P0168 Temperatura di carburante troppu alta
Cuntenuti
P0168 Temperatura di carburante troppu alta
Scheda tecnica OBD-II DTC
Temperatura di carburante troppu alta
Chì significarà?
Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.
Aghju trovu chì quandu u veìculu OBD II hà salvatu u codice P0168, significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un signale di tensione da u sensore di temperatura di carburante / sensore di cumpusizione di carburante o circuitu chì indica una temperatura di carburante troppu alta.
U sensore di temperatura di u carburante hè generalmente integratu in u sensore di cumpusizione di carburante. Hè un picculu dispositivu computerizatu (simile à un filtru di carburante) pensatu per furnisce à u PCM analisi accurata di a cumpusizione di u carburante è di a temperatura di u carburante.
U carburante chì passa per u sensore integratu hè analizatu elettronicamente per determinà u so etanolu, acqua è contaminanti scunnisciuti (senza combustibile). U sensore di cumpusizione di carburante analizza micca solu a cumpusizione di u carburante, ma misura ancu a temperatura di u carburante è furnisce un signale elettricu à u PCM chì riflette micca solu ciò chì inquinanti sò prisenti (è u gradu di contaminazione di u carburante), ma dinò a temperatura di u carburante. U gradu di cuntaminazione di u carburante hè analizatu da a percentuale di inquinanti in u carburante; furmazione di una firma di tensione in a sensazione di cumpusizione / temperatura di u carburante.
A firma di tensione hè inserita in u PCM cum'è segnali di tensione d'onda quadrata. I mudelli di forma d'onda differenu in frequenza secondu u gradu di contaminazione di u carburante. Più hè vicina a frequenza di a forma d'onda, più altu hè u gradu di contaminazione di u carburante; questu custituisce a parte verticale di u signale. U sensore di cumpusizione di carburante analizza a quantità di etanolu prisente in u carburante separatamente da altri contaminanti. A larghezza di l'impulsu o a parte horizontale di a forma d'onda indica a firma di tensione generata da a temperatura di u carburante. Più hè alta a temperatura di u carburante chì passa per u sensore di temperatura di u carburante; u più veloce hè a larghezza di pulse. A modulazione tipica di a larghezza di l'impulsu varieghja da unu à cinque millisecondi, o centesimi di secondu.
Se u PCM rileva un ingressu da u sensore di temperatura / cumpusizione di u carburante chì indica chì a temperatura di u carburante hè troppu alta, un codice P0168 serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. In certi mudelli, parechji cicli di accensione (cù un malfunzionamentu) ponu esse richiesti per accende u lampu d'avvertimentu di u lampu d'avvertimentu.
Severità di u codice è sintomi
Un codice P0168 salvatu deve esse cunsideratu severu perchè a temperatura di u carburante hè aduprata da u PCM per calculà a strategia di consegna di carburante in i veiculi flex-fuel.
I sintomi di stu codice ponu include:
- Di solitu, u codice P0168 hè asintomaticu.
- Altri codici di cumpusizione di carburante ponu esse prisenti.
- U MIL finiscerà per accendesi.
raggioni
Possibili ragioni per impostà stu codice:
- Sensore di composizione / temperatura difettosa di u carburante
- Sensore di temperatura ambientale male
- Sensore di temperatura di l'aria di aspirazione difettu
- Cablatu o connettori aperti, corti o danneggiati
- Errore di prugrammazione PCM o PCM
Prucedure di diagnostica è riparazione
Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.
Per diagnosticà u codice P0168, averete bisognu di un scanner di diagnostica, un volt / ohmmetro digitale (DVOM), un oscilloscopiu, un termometru infrarossu, è una fonte d'informazione di u veiculu (cum'è All Data DIY). In questa situazione, un scanner di diagnosticu cù un DVOM integratu è un oscilloscopiu portatile vi sarà utile.
Per maximizà e vostre possibilità di un diagnosticu di successu, cuminciate ispezionendu visivamente tutti i cablaggi è i connettori associati. In casu di necessità, duverete riparà o rimpiazzà cumpunenti danneggiati o brusgiati è torna à pruvà u sistema.
A maiò parte di i sensori di temperatura di carburante sò furniti cun una referenza XNUMX B è terra. Cume un sensore di resistenza variabile, u sensore di temperatura di u carburante chjude u circuitu è trasmette a forma d'onda adatta à u PCM quandu u carburante scorre. Usendu u DVOM, verificate a tensione di riferenza è a terra à u connettore di u sensore di temperatura di u carburante. Se ùn ci hè micca riferenza di tensione, aduprate u DVOM per pruvà i circuiti adatti à u connettore PCM. Se una riferenza di tensione hè rilevata à u connettore PCM, riparà i circuiti aperti cumu necessariu. Attenzione: Scollegate tutti i controllori relativi prima di testà a resistenza di u circuitu cù u DVOM.
Sospettate un PCM difettu (o errore di prugrammazione) se ùn ci hè micca riferenza di tensione à u connettore PCM. Se ùn ci hè micca un terrenu di u sensore di temperatura di u carburante, aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu è truvate un terrenu adattatu per assicurassi chì sia affidabile.
Aduprate un oscilloscopiu per vede i dati in tempu reale in grafichi se un signale di riferimentu è a terra sò prisenti à u connettore di u sensore di temperatura di u carburante. Cunnette vi i testi à i circuiti adatti è osservate u schermu di visualizazione. Misurate a temperatura attuale di u carburante cun un termometru infrarossu è paragunate i risultati cù a temperatura visualizata nantu à i grafichi di l'osciloscopiu. Se a temperatura di u carburante visualizata annantu à l'osciloscopiu ùn currisponde micca à a temperatura di u termometru infrarossu, suspettate chì u sensore di temperatura di u carburante sia difettu.
Note diagnostiche addiziunali:
- Aduprate u DVOM per testà a resistenza di u sensore di temperatura di u carburante secondu e raccomandazioni di u fabbricante.
- Se a temperatura attuale di u carburante hè più altu ch'è accettabile, verificate se ci hè un cortocircuitu in u cablu o gasi di scappamentu imprudentamente diretti vicinu à u serbatu di carburante o à e linee di alimentazione.
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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.
