P0027 Circuit di Solenoide di Cuntrollu di Valvula di Scaricamentu / Perf. B1

P0027 Circuit di Solenoide di Cuntrollu di Valvula di Scaricamentu / Perf. B1

Scheda tecnica OBD-II DTC

Circuitu di Solenoide di Cuntrollu di Valvula di Scaricamentu Fora di Prestazione Range Bank 1

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II cumprese ma micca limitati à Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, ecc. E. I passi specifici di riparazione ponu variare secondu u mudellu.

Nant'à i veiculi equipati di Timing di Valve Variable (VVT), l'arbureti di camme sò cuntrullati da attuatori idraulichi alimentati da u sistema di l'oliu di u mutore per mezu di solenoidi di cuntrollu da u Modulu di cuntrollu di u Motore / Modulu di Controlu di Powertrain (ECM / PCM). L'ECM/PCM hà rilevatu chì a gamma di movimentu di l'arbureti di l'escavatore di u bancu 1 hè fora di specificazione o ùn funziona micca à u cumandimu. U bloccu 1 si riferisce à u cilindru # 1 di u mutore - assicuratevi di verificà u latu currettu secondu e specificazioni di u fabricatore. U solenoide di cuntrollu di a vàlvula di scarico hè generalmente situatu à u latu di u collettore di scarico di a testa di cilindru.

Nota. Stu codice pò ancu esse ligatu à i codici P0078, P0079, o P0080 - se qualchissia di sti codici esiste, risolve u prublema di solenoide prima di procederà à diagnosticà u prublema di gamma di circuitu / prestazione. Stu codice hè simile à i codici P0026, P0028 è P0029.

i sintomi

I sintomi di un codice di prublema P0027 ponu include:

• Illuminazione MIL (Indicatore di Malfunzione)
• Povera accelerazione o prestazione di u mutore
• Economia ridutta di carburante

raggioni

E cause possibili di DTC P0027 ponu include:

• Oliu pocu motore o oliu contaminatu
• Sistema di oliu ostruitu
• Solenoide di cuntrollu difettu
• Impulsione di l'arburu à camme difettu
• Catena di distribuzione / cintura sciolta o mal regolata
• ECM / PCM difettu

Soluzioni pussibili

Oliu di u mutore - Verificate u livellu di l'oliu di u mutore per assicurà chì a carica di l'oliu di u mutore hè adatta. Siccomu l'attuatori operanu sottu pressione d'oliu, a quantità curretta di oliu hè critica per assicurà chì u sistema VVT funziona bè. U fluidu impuru o contaminatu pò causà l'accumulazione chì pò purtà à fallimentu di u solenoide di cuntrollu o di l'attuatore di l'albero a camme.

Solenoide di cuntrollu - U solenoide di cuntrollu di l'arbre à camme pò esse pruvatu per a continuità cù un volt / ohmmeter digitale (DVOM) utilizendu a funzione di misurazione di a resistenza scollegandu u connettore di l'arnesi di solenoide è cuntrollanu a resistenza di solenoide utilizendu i cavi DVOM (+) è (-) nantu à ognunu. terminal. Verificate chì a resistenza interna hè in e specificazioni di u fabricatore, s'ellu ci hè. Se a resistenza hè in e specificazioni, sguassate u solenoide di cuntrollu per assicurà chì ùn hè micca contaminatu, o s'ellu ci hè danni à l'o-rings, per causà a perdita di pressione d'oliu.

Camshaft Drive - U camshaft drive hè un dispositivu meccanicu cuntrullatu da a pressione interna di a molla è regulatu da l'oliu furnitu da un solenoide di cuntrollu. Quandu ùn hè micca appiicata a pressione di l'oliu, hè predeterminatu à a pusizione "segura". Riferite à a prucedura suggerita da u fabricatore per caccià l'attuatore di posizione di l'arbre à camme da l'arbre à camme di u mutore per assicurà chì ùn ci hè micca perdite chì puderanu causà perdita di pressione d'oliu in e linee idrauliche di alimentazione / ritornu di l'attuatore o in l'attuatore stessu. Verificate a catena di distribuzione / a cinghia è i cumpunenti per assicurà chì sò in ordine di funziunamentu curretta è installate in a pusizione curretta nantu à l'ingranaggio di l'albero a camme.

ECM / PCM - L'ECM / PCM cumanda u solenoide di cuntrollu utilizendu un signalu modulatu in larghezza di impulsu (PWM) per regulà u timing on / off, chì risultatu in u cuntrollu di pressione utilizatu per spustà l'attuatore di camshaft. Un multimetru gràficu o oscilloscopiu hè necessariu per vede u signale PWM per assicurà chì l'ECM / PCM funziona bè. Per pruvà u signale PWM, u cunduttore pusitivu (+) hè cunnessu à u latu di terra di u solenoide di cuntrollu (se furnitu cù tensione DC, messa in terra) o à u latu di putenza di u solenoide di cuntrollu (se cuntrullatu permanentemente, cuntrollu pusitivu) è negativu (-) cunnessu à una messa a terra ben cunnisciuta. Se u signale PWM ùn hè micca coherente cù i cambiamenti in u RPM di u mutore, l'ECM / PCM pò esse u prublema.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.