Hevea in questa zona sò salvatichi è crescenu in modu irregulare, sparghjendusi nantu à spazii estremamente larghi. Per fà cresce, l'autorità brasiliane anu trasportatu decine di migliaia d'indi in zone lucrative, devastendu cusì insediamenti interi in Brasile.

Da u Brasile à u Far East

Piccole quantità di questa gomma vegetale indigena sò provenienti da u Congo Belga sustinutu da a Germania. In ogni casu, a vera rivoluzione in a minera di gomma naturale hè u travagliu di i britannichi, chì cumincianu à cultivà a minera in parechje isule grandi cum'è Borneo è Sumatra in a regione Far Asia-Pacific.

Tuttu hà cuminciatu com'è u risultatu d'una operazione secreta da u guvernu reale, chì avia longu pianificatu di plantà e piante di gomma in e culunie inglesi è olandesi in l'Asia Sudueste, induve u clima hè simile à quellu di u Brasil. Un botanicu inglese hè statu mandatu in Brasile è, cù u pretestu di u trasportu di l'orchidee impannillati in muschi è foglie di banana, hà sappiutu esporà 70 000 sementi di hevea. Prestu 3000 80 sementi piantati cù cura germinavanu in a casa di palme in Kew Gardens, è sti piantini sò stati trasportati in Ceylon. Allora i piantini cultivati ​​sò piantati in l'Asia Sudueste, è cusì u cultivo di gomma naturale principia. Finu à questu ghjornu, l'estrazione in quistione hè cuncentrata quì - più di 1909% di gomma naturale hè prodotta in l'Asia Sudueste - in Tailanda, Malasia è Indonesia. In ogni casu, l'heves sò disposti in densi fila di terreni cultivati, è l'estrazione di gomma hè assai più veloce è più efficace chì in u Brasil. In u 400, più di XNUMX milioni d'arburi crescenu in l'area, è, à u cuntrariu di i travagliadori sfruttatori in Brasile, a minera di gomma in Malesia hè un esempiu di imprenditorialità - l'imprese sò urganizate cum'è cumpagnie annunziate, listate in a Borsa di Londra, è l'investimenti anu fattu. rendimenti estremamente elevati. Inoltre, a cugliera pò esse realizatu in tuttu l'annu, à u cuntrariu di u Brasile, induve questu ùn hè micca pussibule durante a staghjoni di sei mesi, è i travagliadori in Malaya vivenu bè è ricevenu salari relativamente boni.

L'affari di l'estrazione di gomma naturale hè un pocu simili à l'affari di l'estrazione di l'oliu: u mercatu tende à aumentà u cunsumu è risponde à questu per truvà novi campi o piantà novi piantazioni. In ogni casu, anu un periodu per entra in u regime, vale à dì, anu bisognu di almenu 6-8 anni per dà a prima cugliera prima di entra in u prucessu di u mercatu è riduce i prezzi. Sfurtunatamente, a gomma sintetica, chì discuteremu quì sottu, hè unu di i pochi prudutti di a chimica sintetica chì ùn pò micca ottene alcune di e qualità più preziose di l'uriginale di a natura è ùn lascia micca alternativa à questu. Finu a data, nimu hà creatu sustanzi adatti per rimpiazzà 100%, è per quessa i mischii usati per pruduce diversi pneumatici sò custituiti da diverse proporzioni di prudutti naturali è sintetici. Per quessa, l'umanità hè completamente dipendente da e piantazioni in Asia, chì, à u turnu, ùn sò micca invulnerabili. Hevea hè una pianta fragile, è i brasiliani si ricordanu sempre di i tempi quandu tutti i so piantazioni sò stati distrutti da un tipu speciale di capu - per questu causa, oghje u paese ùn hè più trà i pruduttori maiò. I tentativi di cultivà altri culturi di rimpiazzamentu in Europa è in l'America ùn anu fallutu finu à a data, micca solu per ragioni agriculi, ma ancu per ragioni puramente tecnologiche - i fabbriche di pneumatici sò oghji messe à travaglià in cunfurmità cù e specificità di i pisanti. Durante a Sicunna Guerra Munniali, u Giappone hà occupatu e zone di crescita di l'hevea, furzendu à riduce drasticamente l'usu di vitture, inizià una campagna di riciclamentu è cercate alternative. I chimichi riescenu à creà un gruppu di gomma sintetica è cumpensà u deficit, ma, cum'è avemu digià dettu, nisuna mistura pò rimpiazzà cumplettamente i naturali d'alta qualità. Dighjà in i XNUMXs, u prugramma di sviluppu intensivu di gomma sintetica di qualità in i Stati Uniti hè stata terminata, è l'industria torna torna dipende di a gomma naturale.

L'esperimenti di Henry Ford

Ma ùn prevedemu l'avvenimenti - in l'anni 20 di u seculu passatu, l'Americani eranu obsessionati da u desideriu di cultivà l'hevea per sè stessu è ùn vulianu micca esse dipindenti di i capricci di i britannichi è di l'Olandesi. L'industriale Harvey Firestone hà pruvatu senza successu à cultivà e piante di gomma in Liberia à l'instigazione di Henry Ford, è Thomas Edison hà passatu a maiò parte di a so furtuna à circà altre piante chì puderanu cultivà in l'America di u Nordu. Tuttavia, Henry Ford stessu hà patitu u più in questa zona. In u 1927, hà finanziatu un prughjettu di milioni di dollari in Brasile chjamatu Fordland, induve l'inglese Henry Wickman hà riesciutu à caccià e sementi di l'hevea chì hà datu l'origine à l'industria di gomma asiatica. Ford hà custruitu una cità sana cù strade è case, fabbriche, scole è chjese. E zoni enormi di terra sò seminati cù milioni di sementi di prima classe purtati da l'Indi orientali Olandesi. In u 1934, tuttu hà prumessu successu à u prugettu. E poi succede l'irreparable - a cosa principal hè di mow the plants. Cum'è una pesta, in solu un annu devastate tutte e piantazioni. Henry Ford ùn hà micca rinunziatu è hà fattu un secondu tentativu, à una scala ancu più grande, per custruisce una cità ancu più grande è pianta ancu più piante.

U risultatu hè listessu, è ferma u monopoliu di u Far East cum'è un grande pruduttore di gomma naturale.

Dopu ghjunse a seconda guerra mundiale. I Giapponesi occupanu a zona è minacciavanu tutta l'esistenza di a industria di gomma americana. U guvernu lancia una campagna massiva di riciclamentu, ma u paese hè sempre affruntatu una seria carenza di prudutti di gomma, cumpresi quelli sintetici. L'America hè stata salvata da l'accordi naziunali è l'associu esclusivu chì seguitanu annantu à l'idea di creà rapidamente una industria sintetica - à a fine di a guerra, più di 85% di a produzzione di gomma era di questa origine. À l'epica, u prugramma costava à u guvernu americanu un enorme $ 700 milioni è era unu di i più grandi successi di l'ingegneria di u nostru tempu.

(seguità)

Testu: Georgy Kolev