P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Loop Intermittent

P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Circuit Loop Intermittent

Scheda tecnica OBD-II DTC

Turbocharger / supercharger boost circuit circuit "B" instabile / instabile

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II chì anu un soppressore o turbocompressore (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, etc.) D.). Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Turbochargers è superchargers sò pompe d'aria chì furzà l'aria in un mutore per aumentà a putenza. I superchargers sò guidati da u crankshaft di u mutore da un cinturione, mentre chì i turbochargers sò guidati da i gasi di scarico di u mutore.

Parechji veiculi moderni turbocompressori utilizanu un cosiddettu turbocompressore à geometria variabile (VGT). Stu tipu di turbocompressore hà lame regolabili intornu à l'esternu di a turbina chì ponu esse aperte è chjuse per cambià a quantità di pressione di rinfurzamentu. Questu permette à u turbo di esse cuntrullatu indipindente di a velocità di u mutore. I paletti di solitu si aprenu quandu u mutore hè sottu caricu leggeru è si aprenu quandu u caricu aumenta. A pusizione di a pala hè cuntrullata da u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM), di solitu per mezu di un solenoide di cuntrollu elettronicu o di un mutore. A posizione di u turbocompressore hè determinata aduprendu un sensore di posizione speciale.

Nant'à i veiculi chì utilizanu un turbocompressore o un suralimentatore tradiziunale à spostamentu fissu, u boost hè cuntrullatu per mezu di un purtone o di un purtone. Questa valvula si apre per liberà a pressione di spinta. U PCM monitora stu sistema cù un sensore di pressione di boost.

Per questu DTC, una "B" indica un prublema in una parte di u circuitu di u sistema è micca un sintomu o cumpunente specificu.

U Codice P004F hè stabilitu quandu u PCM rileva un prublema intermittente o intermittente cù u solenoide di cuntrollu di rinfurzamentu, sì u mutore utilizza turbocompressore VGT o un turbocompressore / sovralimentatore tradiziunale.

Un tippu di turbocompressore aumenta l'elettrovalvola di cuntrollu:

Turbocharger / Supercharger Associated "B" Codici di Fault Circuit:

• P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Circuit / Open
• P004B Turbocharger / Supercharger Boost Control "B" Circuit Range / Performance
• P004C Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Circuit Low
• P004D Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Circuit High

Severità di u codice è sintomi

A gravità di sti codici hè da moderata à severa. In certi casi, i prublemi di turbocharger / supercharger ponu causà danni severi à u mutore. Hè cunsigliatu di riparà stu codice u più prestu pussibule.

I sintomi di un codice P004F ponu include:

• Impulsu insufficiente chì dà una prestazione ridutta di u mutore
• Accelerazione eccessiva resultante in detonazione è possibili danni à u mutore
• Verificate Light Engine

raggioni

Possibili ragioni per impostà stu codice:

• Sensore di posizione di pressione / turbocompressore di difettu
• Turbocompressore / suralimentatore difettu
• Solenoide di cuntrollu difettu
• Problemi di cablaggio
• PCM difettu
• Vacuum leak si a valvula hè cuntrullata da vacuum

Prucedure di diagnostica è riparazione

Cumincià ispezionendu visivamente u sistema di cuntrollu di u turbocompressore è di u turbocompressore. Cercate cunnessioni sciolte, cablaggi danneggiati, perdite di vuoto, ecc. Poi verificate i Bollettini di Serviziu Tecnicu (TSB) in quantu à u prublema. Se ùn si trova nunda, duverete andà à u diagnosticu di u passu à passu.

A seguita hè una prucedura generalizata chì a prova di stu codice differisce da veiculu à veiculu. Per pruvà accuratamente u sistema, avete bisognu di riferite à u diagramma di flussu di diagnosticu di u fabricatore.

Verificate u funziunamentu di u sistema cumandendu u solenoide di cuntrollu per riposizionà cù un strumentu di scansione bidirezionale. Aumenta a velocità di u mutore à circa 1,200 giri / min è attiva è spegne u solenoide. Questu deve cambià u RPM di u mutore è a posizione di u sensore PID di l'utensile di scansione deve cambià ancu. Se a velocità oscilla, ma u regolatore di posizione / pressione PID ùn cambia, suspettate un prublema in u sensore o in u so circuitu. Se u RPM ùn cambia micca, suspettate chì u prublema hè cù u solenoide di cuntrollu, turbocompressore / supercharger, o cablaggio.

• Per pruvà u circuitu: verificate a putenza è a terra à u solenoide. Nota: Quandu si esegue questi testi, u solenoide deve esse cumandatu ON cù un strumentu di scansione. Se ùn ci hè alcuna cunnessione elettrica o di terra, duverete tracciare u schema di cablaggio in fabbrica per determinà a causa.
• Verificate u turbocompressore / soprascruttore: rimuovere l'ingressu d'aria per verificà u turbocompressore / soppressore per danni o detriti. S'ellu si trova dannu, rimpiazzate l'unità.
• Verificate u sensore di posizione / pressione è u circuitu: in a maiò parte di i casi trè fili devenu esse cunnessi à u sensore di posizione: putenza, terra è signale. Assicuratevi chì tutti i trè sò prisenti.
• Verificate u solenoide di cuntrollu: In certi casi, pudete verificà u solenoide verificendu a so resistenza interna cù un ohmmetro. Vede l'infurmazioni di riparazione di fabbrica per i dettagli. Pudete ancu cunnette u solenoide à a putenza è à a terra per pruvà s'ellu funziona.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.