P007D Un circuitu di sensore di temperatura più frescu d'aria à alta carica

P007D Un circuitu di sensore di temperatura più frescu d'aria à alta carica

Scheda tecnica OBD-II DTC

Charge Air Cooler Sensor di Temperatura Circuit Bank 1 High

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II chì anu un sensore di temperatura di raffreddamentu d'aria di carica (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, etc.) ... Malgradu a natura generale, i passi esatti di riparazione ponu varià secondu a marca / mudellu.

Un turbocharger hè basicamente una pompa d'aria utilizata per furzà l'aria in un mutore. Ci hè dui sezzioni in l'internu: una turbina è un compressore.

A turbina hè attaccata à u manifold di scarico induve hè guidata da i gasi di scarico. U compressore hè attaccatu à a presa d'aria. Tramindui sò cunnessi da un fustu, cusì chì a turbina gira, u compressore gira ancu, permettendu chì l'aria intake sia trascinata in u mutore. L'aria più fresca furnisce una carica di ingesta più densa à u mutore è dunque più putenza. Per quessa, assai mutori sò furnuti cù un aftercooler, cunnisciutu ancu intercooler. I coolers di l'aria di carica pò esse di l'aria à u liquidu o di l'aria à l'aria, ma a so funzione hè a stessa - rinfriscà l'aria intake.

U Sensore di Temperatura Cooler Air Cooler (CACT) hè adupratu per misurà a temperatura è dunque a densità di l'aria chì vene da u cooler aria carica. Queste informazioni sò inviate à u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) induve hè paragunata cù a temperatura di l'aria di aspirazione (è in certi casi a temperatura di u refrigerante di u mutore è a temperatura EGR) per determinà e prestazioni di u radiatore di l'aria di carica. U PCM manda una tensione di riferenza (tipicamente 5 volt) attraversu una resistenza interna. Poi misura a tensione per determinà a temperatura di u raffreddatore d'aria di carica.

Nota: A volte u CACT face parte di u sensore di pressione di rinfurzamentu.

P007D hè stabilitu quandu u PCM detecta un signale di u sensore di temperatura di u frescu di l'aria à alta carica annantu à u bloccu 1. Di solitu indica un circuitu apertu. Nantu à i mutori cù più file di banca, a banca 1 si riferisce à u bloccu di cilindru chì cuntene u cilindru # 1.

Severità di u codice è sintomi

A gravità di questi codici hè moderata.

I sintomi di un codice di mutore P007D ponu include:

• Verificate Light Engine
• Puttime prestazioni di u mutore
• Economia ridutta di carburante
• Veiculu bluccatu in modu zoppu.
• Bluccà a rigenerazione di u filtru di particule (se equipatu)

raggioni

E cause possibili per questu codice P007D includenu:

• Sensore difettu
• Problemi di cablaggio
• Cooler d'aria di carica difettosa o limitata
• PCM difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Cuminciate ispezionendu visualmente u sensore di temperatura di u raffreddatore di aria di carica è u cablaggio assuciatu. Cercate cunnessioni sciolte, cablaggi danneggiati, ecc. Ispezionate ancu visivamente u raffreddatore d'aria di carica è i canali d'aria. Se u dannu hè truvatu, riparate cumu necessariu, sguassate u codice è vede s'ellu torna.

Dopu verificate i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) per u prublema. Se ùn si trova nunda, duverete andà à u diagnosticu di u passu à passu.

A seguita hè una prucedura generalizata chì a prova di stu codice differisce da veiculu à veiculu. Per pruvà accuratamente u sistema, avete bisognu di riferite à u diagramma di flussu di diagnosticu di u fabricatore.

• Pre-prova u circuitu: aduprate un strumentu di scansione per monitorà u parametru di dati di u sensore di temperatura di u refrigerante d'aria di carica. Disconnect the sensor CACT; u valore di u strumentu di scansione deve calà à un valore assai bassu. Allora cunnette u jumper attraversu i terminali. Se l'uttellu di scansione mostra avà una temperatura assai alta, e cunnessioni sò bone è l'ECM pò ricunnosce l'input. Ciò significa chì u prublema hè più ligatu à u sensore è micca à u circuitu o questione PCM.
• Verificate u sensore: Disconnect the connector cooler air cooler sensor sensor. Poi misurà a resistenza trà i dui terminali di u sensore cun un DMM impostatu à ohm. Avvia u mutore è verificate u valore di u cuntatore; i valori devenu calà gradualmente mentre u mutore si riscalda (verificate u calibru di a temperatura di u mutore nantu à u pannellu per assicurassi chì u mutore sia à a temperatura di funzionamentu). Se a temperatura di u mutore aumenta ma a resistenza CACT ùn diminuisce, u sensore hè difettosu è deve esse rimpiazzatu.

Verificate u circuitu

• Verificate u latu di tensione di riferenza di u circuitu: cù l'accensione accesa, utilizate un multimetru digitale messu à volt per verificà a tensione di riferenza 5V da u PCM à unu di i dui terminali di u sensore di temperatura di u raffreddatore d'aria di carica. Se ùn ci hè micca un signale di riferimentu, cunnette un metru impostatu à ohm (cù l'accensione spenta) trà u terminale di riferimentu in CACT è u terminal di riferenza di tensione in u PCM. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensore chì deve esse situatu è riparatu. Se u cuntatore leghje un valore numericu, ci hè continuità.
• Se tuttu va bè finu à questu puntu, vulete verificà se 5 volti esce da u PCM à u terminale di riferimentu di tensione. Se ùn ci hè micca una tensione di riferenza 5V da u PCM, u PCM hè probabilmente difettosu.
• Verificate u latu di a terra di u circuitu: Cunnette un metru di resistenza (ignizione OFF) trà u terminal di terra in u sensoru di temperatura di l'aria di carica è u terminal di terra in u PCM. Se a lettura di u metru hè fora di tolleranza (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è u sensoru chì deve esse situatu è riparatu. Se u contatore leghje un valore numericu, ci hè continuità. Infine, assicuratevi chì u PCM hè ben cunnessu cunnessu un metru à u terminal di terra di u PCM è l'altru à a terra di u chassis. Una volta, se u metru leghje fora di u range (OL), ci hè un circuitu apertu trà u PCM è a terra chì deve esse truvatu è riparatu.

Discussioni DTC cunnessi

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236A vittura ùn ferma micca bè, puzza di gasu, ùn hà micca guidatu, temu chì questu puderà dannà u cunvertitore cataliticu. A vittura hà viaghjatu solu 55 mila chilometri .... 

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.