P0097 Sensore 2 IAT Circuit Low Input

P0097 Sensore 2 IAT Circuit Low Input

Scheda tecnica OBD-II DTC

Livellu di segnale bassu in u circuitu di u sensore di temperatura di l'aria di ingressu 2

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II. Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

U sensore IAT (temperatura di l'aria d'ingressu) misura solu a temperatura di l'aria chì entra in u mutore. A temperatura di l'aria aspirata hè impurtante perchè più alta hè l'aria aspirata, più alta hè a temperatura di combustione. E alte temperature di combustione portanu à una maggiore emissione di NOx (ossidi di azotu).

Per prevene queste temperature più alte da pruvucà una temperatura di combustione aumentata, u cunduttu d'aria di aspirazione deve esse intattu, permettendu à u mutore di "respirà" aria chì ùn hè micca tirata da u compartimentu di u mutore. U sensore IAT misura a temperatura di l'aria cù un termistore o un tipu di termometru. U termistore hè furnitu cù una tensione di riferenza 5 volt da u PCM (Modulu di Cuntrollu Powertrain) è da terra. Tipicamente, à basse temperature di l'aria, a resistenza di u termistore hè alta, è à alte temperature di l'aria, a resistenza diminuisce.

Stu cambiamentu di resistenza cambia a tensione di riferenza 5V da u PCM, informendu cusì u PCM di a temperatura di l'aria di ingressu. Se u PCM nota chì a temperatura di l'aria di ingressu # 2 hè inusualmente alta, à dì 300 gradi, quandu a temperatura di u mutore hè sempre relativamente bassa, stabilirà P0097.

i sintomi

Ùn ci pò esse sintomi nutevuli di un codice P0097 altru ch'è un MIL (Lampa Indicatore di Malfunzione). Tuttavia, i test di emissioni ponu rivelà valori di NOx più alti secondu u tippu di fallimentu IAT. O u mutore pò ping sottu carica, secondu u tipu di fallimentu IAT.

raggioni

P0097 hè generalmente causatu da un IAT difettu # 2 (cortocircuitu internu, circuitu apertu, o altri danni), ma pò ancu esse:

• Ùn ci hè micca tensione di riferimentu à u sensore IAT # 2 per via di a rottura di u filu
• Temperatura di l'aria di aspirazione eccessivamente alta
• Cortu à terra in u circuitu di signale
• Connettore IAT danneggiato
• Cattivu PCM

Soluzioni pussibili

Cunnette vi un lettore di scanner o codice è leghjite a lettura IAT. In un mutore fretu, l'IAT deve currisponde à pocu pressu à a lettura di u refrigerante chì entrambi leggeranu a temperatura ambiente. Se l'IAT legge troppu altu, verificate u connettore IAT per danni. Se ùn a truvate micca, disconnect the IAT sensor and recheck the reading. Avà deve esse mostrendu un minimu di circa -20 gradi. Se sì, rimpiazzate u sensore IAT.

Ma, se a lettura hè sempre alta, disconnect the sensor and check the resistance at the two terminals of the wire harness. Se a resistenza hè infinita, allora u PCM stessu hè male. Se a resistenza ùn hè micca infinita, testate è riparate u circuitu di u segnale per un cortu à terra.

Altri Sensori IAT è DTC di Circuitu: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discussioni DTC cunnessi

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 anniBisognu d'aiutu, u mo Ford hà u prublema P0097, Cercu di verificà u cablu, u sensore MAP è u connettore MAF ok, rimpiazzà u tubu intercooler è u turbocompressore, ma u prublema ùn hè micca risoltu, chì possu verificà torna? Grazie, scusate se ùn parlu micca bè l'inglese 😀 U mo numeru WhatsApp hè + 6289639865445 ... 

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.