A risposta di Audi à u prublema "inconveniente" di carricà a vostra vittura elettrica hè a bateria di riciclamentu "Powercube".

Audi dice chì ùn avete micca bisognu di carica in a pioggia, è u so hub di carica Powercube hè un passu più vicinu à a realità.

Sè avete digià avutu l'esperienza di carricà una vittura elettrica, sapete chì pò esse una sperienza menu glamorosa. Oghje, a maiò parte di i prupietarii di vitture elettriche sò custretti à chjappà in un angulu inconveniente, luntanu di un parcheghju, di solitu senza prutezzione di u clima. Eccu cumu l'Audi pensa à cambià da riciclà e batterie usate in u prucessu.

Audi chjama stu cuncettu un hub di ricarica, una stazione di ricarica modulare è portable composta da moduli "Powercube" custituiti da batterie di seconda vita.

A marca dice chì perchè i lochi di Powercube sò autonomi in quantu à a putenza DC d'alta tensione, ùn anu micca bisognu di l'infrastruttura lucale. Questu significa ch'elli ponu esse posti quasi in ogni locu chì ponu attirà 200kW da a reta - cum'è a marca dice, "un pocu di putenza si filtra da sopra, ma assai pò esse alimentatu in i veiculi".

In totale, u sistema pò almacenà sin'à 2.45 MWh d'electricità, abbastanza per carricà 70 veiculi 300kW à ghjornu. Audi dice chì a maiò parte di l'infrastruttura di ricarica capace di tali fatti necessitarà una cunnessione di rete in a gamma di megawatt.

"Ùn circhemu micca di esse un fornitore di infrastruttura, ma simu interessate in partenarii [per fà u cuncettu Powercube una realità], vulemu esse capace di utilizà lochi esistenti, ma ùn esse dipendenu di una infrastruttura elettrica predefinita ". spiegò Oliver Hoffman, Membru di u Cunsigliu di a Divisione di Sviluppu Tecnicu Audi.

In più di esse liberu da a grippa di l'infrastruttura high-end, u Powercube hè pensatu per esse installatu in un salottu à u sopra cù abbastanza moduli per sustene. Audi dichjara chì attualmente ùn ci hè micca un cuncettu di carica cumparabile in u mercatu, è l'internu hè focu annantu à "turnà l'orologio per u cliente".

"Vulemu risolve un prublema sconveniente cù soluzioni di carica oghje", spiegò a marca, dicendu chì una versione di anteprima di u sistema Powercube hà da cumincià à pruvà in Germania prestu.

L'unità ùn necessitanu micca infrastruttura high-end, ma ponu carricà l'e-tron GT in pocu tempu.

"In u salottu pudete fighjà un filmu, beie caffè. Pensemu ancu chì serà un locu induve puderete tene riunioni ", hà spiegatu u sgiò Hoffmann, mentre nutendu chì a putenza prughjettata di 300 kW supera a velocità massima di carica di u so futuru e-tron GT, chì pò carricà à una tarifa di 270. kW., chì permette 5-80 per centu di u tempu di carica di 23 minuti, o "u tempu chì ci vole à beie u caffè".

Hoffmann hà spiegatu chì a marca permetterà à "tutti", micca solu à i clienti Audi, di ricaricà in i centri Powercube, ancu s'è a sala hè una sperienza "premium", dubitemu chì serà dispunibule per i clienti chì ùn sò micca Audi.

In quantu à a strategia di rollout: u Signore Hoffmann hà dettu chì dependerà di l'esperienza cù u primu situ di cuncettu in Germania, cusì qualchì tempu per i mercati fora di a casa Audi.